Arkadaşlar Merhaba
Çarşamba günü itibariyle son sınavım olan seyiri vererek uzakyol vardiya zabiti kervanına katılmış bulunmaktayım..
Bu sitede özellikle paylaşımda bulunan arkadaşlara teşekkür ederiyorum ve aklımda kalan soruları paylaşmak istiyorum..
öncelikle bana yaklasık 10 eski 10 adet yeni soru geldi yeni soruların çoğu sayısaldı ve radar ekranı ile alakalı soru kesinlikle herkese cıkıyor ben ve arkadasım aynı yerde aynı zamanda sınava girdik ona 3 ve bana 1 adet geldi..
Radar Sorusu
Vertex nok.
GHA-DEC bulma
Meridyen geçişi (bana rigel gelmişti)
Göz yüksekliği
Gel-git
Akıntının yön ve hızı
sayısal sorulara kesinlikle çalışılmadan girilmemelidir çünkü sayılar,şıklar değişiyor.
Oto-Pilotun rotadan kaçmalara karşı tepki duyarlılığı hangi kontrol ile ayar edilir?
a) PERMHELM düğmesi ile
b) COUNT RUDDER düğmesi ile
c) RUDDER LIMIT düğmesi ile
d) RUDDER düğmesi ile x
e) WEATHER düğmesi ile
The Race Limanında 21 KASIM 1999 günü saat 14:00 ZT daki gel-git akıntısının yönü ve şiddeti nedir? (Problem ekte verilen Amerikan Gel-Git Akıntı Cetvelleri kullanılarak çözülecektir.)
a) 112°, 3,9 knot b) 112°, 7,2 knot
c) 302°, 0,75 knot d) 302°, 4,6 knot
e) 112°, 2,7 knot
Sextant irtifa 43˚ 57'.8 ölçülmüştür. Sextant’ın fabrikasyon hatası –1'.8 ve IC :+ 0'.3 olduğuna göre Sextant’ın düzeltilmiş irtifa (Hs) değerini bulunuz ?
a) 43˚ 57'.3 b) 43˚ 59'.3 c) 43˚ 56'.3
d) 43˚ 59'.9 e) 44˚ 56'.3
Manyetik pusulamız ile 112° ye ilerlerken bölgedeki doğal sapma değeri 2°E ve bu rotadaki yapay sapma 4°W ise hakiki olarak kaç dereceye gittiğimizi bulunuz?
a) 114° b) 110° c) 116° d) 108° e) 113°
Koordinatları; Lat: 43° S, Long: 092° E olan bir mevkiden kalkarak 145 NM 180° rotasına seyreden bir gemi- nin varacağı mevkiin enlem ve boylamı aşağıdakilerden hangisidir?
a) Lat 2 : 40° 35'S Long 2 : 092°E
b) Lat 2 : 45° 25'S Long 2 : 092°E
c) Lat 2 : 43°S Long 2 : 094° 25'E
d) Lat 2 : 43°S Long 2 : 090° 35'E
e) Lat 2 : 45° 35'S Long 2 : 118° 45'E
Göz yüksekliği 64 ft olan bir gözlemci 144 ft yüksekliğindeki bir feneri kaç milden görebilir?
a) 20 mil b) 20. 5 mil c) 21. 7 mil
d) 22. 8 mil e) 19. 7 mil
Eko elektrikli iskandil kullanarak derinlik tesbit ederken, dip yapısı sert ve dip derinse aşağıdakilerden han-gisi doğru bir seçim olur?
a) P.R.F çoğaltılmalı ve kazanç arttırılmalıdır.
b) P.R.F azaltılmalı ve kazanç azaltılmalıdır. x
c) P.R.F azaltılmalı ve kazanç da arttırılmalıdır.
d) P.R.F çoğaltılmalı ve kazanç azaltılmalıdır.
e) Dip yapısının özelliğinin kazanç ile ilişkisi yoktur.
Aşağıdakilerden hangisi NAVTEX mesaj tiplerinden biri değildir ?
A) Denizcilik uyarısı
B) INMARSAT mesajı x
C) SATNAV mesajı
D) Arama ve kurtarma bilgileri
E) DECCA mesajı
36° 20’ N - 040° 20’ E mevkii ile 36° 20’ N - 044° 40’ E mevkii arasındaki mesafe yaklaşık kaç mildir?
A) 260 mil
B) 240 mil
C) 232 mil
D) 212 mil
E) 209 mil x
VDR ile ilgili aşağıdakilerden hangisi yanlıstır
son 6 saati kaydeder
Cayro Pusula ve Oto pilot verilerini kayit edecek olan VDR bu verileri hangi aralık ile kayıt etmelidir?
a) 1 sn x
b) 3 sn
c) 5 sn
d) 6 sn
e) 9 sn
Herkese bol şans çünkü birazda çalışmaktan başka kesinlikle şans meselesi bu sistem
Çarşamba günü itibariyle son sınavım olan seyiri vererek uzakyol vardiya zabiti kervanına katılmış bulunmaktayım..
Bu sitede özellikle paylaşımda bulunan arkadaşlara teşekkür ederiyorum ve aklımda kalan soruları paylaşmak istiyorum..
öncelikle bana yaklasık 10 eski 10 adet yeni soru geldi yeni soruların çoğu sayısaldı ve radar ekranı ile alakalı soru kesinlikle herkese cıkıyor ben ve arkadasım aynı yerde aynı zamanda sınava girdik ona 3 ve bana 1 adet geldi..
Radar Sorusu
Vertex nok.
GHA-DEC bulma
Meridyen geçişi (bana rigel gelmişti)
Göz yüksekliği
Gel-git
Akıntının yön ve hızı
sayısal sorulara kesinlikle çalışılmadan girilmemelidir çünkü sayılar,şıklar değişiyor.
Oto-Pilotun rotadan kaçmalara karşı tepki duyarlılığı hangi kontrol ile ayar edilir?
a) PERMHELM düğmesi ile
b) COUNT RUDDER düğmesi ile
c) RUDDER LIMIT düğmesi ile
d) RUDDER düğmesi ile x
e) WEATHER düğmesi ile
The Race Limanında 21 KASIM 1999 günü saat 14:00 ZT daki gel-git akıntısının yönü ve şiddeti nedir? (Problem ekte verilen Amerikan Gel-Git Akıntı Cetvelleri kullanılarak çözülecektir.)
a) 112°, 3,9 knot b) 112°, 7,2 knot
c) 302°, 0,75 knot d) 302°, 4,6 knot
e) 112°, 2,7 knot
Sextant irtifa 43˚ 57'.8 ölçülmüştür. Sextant’ın fabrikasyon hatası –1'.8 ve IC :+ 0'.3 olduğuna göre Sextant’ın düzeltilmiş irtifa (Hs) değerini bulunuz ?
a) 43˚ 57'.3 b) 43˚ 59'.3 c) 43˚ 56'.3
d) 43˚ 59'.9 e) 44˚ 56'.3
Manyetik pusulamız ile 112° ye ilerlerken bölgedeki doğal sapma değeri 2°E ve bu rotadaki yapay sapma 4°W ise hakiki olarak kaç dereceye gittiğimizi bulunuz?
a) 114° b) 110° c) 116° d) 108° e) 113°
Koordinatları; Lat: 43° S, Long: 092° E olan bir mevkiden kalkarak 145 NM 180° rotasına seyreden bir gemi- nin varacağı mevkiin enlem ve boylamı aşağıdakilerden hangisidir?
a) Lat 2 : 40° 35'S Long 2 : 092°E
b) Lat 2 : 45° 25'S Long 2 : 092°E
c) Lat 2 : 43°S Long 2 : 094° 25'E
d) Lat 2 : 43°S Long 2 : 090° 35'E
e) Lat 2 : 45° 35'S Long 2 : 118° 45'E
Göz yüksekliği 64 ft olan bir gözlemci 144 ft yüksekliğindeki bir feneri kaç milden görebilir?
a) 20 mil b) 20. 5 mil c) 21. 7 mil
d) 22. 8 mil e) 19. 7 mil
Eko elektrikli iskandil kullanarak derinlik tesbit ederken, dip yapısı sert ve dip derinse aşağıdakilerden han-gisi doğru bir seçim olur?
a) P.R.F çoğaltılmalı ve kazanç arttırılmalıdır.
b) P.R.F azaltılmalı ve kazanç azaltılmalıdır. x
c) P.R.F azaltılmalı ve kazanç da arttırılmalıdır.
d) P.R.F çoğaltılmalı ve kazanç azaltılmalıdır.
e) Dip yapısının özelliğinin kazanç ile ilişkisi yoktur.
Aşağıdakilerden hangisi NAVTEX mesaj tiplerinden biri değildir ?
A) Denizcilik uyarısı
B) INMARSAT mesajı x
C) SATNAV mesajı
D) Arama ve kurtarma bilgileri
E) DECCA mesajı
36° 20’ N - 040° 20’ E mevkii ile 36° 20’ N - 044° 40’ E mevkii arasındaki mesafe yaklaşık kaç mildir?
A) 260 mil
B) 240 mil
C) 232 mil
D) 212 mil
E) 209 mil x
VDR ile ilgili aşağıdakilerden hangisi yanlıstır
son 6 saati kaydeder
Cayro Pusula ve Oto pilot verilerini kayit edecek olan VDR bu verileri hangi aralık ile kayıt etmelidir?
a) 1 sn x
b) 3 sn
c) 5 sn
d) 6 sn
e) 9 sn
Herkese bol şans çünkü birazda çalışmaktan başka kesinlikle şans meselesi bu sistem