Arkadaşlar Merhaba,
Aşagıda paylaştığım soru sitede bulunan soru bankasından bir sorudur.
Cevap d şıkkı olarak işaretlenmiş. Fakat benim yaptığı çözümde C şıkkı olmalı. Zaten 1. ara nokta değerinin Long'u bu rotada giderken 60 w den daha batıda olmalı diye düşünüyorum.Eğer yanlış yaklaştığım birşey varsa paylaşırsanız sevinirim.
Başlangıç noktası koordinatları 520N – 060W, vertex noktası koordinatları 60N – 099W ve başlangıç rota açısı 110 olduğuna göre birinci ara noktanın koordinatları aşağıdakilerden hangisidir? (Ara noktalar arası dlong 50 alınacaktır. Kullanılacak formül
Tg latx1=Cosdlongvx1 X tglatv)
a) 59.90N – 104W
b) 59.90N – 094W
c) 55.10N – 065W
d) 51.20N – 055W
e) 48.60N – 055W
2, çelişkili soru da aşağıda belirttiğimdir,
Bu soruda da cevap B verilmiş fakat cetvelden soruyu yanıtladığınızda C olması gerekiyor.
Elinizde 60 LHA yı içeren sayfa varsa kontrol edebilirsiniz.
Veya soru formüllerle çözüldüğünde de sonuç C oluyor.
Kalkış noktası koordinatları 45 N – 060 W, vertex noktası koordinatları 52 12,7’N – 023 18’W, kalkış rota açısı 60 olan bir büyük daire seyrinde, vertex noktasından sonraki ilk ara noktanın koordinatları aşağıdakilerden hangisidir? ( ara noktalar yaklaşık 5 dlong farkı ile alınacak ve ekteki NP 401 sayfası kullanılarak problem çözülecektir.)
a) 51 45,5’N – 018 18 W
b) 52 01,4’N – 018 24 W
c) 52 06,4’N – 015 12 W
d) 52 06,4’N – 015 12 W
e) 47 12,7’N – 018 18 W
Bu soruda da cevap 31.4 verilmiş. - yay ve + yay değerleri aynı olduğu zaman IE oluşabilir mi ?
Cevap A olmalı diye düşünüyorum?
– IE: 0.8 olan bir sextantla güneşten yapılan yarıçap ölçümünde – yay değeri 31.4 olarak ölçülmüş ve o gün için almanaktan bulunan yarıçap değeri 15.9 ise, + yay değerinin kaç olarak okunması gerekir?
a) 32.2
b) 31.6
c) 31.0
d) 32.6
e) 31.4
Bu soru sürekli kitaplarda yanlış cevaplanıyor, ya da bilmediğimiz birşey var?
IALA A sisteminde iskele tercihli yol şamandırası F(2+1) G sancakta bırakılır ve yola iskeleden devam edilir, fakat bu soru da cevap C denilmiş.
Daha önce de sanırım forumlarda bu soru paylaşılmıştı. Siz nasıl yorumluyosunuz? Gözden kaçan bi nokta mı var yoksa cevap mı yanlış?
Gece şartlarında CENOVA/İtalya limanına giriş yapan yüksek tonajlı bir gemi; pruva istikametinde orta mesafede gördüğü bir fenerin karakteristiğini, Fl.(2+1)G olarak tespit etmiştir. Bu geminin vardiya zabiti olarak hareket tarzınız ne olacaktır
a) Halihazırdaki rotada seyre devam ederim
b) Şamandıranın güneyinden geçecek şekilde yeni bir rotada viyalarım.
c) Şamandırayı iskelede bırakarak, sancak taraftaki tercihli kanalda seyrederim.
d) Şamandırayı sancakta bırakarak, iskele taraftaki tercihli kanalda seyrederim.
e) Şamandıranın kuzeyinden geçecek şekilde yeni bir rotada viyalarım.
Aşagıda paylaştığım soru sitede bulunan soru bankasından bir sorudur.
Cevap d şıkkı olarak işaretlenmiş. Fakat benim yaptığı çözümde C şıkkı olmalı. Zaten 1. ara nokta değerinin Long'u bu rotada giderken 60 w den daha batıda olmalı diye düşünüyorum.Eğer yanlış yaklaştığım birşey varsa paylaşırsanız sevinirim.
Başlangıç noktası koordinatları 520N – 060W, vertex noktası koordinatları 60N – 099W ve başlangıç rota açısı 110 olduğuna göre birinci ara noktanın koordinatları aşağıdakilerden hangisidir? (Ara noktalar arası dlong 50 alınacaktır. Kullanılacak formül
Tg latx1=Cosdlongvx1 X tglatv)
a) 59.90N – 104W
b) 59.90N – 094W
c) 55.10N – 065W
d) 51.20N – 055W
e) 48.60N – 055W
2, çelişkili soru da aşağıda belirttiğimdir,
Bu soruda da cevap B verilmiş fakat cetvelden soruyu yanıtladığınızda C olması gerekiyor.
Elinizde 60 LHA yı içeren sayfa varsa kontrol edebilirsiniz.
Veya soru formüllerle çözüldüğünde de sonuç C oluyor.
Kalkış noktası koordinatları 45 N – 060 W, vertex noktası koordinatları 52 12,7’N – 023 18’W, kalkış rota açısı 60 olan bir büyük daire seyrinde, vertex noktasından sonraki ilk ara noktanın koordinatları aşağıdakilerden hangisidir? ( ara noktalar yaklaşık 5 dlong farkı ile alınacak ve ekteki NP 401 sayfası kullanılarak problem çözülecektir.)
a) 51 45,5’N – 018 18 W
b) 52 01,4’N – 018 24 W
c) 52 06,4’N – 015 12 W
d) 52 06,4’N – 015 12 W
e) 47 12,7’N – 018 18 W
Bu soruda da cevap 31.4 verilmiş. - yay ve + yay değerleri aynı olduğu zaman IE oluşabilir mi ?
Cevap A olmalı diye düşünüyorum?
– IE: 0.8 olan bir sextantla güneşten yapılan yarıçap ölçümünde – yay değeri 31.4 olarak ölçülmüş ve o gün için almanaktan bulunan yarıçap değeri 15.9 ise, + yay değerinin kaç olarak okunması gerekir?
a) 32.2
b) 31.6
c) 31.0
d) 32.6
e) 31.4
Bu soru sürekli kitaplarda yanlış cevaplanıyor, ya da bilmediğimiz birşey var?
IALA A sisteminde iskele tercihli yol şamandırası F(2+1) G sancakta bırakılır ve yola iskeleden devam edilir, fakat bu soru da cevap C denilmiş.
Daha önce de sanırım forumlarda bu soru paylaşılmıştı. Siz nasıl yorumluyosunuz? Gözden kaçan bi nokta mı var yoksa cevap mı yanlış?
Gece şartlarında CENOVA/İtalya limanına giriş yapan yüksek tonajlı bir gemi; pruva istikametinde orta mesafede gördüğü bir fenerin karakteristiğini, Fl.(2+1)G olarak tespit etmiştir. Bu geminin vardiya zabiti olarak hareket tarzınız ne olacaktır
a) Halihazırdaki rotada seyre devam ederim
b) Şamandıranın güneyinden geçecek şekilde yeni bir rotada viyalarım.
c) Şamandırayı iskelede bırakarak, sancak taraftaki tercihli kanalda seyrederim.
d) Şamandırayı sancakta bırakarak, iskele taraftaki tercihli kanalda seyrederim.
e) Şamandıranın kuzeyinden geçecek şekilde yeni bir rotada viyalarım.