Adriyatik Denizi, 19 Ekim 2011 gecesi iki Türk gemisinin çarpışmasıyla tam bir faciaya sahne olmuştu. Arnavutluk açıklarında Ankara Feribotu ile Reina 1 adlı yük gemisi birbirine çarpmış, Reina 1 sulara gömülmüştü. Gemide bulunan 10 denizciden sadece 2’si kurtarılabilirken, 6’sı halen bulunamayan 8 Türk denizci de hayatını kaybetmişti. Ankara Feribotu, kaza öncesinde Arnavutluk’un Durres kentinden İtalya’nın Bari kentine yolcu taşımak için yola çıkarken, sulara gömülen Malta Bayraklı Reina 1 adlı 3100 ton alüminyum yüklü kuru yük gemisi de Rusya Novoro-sisk’ten Karadağ’ın Bar kentine doğru ilerliyordu.
O günden bu yana, bir yıldan fazla zaman geçti, ama Reina-1 gemisinin kayıp 6 mürettebatı çıkarılamadı. Oysa aileleri, 6 talihsiz denizcinin naaşlarının denizin 93 metre altından çıkartılarak vatanlarına getirilmesini bekliyor.
Yakın zamanda bir gazeteye açıklamada bulunan Reina 1'in Çarkçıbaşı Ahmet Güneş'in kardeşi Faruk Güneş, "Kimse cesetlerimizi aramadı, gittiğimiz her kurum 'Bakacağız' dedi, geri dönüş olmadı" demişti.
İlyas Terzi'nin kardeşi Yaşar Terzi de, "Annem kalp krizi geçirdi. Hanımı her gün ölüp ölüp diriliyor. Dua edecek mezardan başka istediğimiz yok" diye konuşmuştu.
Peki bu nasıl olacak? Bunu yapması gerekenler kimler? DenizHaber, bu konuyu araştırdı.
"Reina 1 gemisinin armatörü yapmalı"
DenizHaber'in konuyla ilgili görüşlerine başvurduğu uzmanlar; "MV REINA-1 gemisi Malta Gemi Siciline kayıtlı ve Malta’da kayıtlı Reina Shipping Co Ltd firmasına ait ve bu firmanın ortakları da Türktür. Bu geminin işletmeciliğini İstanbul’da bulunan bir şirket yapmıştır. Yine bu aynı ortaklara ait 8 adet kuruyük gemisi vardır.Mv Reina-1 gemisinin P&I Klüb(Mali Mesuliyet) sigortacısı da Hollanda da bulunan Intercoastal P&I Klüb olarak beyan edilmiştir." dediler.
"6 Denizcinin cenazeleri nasıl çıkarılacak ve kimin sorumluluğunda" sorusuna ise DenizHaber'in görüş aldığı uzmanlar şu cevabı veriyorlar:
"Öncelikler bu sorumluluk gemi armatörüne aittir. Cenazelerin batık gemiden çıkarılma masrafları P&I Klüb sigorta teminat kapsamında olduğuna göre gemi armatörünün biran önce P&I Klüb sigortacısı ile irtibaten kurtarma işlemlerine başlaması zorunludur.Ailelere cenazelerin teslim edilmesi kanuni hakları olup,bunların yerine getirilerek hiç olmasa acılarının azaltılması gerekir."
Konuyla ilgili değerlendirmede bulunan uzmanlar; "Nedense armatör firmasının Malta da olmasına dayanarak kendini gizlemeyi tercih etmektedir. Halbuki bu firmanın sahipleri Türktür. Armatörün bir an önce denizcilerin cenazelerinin çıkarılmasını sağlaması gereklidir." şeklinde görüş belirttiler.
Uzmanlar; "Her ne kadar , Mv Reina-1 gemisi armatörü Malta da bir firma olduğuna dayanarak hukuki maddi bir zarara uğramıyacağına düşünüyor olsa bile ve her geminin firması ayrı olsa bile İspanya,Fransa ve Tunus Deniz Ticaret Hukukuna göre ortakları benzer olan diğer gemileri ile de sorumlulukları devam etmekte ve bu olay nedeniyle ihtiyaten haciz edilmesi Uluslarası Gemi Tutuklaması Konvansiyonuna göre mümkündür." diyor.
Mv REINA-1 gemisi armatörünün bir an önce gerekli çalışmaları yaparak denizcilerin cenazelerini Türkiye getirilmesini sağlamasını tüm Denizciler bekliyor.
