G M D S S
(GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM)
AMAÇ: Güvenlik haberleşmesi ve genel haberleşmenin en verimli şekilde sağlanmasıdır.
GMDSS’ten önce gemiler tonajlarına göre haberleşme araçları ile donatılırlardı. 1600 GRT’a kadar olan gemilerde telsiz telefon, 1600 GRT üstü gemilerde telsiz telefon ve telsiz telgraf bulundurulması zorunlu idi. GMDSS gereği gemiler sefer bölgelerine göre donatılmaktadırlar. A1, A2, A3 ve A4 bölgelerine göre.
GMDSS’e tabi olmanın şartları;
Uluslar arası sefer yapan 300 GRT üstü yük gemileri, tonaj gözetmeksizin 12 ve üzeri yolcu taşıyan yolcu gemileri GMDSS’e tabidirler. Bir geminin GMDSS’e tabi olması için gerekli olan en önemli şart uluslar arası çalışmasıdır.
Harp gemileri, küçük gezi tekneleri, makinası olmayan gemiler, yatlar, balıkçı gemileri, egitim gemileri, ticari amaç taşımayan devlet gemileri GMDSS’e tabi değillerdir.
GENEL HABERLEŞME KURALLARI:
• Gemi telsiz istasyon ruhsatı bulundurulmalı.
• Gemi telsiz İstasyon Muayene ve sörveyi yapılmış olmalı.
• Telsiz kurallarına uyulmuş olmalı;
Limanda VHF için en küçük çıkış gücü (1W)kullanılmalı.
Limanda MF/HF kullanılmamalı.
Her saat ve yarım saat başlarında +3 dk içerisinde kalan zamanda (sessizlik süresi) yayın yapılmamalı sadece dinlemede kalınmalıdır.
• Telsiz kurallarını ihlal eden herhangi bir istasyon tesbit edilirse bu istasyon sahil istasyonuna derhal ihbar edilmelidir.
• Kaptan haberleşmeden sorumludur;
Kaptan yetersiz kişileri görevlendirmemeli.
Kuralların uygulandığından emin olmalı.
• Haberleşmenin gizliliği:
İki istasyon arasındaki haberleşme üçüncü kişilere aktarılmaz.
Sefer talimatının gizliliği
Kaptanı ilgilendiren haberleşme sırları gizlenmeli
Sahıslarla ilgili olarak kaptanın verdiği raporlar haberleşme zabitince gizlenmeli.
• Test yayınları:
Sesizlik sürelerinde yapılmamalı,
Tehlike-güvenlik frekansları kullanılmamalı,
Bir sahil istasyonu haberdar edilmeli,
İstasyon ID’si belirtilmeli.
TEST PROSÜDÜRLERİ
Günlük testler:
- Self test (VHF-DSC testi)
- Akü (seviyesi, gücü, gerilimi kontrol edilmeli)
- Yazıcı kağıtlarının yeterliliği kontrolü.
Haftalık testler:
- MF/DSC frekansında sahil istasyonuna otomatik test yayını yapar; sahil istasyonu cevap vermeli, mevkii saati sonucu jurnale kaydedilir.
- Radyo cihazları için akü yerine jeneratör kullanılıyor ise bu jenerötör çalıştırılarak kontrol edilir.
Aylık testler:
- EPIRB testi (Jurnale işlenir.)
- SART testi (Jurnale işlenir.)
- VHF/RT testi
- VHF portable testi
- Genel güvenlik (Genel sistemin kontrolü)
KONTROLLER
Günlük Kontroller:
- Printer kontrolü, şerit kontrolü.
Haftalık Kontroller:
- Vhf Portable kontrol edilir.
Aylık Kontroller:
- Akülerin bağlantıları,sıvı seviyeleri, yük oranları kontrol edilir ve jurnale kaydedilir.
• Enterferanstan kaçınma: VHF’ten ya da diğer cihazlardan minimum güçte yayın yapılmalı R/T kullanılacaksa kanalda başka haberleşme yapan kişilerin olmamasına dikkat edilmeli.
• İstasyon çalışma saatlerine dikkat edilmeli.
• İstasyonların tanınması; ne çağrısı yapılırsa yapılsın ID verilmeli.
• Telsiz nöbeti: Seyirdeki her gemi VHF Ch16’yı dinlemeli, VHF/DSC Ch70’i dinlamali, MF/DSC 2187.5 kHz’i sürekli dinlemeli.
• Jurnal doldurma: Tehlike güvenlik haberleşmesi ile ilgili tüm mesajlar jurnale yazılarak, istasyonlarla ilgili aksaklıkların kaydı da yapılmış olur.
• NOT: AIS (Automatic Identification System): Radarla çalışan gemilerin, birbirini tanımasını ve akıllı oto-pilot cihazı meydana getiren bir yazılım programıdır. 2002 temmuz ayında yeni, 2005’te tüm gemilerde zorunlu olacak.
• Çalışma şekli ve trafiğin kontrolü:
Trafiğin kontrol yetkisi sahil istasyonlarındadır.
İki gemi arasında haberleşme yapılıyorsa, çağrılan istasyon trafiği kontrol eder.
• Hiçbir çıkış isimsiz (tanıtım yapılmadan) yapılamaz.
• Yedek parçalar: GMDSS cihaz sigortaları bulundurulmalı; ayrıca gemide en az REO2 operatörü varsa yeterince yedek parça bulundurulması gerekir.
GMDSS İÇİN BAZI TARİHLER
• 1 ŞUBAT 1992: GMDSS Uygulanmaya başladı.
• 1ŞUBAT 1995: Bu tarihten sonra WPIRB ve NAVREX bulundurulma zorunluluğu getirildi. Bu tarihten sonra imal edilmiş tüm gemiler GMDSS’e göre donatılacak. Bu tarihten önce imal edilmiş gemiler 1ŞUBAT 1999 tarihine kadar GMDSS’e göre donatılmış olacak.
GMDSS’E GÖRE DONATILAN BİR GEMİ;
1- Gemiden kıyıya en az iki bağımsız yolla tehlike uyarısı gönderebilir, (DSC,INMARSAT.EPIRB)
2- Kıyıdan gemiye, gönderilen tehlike uyarılarını alabilir. (DSC,INMARSAT)
3- Gemiden gemiye; en az bir yolla tehlike uyarısı gönderme-alma yapabilir, (DSC)
4- Arama kurtarma haberleşmesi yapabilir, (DSC)
5- On-Scene (Olay yeri) Haberleşmesi yapabilir,(R/T,NBDP)
6- MSI (Maritime Safety Information) bilgilerini alabilir,(NAVTEX, Rtelex, NBDP HF, INMARSAT
7- Kazazedelerin yerlerini belirleyen ‘location ve homing’ sinyallerini gönderip-alıp kazazede yeri belirleyebilir. (locating: yer gösterme EPIRB) (homing: yerini belli etme SART)
8- Rutin haberleşme yapabilir.
9- (Bridge to bridge) Gemiden gemiye, seyir haberleşmesi yapabilir,(Ch13)
GMDSS İLE DONATILAN GEMİDE BULUNACAK BELGELER
• GMDSS Emniyet Belgeleri
• Telsiz güvenlik Ruhsatı (Denizcilik Müsteşarlığından)
• Gemi GMDSS ruhsatı,
• Gemi telsiz ruhsatı, (Türk Telekominikasyon Genel Müdürlüğü)
• Operatör belgeleri,
• GMDSS Jurnali
• Gemilerin MMSI numaralarını gösteren ITU yayınları
Safety Of Life At Sea
Standard Marine Navigational Vocabulary
List Of Coast Stations
List Of Call Signs And Numarical Identıty
List Of Ship stations
List of radio determination And Special Service Stations
International Telecominication Unions
GMDSS Master Plan
Merchand Ship Search And Rescue Manual
GMDSS RADYO KAYIT JURNALİ
Bölüm-A Gemi özellikleri:Gemi adı, uluslar arası çağrı işareti, MMSI numarası, bağlama limanı, IMO numarası, gross tonajı, hangi deniz bölgesinde seyir yapabileceği, Radyo emniyet belgesinin geçerlilik tarihi
Bölüm-B Yeterlikli Personel: İsim(ler) gemiye katılış, sertifika sınıfları ve geçerlilik süreleri, setifika numaraları, acil durumda haberleşmeden sorumlu personelin ismi, görev ya da role numarası, yukarıdakilerden farklı ise, testleri ve kontrolleri yapan ve kayıtları tutan şahsın adı.
Bölüm-C Jurnal Kayıt Periyodu: Tasdiki haberleşme kayıtları.
Ek Bölüm: GMDSS radyo ekipmanına günlük, haftalık ve aylık testlerin detayı.
Bölüm-C’de yer alan haberleşme kayıtları:
1- Tehlike, acelelik ve emniyet haberleşmelerinin özeti, bu özetle tarih, saat, ilgili gemiler hakkında bilgi ve pozisyonlar bulunmalı.
2- Radyo hizmeti ile ilgili mühim olaylar;
a- Cihazdaki arıza ve ciddi bozukluklar,
b- Sahil, uydu-yer istasyonu ve uydularla haberleşmenin kesilmesi,
c- Alma-gönderme şartlarında zaafiyet,(iyonosferik,statik,atmosferik)
d- Radyo prosedürünün diğer gemilerce ciddi bir şekilde ihlali,
e- İrtibat ve trafiğin geçirilmesinde karşılaşılan herhangi önemli bir olay.
3- Günde en az 1 defa geminin pozisyonu(enlem,boylam,coğrafi referans)
4- Ek’te açıklanan, günlük, haftalık ve aylık testlerle ilgili techizat.
Gemi istasyonları için verilen numaralar;
(TCPO, TAAA, TCZZ, TCAL, TCAL4, TCBR3, TBLA)
B:Harp gemilerimiz için kullandığımız harf kodu,
Altı çizili sondaki rakamlar ‘0’ ve ‘1’ olamaz
Kıyı İstasyonları için;
(TAH, TAN, TC2, IAR, SVL, EAR)
Radyo telex ile çağrı için “Selective numaraları”
Kıyı numaraları 4 rakamlı, Gemi numaraları 5 rakamlıdır;
(4360-4369) (65700-65999)
(56400-56999)
Geminin MID numaraları INMARSAT iletişimi, DSC iletişimi ve EPIRB iletişiminde karşı tarafa bildirilir.
Türkiye’deki kıyı istasyonlarının MMSI (Maritime mobile service identity code) numaraları:
Antalya (TAL) 002713000 Çanakkale (TAT) 002714000
İskenderun (TAI) 002715000 İstanbul (TAH) 002711000 Tlx 4360
İzmir (TAN) 002716000 Mersin (TAM) 002717000
Samsun (TAF) 002712000 Trabzon (TAO) 002718000
Zonguldak (TAR) 002719000
INMARSAT numaraları:
A- 1 740 xxx
B- 3 271 xxxxx
C- 4 271 xxxxx
LIST OF SHIP STATIONS:
R/Tlf sütunundaki frekanslar:
T:1605-4000 kHz.
U:4000-27500 kHz.
V:156-174 MHz
R/Telgraf sütunundaki frekanslar
x:415-533 kHz
y:1605-4000 kHz.
Z:4000-27500 khz.
CO: Resmi istasyon muhabereye açık
CP: Genel istasyon muhabereye açık
CR: tahditli görüşme açık istasyon.
CU: Özel muhabere yapan istasyon
HI: UTC çift saatlerde çalışan istasyon.
HX: Çalışma saati belli olmayan istasyon
HP: UTC tek saatlerde çalışan istasyon
H8: 8 saat çalışan istasyon
HJ: Gündüz çalışan istasyon.
HN: Gece çalışan istasyon
H+: .....Her saatin..... artanında çalışan istasyon
AAIC: Yabancı ülkelerde haberleşme hesaplaması için kullanılan kod. SDR ve GF haberleşme amaçlı para birimleridir, 1 SDR=3,061 GF
HABERLEŞMEDE ÖNCELİK SIRASI:
Telsiz Telefon Telsiz Telgraf
Tehlike çağrısı (Distress) MAYDAY S.O.S.
Acelelik çağrısı (Urgency) PAN PAN X.X.X.
Emniyet çağrısı (Security) SECURITY T.T.T.
Telsiz cihazı ile yapılan trafik sağlayıcı haberleşme,
SAR iletişimi
Gemi-uçak=”Seyir ve manevra ile ilgili” ve “hava gözlem” haberleşmesi,
Birleşmiş milletler çağrıları,
Hükümet, kızılay-Kızılhaç Çağrıları.
FREKANS BANDLARI:
30-300 Hz :ELF (Extremely Low Frequency)
300-3000 Hz :VF (Voice Frequency)
3-30 kHz :VLF (Very Low Frequency)
30-300 kHz :LF (Low Frequency)
300-3000 kHz :MF (Medium frequency)
3-30 MHz :HF (High Frequency)
30-300 MHz :VHF (Very High Frequency)
300-3000 MHz :UHF (Ultra High Frequency)
3-30 GHz :SHF (Süper High Frequency)
30-300 GHz :EHF (Extremely High Frequency)
300-3000 THz
3-30 THz
30-300 THz ::::Visible Light
300-3000 THz
3-30 PHz:::::::X-Rays
30-300 PHz
300-3000 PHz:::Gomina Rays
3-30 Ehz::::::::Cosmic Rays
BAND FRK(MHz) DALGA BOYU (cm)
P 225-390 135,5-76,9
L 390-1550 76,9-19,3
S 1550-5200 19,3-5,77
C 3900-6200 7,69-4,84
X 5200-10900 5,77-2,75
K 10900-36000 2,75-0,834
Q 36000-46000 0,834-0,652
V 46000-56000 0,652-0,536
1605-4000 kHz Inter Medium Frequency
2182 kHz Tehlike iletişimini karıştırmamak için 2173,5-2190,5 kHz frekans aralığında çağrı yapılmaz.
Gemiden-kıyıya 4025 kHz, gemiden-gemiye 2048 kHz taşıyıcı bandı kullanılır. Özel tehlike ve güvenlik frekanslarının farklı emisyon sınıfları dışında kullanılan emisyon sınıfı “J3E” ’dir.
MF haberleşmesi yere paralel dalgalar vasıtasıyla olur.
*1605 kHz altı “H3E”, 1605 kHz üstü “J3E” dir, ancak 2182 kHz “H3E” dir. Çünkü 2182kHz özel bir tehlike kanalıdır.
4000-27500 khz high frequency
HF telsiz telefon bandında kıyı ve gemi uçları sadece J3E modülasyonu ile tek yan band (SSB) kullanabilirler.
HF muhaberesi iyonosfer tabakasından yansıyan dalgalarla yapılır.
Gemi taşıyıcı Frekansı.(kHz) ITU kanal no: Kıyı Taşıyıcı Frekansı. (kHz)
4125 421 4417
6215 606 6516
8255 821 8779
12290 1221 13137
16400 1621 17302
18795 1806 19770
22060 2221 22756
25097 2510 26176
NOT: 1330 GMT’de 16543 kHz’den Türk gemileri birbiriyle haberleşmeye geçerler.
156-173 MHz Very High Frequency.
Telsiz telefonda tehlike-güvenlik, liman hizmetleri, gemilerarası bilgi akışı için kullanılır. Emisyon sınıfı F3E (tlsz tlf) VHF bandı herbir kanalın arasında en az 25 kHz frekans ayrımı olan 57 kanaldan oluşur. 1’den 28’e, 60’dan 88’e
VHF dalgaları direkt dalgalardır, birbirini gören antenler arasında haberleşme yapmaya olanak verirler.
Kanal Gemi gönd. Kıyı gönd. Kanal tahsis amacı No Frk.(MHz) Frk.(MHz)
06 156,300 156,300 Sar işlemlerine katılan gemi-uçak iletişimi
09 156,450 156,450 Balıkçı iletişimi (Ch 10-77 ile aynı amaçlı)
13 156,650 156,650 Seyir güvenliği için gemiler arası iletişim (Ch:11, 12, 14, 68, 71, 74)
15 156,750 156,750 gemi içi-liman işleri (Ch 17)
16 156,800 156,800 Uluslar arası teh.-güv. Çağrı kanalı(G3E)
18 156,900 161,500 Liman çalışmaları (Ch 19, 20, 21, 22, 80)
67 156,375 156,375 Kıyı VHF istasyonlarının meteorolojik bilgi uyarı kanalı
70 156,525 156,525 DSC haberleşmesi ilk irtibat kanalı.Zrunlu nöbet frekansı.
72 156,625 156,625 Yatlararası iletişim kanalı (CH:73)
Kanal; 1,2,3,4,5 dublex’tir.
6: Simplex SAR 7: Dublex
8: Simplex (Sahşl güvenlik) 9,10:Simplex (Balıkçı)
11,12,13,14,15: Simplex (Pilot için-1w)
16: Simplex (teh.-güv. Çağrı kanalı) 17: Simplex (Liman işleri-1w)
18,28: Dublex 60,66: Dublex
67: Simplex (meteoroloji) 68,69: Simplex
70: DSC için ayrılmıştır 71,72,73,74: Simplex
75,76: Simplex (Pilot kanalı) 77: Simplex (balıkçı)
78,79,80,86: Dublex 87: Dublex (AIS)
TEHLİKE FREKANSLARI:
VHF bandda (156-174 MHz) (F3E) telex kullanılmaz.
156,525 MHz, 70 Knl. (DSC) (G2B)
156,800 MHz. 16 Knl. (Rdy.Tlf.) (G3E)
Herbir kanalın arasında en az 25 kHz kadar bir frekans ayırımı bulunan 57 kanaldan oluşur. Gemiler arasında sadece simplex görüşme yapılabilir. Çıkış güçleri 15 ve 17. Kanallarda 1 watt, diğerlerinde 25 watt’tır.
MF bandda (1605-4000 kHz.)
2174,5 kHz,NBDP Rdy.Tlx. (F1B)
2182 kHz,Rdy.Tlf. (H3E, J3E)
2187,5 kHz, DSC (F1B, J2B)
1605-2850 kHz alt bandındaki telsiz telefon haberleşmesinin gönderim gücü düşük olup 400 watt, kıyı istasyonlarının çıkış gücü 5 kW’dır. (J3E)
MF mesafesi azdır, okyanusta yani kıyının uzak olduğu yerlerde tehlike alarmını duyan gemi kıyıyı bekler cevap verilmezse alındı onayı verir ve SAR’ı bilgilendirir. HF mesafesi uzundur. Onun için alındı hemen verilmez alarm aracılıkla yayınlatılır.
Bir yayının aracılıkla iletilmesi; Bölgedeki gemilerin tehlikedeki geminin alarmını alamadıkları ya da orijinal tehlike alarmı DSC ile yayınlanamadığı taktirde buradaki gemileri olaydan haberdar etmek için kıyı istasyonunca yayınlanır.
Alınan HF tehlike alarmına 3 dk. içinde onay gelmezse kıyı istasyonu onayını 2.75 saniyede verir.
ALARM İKAZ SİNYALİ:
Radyo telefon alarm-ikaz sinyali, ard arda yayınlanan iki sinüsoidal ses frekans sinyalinden ibarettir. Bu sinyallerden biri 2200 hz, diğeri 1300 hz frekansında ve her ton sinyalinin süresi 250 milisaniyedir. Radyo telefon alarm sinyali otomatik olarak yayınlanırsa en az 30 sn. en fazla 1 dk. boyunca sürekli yayınlanır. Otomatik olmayan diğer şekilde yayınlandığında yaklaşık 1 dk.lık süre içerisinde mümkün olduğunca kesintisiz yayınlanmalı.
Sahil istasyonlarınca gönderilecek alarm ikaz sinyalleri 1300 hz’lik 10 sn. süreli tek bir tondur. (2182 mors kodu alarmı “B”)
Alarm İkaz Sinyalinin Yayınlanma Maksadı:
Radyo Telefonda:
a- Dinleme nöbeti sürdüren personelin dikkatini çekmek.
b- Alarm veren otomatik aygıtları aktive etmek.
c- Susturulmuş bir hoparlörü otomatik olarak açarak takip edecek mesajın hoparlörden duyulabilmesini sağlamak üzere kullanılır.
Radyo Telgrafta:
O anda dinleme nöbetinde olmayan operatörü otomatik alarm veren aygıtlar aracılığı ile uyarmak maksadıyla kullanılır.
Radyo telgraf Alarm İkaz Sinyali; herbiri 4 sn. süreli aralarında 1’er saniye fasıla bulunan 12 hat şeklindedir. Elle veya tavsiye edildiği şekilde otomatik olarak gönderilebilir.
Alarm İkaz Sinyalinin Kullanılışı:
1- Takip edilecek bir tehlike, çağrı ya da mesajdan önce,
2- Emniyet sinyalini ihtiva edecek acil bit tayfun ihbarından önce,
3- Personelin kaybı, denize adam düşmesi, personelin ciddi bir tehdit altında olması.
DENİZCİLİK UYARI SİNYALİ; 250 milisaniye süreli 2200 hz frekansında ses tonu ve 250 milisaniye süreli aralıkların ard arda gönderilmesi şeklidir.
Bu sinyal MF radyo telefon bandında yapılacak hayati önem taşıyan denizcilik uyarı mesajlarından önce, kıyı istasyonları tarafından 15 saniye süre ile gönderilecektir.
HF bandda (4000-27500 kHz) (TOR)
DSC Rdy.tlf. NBDP
(F1B, J2B) (J3E) (F1B)
4207,5 kHz. 4125 kHz 4177,5 kHz
6312 “ 6215 “ 6268 “
8414,5 “ 8291 “ 8376,5 “
12577 “ 12290 “ 12520 “
16804,5 “ 16420 “ 16695 “
Not: Ayrıca 3023 kHz ve 5680 kHz frekansları SAR faaliyetlerine katılan uçak, gemi, kıyı uçlarının haberleşmesinde kullanılır.
TOR: Telex over radio
Gemi telsiz telefon vericisi HF’de 1.5 kW’de kıyı uçları ise 10 kW’de çalışır.
GMDSS SEFER BÖLGELERİNE GÖRE GEMİ DONANIMLARI
A1 Bir VHF cihazının erim mesafesidir.(20-30 mil) VHF-DSC, EPIRB, (A1’de VHF EPIRB olabilir.), SART, NAVTEX RX, PORTABLE VHF
A2 Bir MF cihazının erim mesafesidir.(100 mil) A1’e ilaveten; MF (Tx/Rx), DSC/TLF, kaabiliyetli, 2187,5 kHz Watch Keeping (DSC Rx)
A3 70’N-70’S arası. INMARSAT. A2’ye ilaveten; EGC, INM.A veya INM.B veya INM.C veya HF(Tx/Rx) kaabiliyetli, DSC Rx+SCAN
A4 COSPAS-SARSAT A2’ye ilaveten; HF(Tx/Rx), DSC, TLF, TLX, DSC Rx+SCAN
Not: Bir geminin GMDSS’e uyumlu olabilmesi için gerekli şartlar;
1- Karada bakım
2- Denizde bakım;REO+Laboratuar. Laboratuar:Manuel teknikler, ölçü aletleri, el aletleri, yedek malzeme.
3- Dublikasyon:Cihaz yedeklemesi;
A1 Bölgesi: GOC ya da ROC varsa(2xVHF/DSC)+MF/DSC
A2 Bölgesi: GOC varsa (2xVHF/DSC)+MF/DSC
A3 Bölgesi: En az 2xGOC gereklidir.
2 INM.A ya da
2 INM.B ya da
2 INM.C ya da
2 HF ya da
INM.A+B ya da
INM.B+C ya da
INM.A+C ya da
INM.A+HF ya da
INM.B+HF ya da
INM.C+HF
A4 Bölgesi için: HF/DSC, MF/DSC
DENİZ SEYYAR SERVİSİ KİMLİĞİ (MMSI)
Gemi istasyonu MID xxx xxx
Grup gemi 0 MID xx xxx
Kıyı istasyonu 00 MID xx xx
RADYO TELEX
NBDP FSK(frequency shifting keying) Frekans kaydırma tekniği.
ARQ Modu:Telex çalışma şeklidir. Cihaz bu modda çalıştırıldığında gönderim tek istasyona yöneliktir ve istasyonlar karşılıklı yazışırlar. Mesaj 3’lü kodlar halinde gönderilir. Alıcı alındı bilgisini verirse gönderici bir sonraki 3’lü mesaj grubunu gönderir. İki yönlü kesintili, +?sırayla, semi dublex (yarı otomatik), 100 baud, alma onayı var (güvenli), selektif çağrı karşılıklı alınır. İlk istasyon ISS(Information sending station), ikinci istasyon IRS(Information receiving station)
FEC Modu: Alındı onayı istenmeksizin 3’lü gruplar halinde sürekli gönderim yaparak istenen mesajın iletilmesidir. Umuma yapılan yayınlarda FEC modu kullanılır. FEC modunda yazışma tek taraflıdır alıcı karşılık veremez sadece alır. NAVTEX yayınında olduğu gibi. Tek yönlü(kesintisiz), tek kişi olduğundan sırasız, birden fazla istasyona, alma onayı yok, her bir karakter 280 milisaniye 3'lü kodlarla, aralıklarla 2 defada yollar, yayın yapan istasyon BSS(Broadcast sending station, yayın alan istasyon BRS(Broadcast receiving station)
Kıyının telex kodu 4 rakam (İst.Rd.4360), gemi istasyonu 5 rakamdır.
A- YARI OTOMATİK (Operatör yardımlı): Bu sistem tam otomatik operatörle bağlantının kurulması veya operatör yardımı istendiğinde kullanılır. Preambül TLX YZ
Y=Ülkenin uluslar arası kodu Z=telex abonesinin numarası (Tlx:060753868)
Bu yöntemde operatöre verilen numarayla operatör karşı tarafı arar sonra arayana answer back yollar. Numara doğru değilse operatör uyarılır. Doğru A/B(ans.back) alındıysa arayan abone önce kendi A/B ini karşıya yollar sonra da metni yollar.
B- TAM OTOMATİK (doğrudan): Preambül DIR TLX YZ
Y=CCITT’a göre ülke telex kodu, Z=Telex abone no’su
Mesajın bozuk alınmasında operatör seri halde ‘T’ harfi ya da ‘5’ rakamı göndererek yayını durdurabilir. Dublexte ise BK. Herhangi bir sebepten yayın durdurulacaksa yeni bir satıra “ANUL” yazılır. Hata düzeltme güverte xxxxx güverte, güverte EEE güverte
Karadan Gemiye:
Abone ya da PTT müşterisi “21191 tah tr” numarasını arar.Karşılıklı haberleşme yapmak isteyen Abone ya da PTT gişe no’su ve A/B kodu Geminin telex no’su (selektif) Geminin ismi ve çağrı işareti Biliniyorsa geminin yaklaşık pozisyonu
R/Telex irtibatının kurulmasından sonra Türk Radyo telex abonesini ya da gişe telex’ini tekrar arar ve bağlantıyı kurar.
Sadece mesaj iletilecekse; mesajdan önce “STSxt” girilir ve mesaj karşıya iletilir.
Gemiden Karaya:Gemiler doğrudan Türk Radyo Selektif no’su olan 4360’ıtuşlar. Sonra otomatik usülle ilk irtibat kurulur. Sonra F3 tuşlanır, kıyı istasyonlarından birisi seçilir. Eğer abone meşgul ya da cevap vermiyorsa “TGM+” kodu yazılarak kıyı istasyonundan karşılık beklenir.
TÜRK RADYO ÇALIŞMA FREKANSLARI (R/TELEX)
4219 kHZ 24 saat
8434 kHz24 “
12654 kHz 24 “
Telex haberleşmesinde en sık kullanılan Kodlar:
DIR TLX: Doğrudan Tlx bağlantısı işlemi,
TGM: Radio Telgraf
OBS: Hava Gözlem Raporu
SVC: Servis mesajı
OPR: Operatör yardım talebi
MSG: Kendisine ait Tlx trafiğini alma istemi,
HELP: İşletim prosedürü hakkında bilgi almak için kullanılan kod.
FREQ: Geminin radyo dinleme bilgisinin geçirilmesi için kullanılan kod.
BRK: Sahil radyo istasyonunun yaptığı hizmeti kesmek için kullanılan kod
INF: Sahil istasyonunun komut listesi
DER: Arıza
OCC: Meşgul,
NC: Devre yok,
NP: Abone değil
-Bir Radyo telgraf 5 bölümden oluşur;
1- Preambül (başlık).......mecburi
2- Servis işareti
3- Adres.......Mecburi
4- Metin........Mecburi
5- İmza
Preambül kısaca PBL İle gösterilir; bir preambül’de kısaca şu bilgiler bulunur; Geminin ismi, Radyo telgrafın numarası, Radyo telgrafın kelime sayısı, Kabul edildiği tarih, Kabul saati.
NOT: Tehlike trafiğinde sessizliğin sağlanması amacıyla R/Telefonda “Seelonce Mayday”, R/Telex’te ise “Sılence Mayday” kullanılır.
Bütün genel haberleşmeler R/Telex’te “NNNN” ya da “+” ile sonlanır.
DIGITAL SELECTIVE ÇAĞRI SİSTEMİ(DSC)
Çağrı bilgisi 128 karakterdir. DSC, 10 haneli hata seçme kodunun kullanıldığı senkronize bir sistemdir ve çağrı bilgisi 7 haneli Binary dizisi ile verilmektedir. İlk 3 hane ülke kodudur. (Türkiye=271)
VHF/DSC:
VHF ve DSC’NİN bileşimidir. Dinleme ve kontrol yapan bir yazılımdır, VHF’i kontrol eder. DSC’nin sadece alıcısı vardır, vericisi yoktur. DSC’den çıkış yapmak istendiğinde çıkış, VHF Ch70 üzerinden yapılır. Bu nedenle VHF/DSC cihazının en az 2 anteni olmalıdır.
VHF ile rutin haberleşme yapılırken DSC tehlike alarmı alırsa VHF’in haberleşme bağlantısını keser çünkü DSC gönderimini VHF’in antenini kullanarak yapacaktır. VHF/DSC’nin tehlike dosyası kapasitesi 20’den az ise, DSC printer’e bağlanmalıdır.
VHF/DSC üzerinden yapılan telefon bağlantıları tam otomatik, VHF R Tlf. İle aracı kullanarak yapılan telefon bağlantısı yarı otomatik telefon bağlantısıdır.
Yarı otomatik bir telefon bağlantısı:
Santander Radiox3
This is Alestax3
My call sign is TCAR
I Want make a telephone call.
Radio company TR01
My talephone number 0090216...........
....Konuşma bitince....
santander Radio, my call is finish
What is your charge?
**Your destination is 4 minutes
Not: 2182 kHz’in VHF’de karşılığı Ch16 2187.5kHz’in karşılığı, Ch70’dir.
ULUSLAR ARASI VHF FREKANSLARI
01A 156.050 Liman operasyonu, ticari 02 156.100 Gemi-abone 05A 156.250 “ “ “ 06 156.300 Arama kurtarma faaliyetlerinde bulunan gemi ve uçaklar için. 07A 156.350 Ticari 08 156.400 Gemiler arası ticari 09 156.450 Balık avlama işleri ile ilgili 10 156.500 “ “ “ ve ticari 11 156.550 Gemi-gemi arası seyir güvenliği 12 156.600 “ “ “ “ “ 13 156.650 “ “ “ “ “ 14 156.700 “ “ “ “ “ 15 156.750 (Gemi alma) Liman içi ve gemi içi haberleşme, 16 156.800 Uluslar arası tehlike, güvenlik, çağrı, buluşma 17 156.850 Liman içi ve gemi içi 18A 156.900 Liman 19A 156.950 (gemi gönderme) Liman 20 157.00 161.600 (gemi alma) Liman operasyonu (Dublex) 21A 157.050 Liman 22A 157.100 “ 23A 157.150 Sadece sahil korumaya ait 24 157.200 161.800 operatöre marine (gemi-abone) 25 157.250 161.850 “ “ 26 157.300 161.900 “ “ 27 157.350 161.950 “ “ 28 158.400 162.00 “ “ 63A 156.175 Liman operasyonu 65A 156.275 “ “ 66A 156.325 “ “ 67 156.375 Kıyı VHF istasyonlarının meteorolojik bilgi ve uyarı yayınları. 68 156.425 Seyir güvenliği 69 156.475 -- 70 156.525 DSC ilk irtibat kanalı 71 156.575 Seyir güvenliği 72 156.625 Yatlar arası 73 156.675 “ “ 74 156.725 Liman operasyonu 77 156.875 Balık avlama 78A 156.925 -- 79A 156.975 Uluslar arası kullanımlar 80A 157.025 Liman 81A 157.075 --
VHF’de iki kanal arasında en az 25 kHz frekans farkı olmalıdır. Baktığımızda ard arda gelen 01 ve 02.ci kanallar arasında 50 kHz’lik fark olduğunu, 01ve 60 kanal arasında 25 kHz frekans farkı olduğunu görüyoruz. Buna VHF’de tarak sistemi diyoruz.
Alma ve gönderme frekansı farklı olan kanallar: 24, 25, 15, 26, 27, 28, 84, 85, 86, 87, 88
Weather Radio Frequencis in MHz. 162.550/162.400/162.475/162.450/162.500/162.525
VHF kanal 16’nın koruma “bandı=156.7625-16-156.8375’dir.
PORTABLE VHF
En az 2 bandı olmalıdır, on-scene (olay yeri) haberleşmesinde, can Salı ile arama-kurtarma olayına katılan araçlar arasında kullanılır. En az 8 saat çalışma kapasiteli olmalıdır.
Telsiz:Aralarında herhangi bir fiziki bağlantı olmaksızın elektromanyetik dalgalar yoluyla her türlü açık veya kriptolu ses, veri, sabit ya da hareketli resim ve ses işareti vermeye ve almaya ya da yansımaya, aktarmaya, güçlendirmeye yarayan cihazdır.
MF/DSC
MF haberleşmesinde kullanılan frekans dalgaları yere paralel ilerler. MF 1605-4000 kHz frekans bandında çalışır. A1 dışında tüm bölgelerde zorunludur. DSC, MF’i kontrol ediyor durumdaysa sadece 2187,5 kHz’i dinler. Tlf kullanılacaksa SSB modu seçilir. Tlx kullanılacaksa TLX F1B modu seçilir.
Simplex haberleşmede alıcı ve verici frekansları aynıdır, dublex haberleşmede ise farklıdır. MF bandında tehlike alarmı alınırsa 3 dk. Dinleyip tlf.da acknowladge edilir.
Not: Operatörü uyarmak için DSC Watch-Receiver cihazı kullanılır. MF’de 2182.0 kHz’de yapılır.
HF/DSC
HF cihazı MF cihazının telex’li halidir. DSC modemlerinin kendi alıcı antenleri vardır, bağlantılı bulundukları telsiz cihazlarının vericilerini kullanarak gönderim yaparlar. HF haberleşmesinde kullanılan frekans dalgaları “iyonosfer” tabakasından yansıyarak ilerlerler.
HF/DSC’den tehlike mesajı aldık ise; Daha önceleri 3 dk beklenir, ack. Gelmezse çevredeki gemilerden birisi ack. verirdi. Günümüzde ise; gemiler ack. vermezler. Hemen HF/DSC paralel tlf. Frekansına geçip 5 dk. bekler ve herhangi bir gelişme olmazsa 5 dk sonunda distress relay yaparlar.
NBDP Tekniğinin kullanıldığı durumlar:
1- Gemilerle kıyı istasyonları arasındaki telgraf hizmet,
2- Kıyı istasyonunca bir ya da daha fazla gemiye yapılacak telgraf yayın hizmeti,
3- Gemiler arasındaki telgraf hizmeti.
EPIRB
Tehlike yeri gösteren telsiz vericilerdir, tehlikedeki geminin milliyetini içeren kod’lu sinyaller (MID) göndermek suretiyle gemi hakkında gerekli bilgileri, kıyıdaki arama-kurtarma merkezlerine ve çevredeki gemilere iletirler.
EPIRB ile yanlış sinyal verildiği taktirde iptal edilmesi kanunen zorunludur. 48 saat çalışma kapasitelidir.
VHF EPIRB: A1 Bölgesinde çalışabilirler,121.5 Mhz ve 243 MHz’de çalışırlar. VHF/DSC EPIRB: A1 bölgesinde ve 156.525 MHz frekansında çalışırlar. ‘D’harfi ile gösterilir. 9 GHz bandında yönlendirme sinyali gönderebilmeli. Kanal 70’de gönderilen sinyal G2B yayın sınıfı ve en az 100 mW güçtedir.
MF EPIRB: 2182 kHz’de çalışırlar.
INM:EPIRB: “INM:E” olarak da bilinirler. MMSI numarası yanı sıra klavyesi sırasında diğer bilgiler de kullanıcı tarafından girilebilir. Alınan bilgi INM.uydusu aracılığı ile LES/CES’e gönderilir. Yansıtma yapılır, depolama (sakla/gönder) yapılmaz. Sadece a3 bölgesinde çalışabilir.
INM EPIRB’ler L-Band’da, 1.6 GHz frekansında ve 1 watt çıkış gücüyle çalışırlar.
COSPAS/SARSAT EPIRB: Uydu aldığı uyarıyı/bilgiyi saklar sonra ilk gördüğü LUT’a iletir. 121.5MHz ve 406 MHz epirblerin yeri COSPAS/SARSAT uydularınca tespit edilir.
Cospas-Sarsat sisteminde Epirb’lerin yerlerini tesbit etmede “real time” ve “global” usülleri vardır; 121.5 Real time, 406 Real time+Global
Real Time: Cospas-Sarsat uydularındaki bir tekrarlayıcı 121.5 MHz sinyallerini doğrudan dünyaya iletir. Şayet LUT ve EPIRB uydunun görüş sahası içindeyse sinyal alınır ve bir sonraki aşama için ilerletilir. Uydu bir 406 MHz Epirb’den sinyal aldığında ise “Doppler kayması” ölçülür ve Epirb bilgilerinden sayısal data çıkarılır.
Global (Küresel kaplama): Sadece 406 MHz sisteminin sağlamış olduğu ve uydular tarafından alınarak hafızaya saklanan bilgilerin bütün LUT’lere aktarılabilmesi usulüdür.
Cihaz ayda bir kez konteyner içinde test edilir.
EPIRB LUT MCC RCC veya SAR
406 MHZ5 mil hata payı olur ve 20 dk. gerekir. 5W güçle her 50 sn.de bir, 0.5 sn. süreli kodlu bilgiler yayınlar. Bu bilgi içinde taşıtın tanıtıcı işareti, bayrak devleti ve tehlikenin türü mevcuttur. Epirb navigasyon aygıtına bağlı ise, pozisyonu da gösterir. SAR kuvvetlerine yardımcı olmak maksadıyla homing ünitesi ilave edilebilir. Küresel tarz 406 MHz’de Epirb’lerden gelen bilgiler uydu belleğine kaydedildikten sonra tüm LUT’lara gönderilir. 30-dk. ile 1 saat arasında Epirb’in yeri tespit edilir.
121.5 MHz15 mil hata payı olur ve yaklaşık 1 saat süre gerekir. Homing maksadıyla 300-1600 hz’lik AM tarama ton sinyalini 100mW güçte yayınlar. Tanıyıcı işaret içermez. Pozisyonu Doppler efekti metoduyla tespit edebilir. Yerel tarz 121.5 MHz Epirbde ise uydu aldığı mesajı saklamaksızın doğrudan LUT’a gönderir.
SART
Radar palslarıyla tetiklenerek Stand-By konumdan aktif hale geçer. 9,2-9,5 GHz Bandında çalışır. Tepki gecikmesi –0.5, batarya ömrü 5 yıl.
Algılama menzili; Denizden 1m yükseğe yerleştirilmiş bir SART cihazı, radar anten yüksekliği 15m olan bir gemi radarınca en az 5 milden, 3000 ft altında uçan bir uçak tarafından 40 milden algılanır.
(X Band, dalga boyu 3 cm.) 96 sat Stand-by ve 8 saat çalışır vaziyette kalabilir. 15 m. Antenli gemi 5 milden, 3000 feet’teki uçak 40 milden algılar. Radar yeteneği, hava koşulları, SART’ın konumu çalışmasını/ işlevini etkiler.
SART görülen ve duyulan sinyaller yollar. Ayda bir defa kontrol edilir. Amaç tehlikedeki bir geminin ya da kazazedelerin yerini tanımlamaktır.
SART vericisi bir frekans tarama cihazıdır, alınan her radar sinyali frekans bandında 12 adet süpürme yayınına sebep olur.
NAVTEX RX
(Navigational Warnings Radiotelex) 518 kHz’de zaman paylaşımlı olarak 4 saatte bir 10 dk. Çalışır. Bir Navtex istasyonu günde 6x10 toplam 60 dk.yayın yapar. Her bir satırın uzunluğu maximum 40 karakterdir. Navtex yayını 8 saati geçmeyen aralıklarla yapılır. Dünyada 16 NAVAREA vardır, Türkiye 16.NAVAREA’dadır ve her NAVAREA’da 6 adet alt NAVAREA’lar vardır, herbir NAVAREA’da 24 istasyon vardır.
NAVTEX yayınları ingilizcedir, 10 dk. içinde ingilizce yayından sonra vakit kalırsa, süre tamamlanana kadar ülkeler kendi milli dilinde (490 kHz ve 4209,5 kHz’de) yayın yaparlar. Navtex yayınları öncelik derecelerine göre 3 gruba ayrılırlar; vital(çok önemli), Routin(normal), Important(önemli)
Emisyon tipi modu: F1B Frekansı: 518 kHz (MF)
Yayın şekli: FEC 490 kHz (MF)
Yayın tekniği: NBDP 4209,5 kHz (HF)
Verici max.gücü: 1000 watt Yayın alanı: 400 mil civarı
Herbir satırın uzunluğu max. 40 karakterdir. 52 adet harf ve işaretten oluşan bir alfabesi vardır. Msj. Sonundaki CER kısaltması msj.ın % kaç hata ile alındığını gösterir.
İstanbul”D” 00:30 00:00=A 00:50=F
Samsun”E” 00:40 00:10=B 01:00=G
Antalya ”F” 00:50 00:20=C 01:10=H
İzmir “İ” 00:20 00:30=D 01:20=İ
Girne “G” 01:10 00:40=E
Navtex’in erişemediği alanlarda INM’tan yararlanılıyorsa buna safety net denir. Bunun için karadan gelen bilginin önce uyduya, uydudan , uydu alanındaki gemilere gönderilmesi için gemide INM. Sistemi içinde EGC sistemi bulunması gereklidir. Gemi Navtex erişimi dışında ise ve Inm. kullanılmıyorsa HF-telex cihazı kullanılır.
FURUNO marka NAVTEX cihazının kullanımı:
Menü - Select cost station’dan istasyon seçimi yaparız.(o anki saate göre)
Reject: Seçilmiş istasyon ya da mesajın iptali.
Accept: İşaretlenen ibarenin kabulü.
Select messages: Almak istediğimiz mesajı buradan seçeriz.
Print status: Bilgi kontrolü (cihaz hangi ist.lardan hangi msj.ları alacak)
ZCZC B1B2B3B4=Navtex yayın formatı
ZCZC: Navtex yayını başlıyor
B1: İstasyonun tanıtım kodu
B2: Mesaj kodu/tipi
B3B4: 00-99 arası mesaj seri numarası
NNNN: Navtex yayını bitiyor.
B2 mesaj kodları:
A: Seyir bilgisi uyarıları B: Meteorolojik uyarılar
C: Buz raporu D: SAR bilgileri
E: Hava tahmin raporu F: Kılavuz hizmetleri
J: Seyir uyarıları L: Seyir uyarıları
Z: Mesaj yok I: Omega mesajları
G: Decca mesajları
EGC
Inmarsat sistemi içindeki bir alt sistemdir/yazılım proğramıdır. A3 bölgesinde ve Navtex’in olmadığı yerlerde bulundurulması zorunludur. Navtex’in yayın alanı dışında HF bandında 4209,5 kHz’de yayın saatini bilmek koşuluyla Navtex yayınları EGC sayesinde alınabilir.
1- EGC Güvenlik Ağı:
a) RCC’den gönderilen tehlike-acil durum bilgileri,
b) Hava durumu, tahmin raporu, meteorolojik uyarılar,
c) Seyir uyarıları, elektronik harita düzeltme bilgileri,
d) Kuzey atlantik buz raporu
2- EGC Filo Ağı (Fleet Net):
a) Şirket veya Bayrak Devletinin genelge tamimleri,
b) Ticari hava bültenleri,
c) Dünya haberleri,
d) Yakıt-yağ fiyatları, navlun çizelgeleri
Sorgulama (Polling): Bu bilgi mobil istasyonlardan değişken veya periyodik zamanlarda istenebilir. Ör. Yer, hız, yakıt durumu.
Veri toplama(Data Reporting): Veri toplama kısa bir metnin mobil istasyonlar tarafından otomatik olarak veya sorgulama komutu sonucunda iletilmesi işlemidir.
Özel Erişim Kodu: Şu anda 33 kodu ile teknik yardım servisi verilmekte ve kullanıcılara Inm.C sistemi hakkında yardım edilmektedir.
Mesaj Durum Bildirimi: Herhangi bir telex abonesi ya da mobil istasyon kullanıcısı yolladığı bir mesajın referans numarasını kullanarak mesajın gönderilmesini müteakip en fazla 72 saat içinde bu mesajın durumu yer istasyonundan öğrenilebilir.
EGC’ de Kodlar:
C1 Öncelik kodu: 0-normal, 1-güvenlik, 2-acil, 3-tehlike
C2 Servis kodu: 02-grup araması, 31-meteorolojik ikaz,33-grup kimlik numarası verme,
C3 Adres Verilen Servis Kodu: 02-boş adres, 31-2 haneli Navarea kodu, 33-9 haneli Inm. No’su
C4 Tekrar Oranı: 01-1 kez, 11-eko tekrar
C5 Tanıtma kodu: 00-IA5, 06-ITA
C6 okyanus Bölgesi: 583-Hint okyanusu, 581-Atlas okyanusu
Sorgulama Çeşidi; ix: Bireysel sorgulama+ulaşılacak yer sayısı. g:Grup sorgulama, h: alan sorgulama
Kimlik numarası; 5 hanelidir.
Cevap Çeşidi; d: veri raporu, m: sakla-ilet mesajı, x: veri raporu, boş: cevap gerekmiyor.
Alt adres: 2 haneli
Mesaj sıra No: 3 haneli (000 P5255)
Sorgulama Komutu: X00-Belirlenmemiş rapor gönderme, X04-Belirlenmemiş veri raporu programı, X05-Belirlenmemiş veri raporu başlatma, X06-Belirlenmemiş veri raporu bitirme, X10-Kimlik numarası verme, X11-Kimlik numarası iptal etme. İlk hanesi (X) 0 ya da 1 olabilir. 1 ise alan terminal alındı bildirir 0 ise bildirmez.
Detay komutu P6 X04 ise-7 hane, P6 X10 ise-3 hanedir.
Adres: 9 haneli Inm.No’sudur.
INMARSAT SİSTEMİ
75*N-75*S enlemleri arasında işleyen bir sistemdir. Sistemin yerden 36000 km irtifada, INM.2 grubu, sabit yörüngeli, 4 adet uydusu bulunmaktadır. Uydular Lonra’daki İşlev Denetleme Merkezi (SCC) tarafından idare edilirler.
Inmarsatta yapılan tüm görüşmeler “point to point”’tir.
Uydular kapladıkları alanlara göre isimlendirilirler;
AOR-E: Atlantic Ocean Region-East/Doğu Atlas Okyanusu Bölgesi
AOR-W: Atlantic Ocean Region-West/Batı “ “ “
IOR: Indıan “ “ /Hint Okyanusu bölgesi
POR: Pasific “ “ /Pasifik “ “
54*W 65,5*E 178*E 15,5*W
AOR-W IOR POR AOR-E
TLF: 874 873 872 871
TLX: 584 583 582 581
Herhangi bir yerle haberleşmek istediğimizde önce uyduyla bağlantıya geçmemiz gerekir.
CES&LES: Uydular aracılığı ile telex, tlf., fax, veri aktarımı, görüntülü biçimlerde haber gönderilmesini sağlayan istasyonlardır.
CES’ler ile INM. Gemi aygıtları arası haberleşme şu bandlarda yapılır.
Gemi-uydu: 1626,5-1646,5 MHz
Uydu-gemi: 1525-1545 MHz
CES-uydu: 6425-6443 MHz
Uydu-CES: 3600-3623 MHz
INMARSAT A
Özellikleri: Tek ve çok kanallı, Kapsama alanı 76 derece-76 derece, anten ağırlığı:100 kğ., anten boyutu: 0.9-12m/125x135 cm, uyduyu izleme: cayroya dengeli parabolik, cihaz ağırlığı: 20 kğ., haberleşme tipi: real time (anında), sistem: analog
Fax. Tlx, tlfhaberleşmeleri, (64 kilobit/sn) e-mail alma/gönderme yapabilir. Yavaş bir sistemdir. İki haneli hizmet kodları kullanılırsa.
a) Acil durum bilgi aktarımı (kirlilik, karantina, buz ihbarı)
b) Denizcilik yardımları (yedekleme, tamir)
c) Gemi konum bilgisi
d) Görüşme zamanı ve süreleri hakkında bilgi
e) Ödemeli, ihbarlı ve kredi kartlı görüşmeler,
f) Santral hizmetleri
g) Sinyal ve aygıt test işlemleri
h) Tıbbi yardım
i) Teknik yardım
j) Yüksek tanımlamalı fotoğraf aktarımı
k) Yavaş taramalı TV-Video haberleşmesi yapılabilir.
INMARSAT A’dan bir gemiyi aramak;
• Ahizeyi kaldır
• “0”’ı tuşla (“0” rutin arama kodudur.)
• “CES” tuşlanır, (CES listesi görünür)
• “3” tuşlanır, (“3” e basınca cihaz otomatik olarak “03” yazar)
• “1” tuşlanır (“1” dublex görüşme yapmayı sağlar.)
• “00” tuşlanır (“00” uluslar arası otomatik arama kodudur.)
• Geminin bulunduğu okyanus kodunu gir.(IOR=873)
• Geminin INM-A no’sunu gir.(“1740111”)
• “+” tuşuna bas arama başlasın.
(0 03 1 00 873 1 740111+)
INMARSAT A’da Telefon ile Tehlike Haberleşmesi:
• Ahizeyi kaldır,
• “Distress” butonuna bas,
• Ekranda “3” görülür,
• Bir “CES” istasyonu seç ve numarasını gir,
• “10” örnek olarak seçilmiştir,
• “1” dublex görüşme için seçilir,
• “32” örnek olarak “Medical Advice” yardım kodu seçilir,
• “+ “ ile arama başlatılır.
• (3 10 1 32+)
INMARSAT A’da Telex İle Rutin Haberleşme:
On Line; alışa hazır, off line; çıkışa hazır demektir. On line de cihaz telex moduna geçer ve telefon haberleşmesi yapılamaz.
• Editör’den gir,
• File alt menüsünden New msg seç,
• Mesajı yaz,
• Save et edit’ten kontrol et,
• Off line yap,
• 10+ CES kodu olarak yazılır,
• 00 otomatik arama kodu,
• 583 IOR INM. Kodudur,
• 1 740111 gemi inmarsat numarasıdır,
• + ile numaralar aktifleştirilir,
• on-line olarak yazışmalar yapılır, (chat mantığı kullanılır)
• Enter bir alt satıra geçmek için kullanılır,
• Enterden sonra (. . . . .)beş nokta iletişimi otomatik keser.
INMARSAT A’da TELEX ile tehlike haberleşmesi:
• Cihaz off-line hale getirilir,
• Distress butonuna basılır,
• Ekranda 3 yazar,
• İmleci ekran üzerine taşıyıp tıklayın, böylece ekran aktif hale gelir,
• CES seçilir Örn.10+,
• Sonra vakit varsa mesaj yazılır,
• . . . . . ile bitirilir.
INMARSAT B
Özellikleri; Kapsama alanı:76N-76S, anten ağırlığı:100 kğ., anten boyutu/çapı: 0.9m/125x135 cm., anten tipi: uydu izleme, mekanik olarak cayroya bağlı olarak uyduyu izlemektedir. Paraboliktir.
Inmarsat A’nın tüm fonksiyonlarına ilaveten dijital haberleşmenin tüm avantajlarını kullanan bir sistemdir. Daha az güç ve daha dar frekans bandı kullanır. Inm. A’ya göre daha hızlıdır (16 kbit/sn.) dolayısıyla fiyat da yarısıdır. Inm.B’nin kurulumu Inm.A’ya göre daha pahalı fakat işletimi daha ucuzdur.
Cihaza giren yazılı-sesli bilgi, sayısal olarak çıkar, yer ucuna ulaştıktan sonra tekrar yazılı-sesli hale dönüştürülür.
INM-B gönderimlerini 1626,5-1646,5 MHz, alımlarını 1525-1545 MHz bandından yapar.
INMARSAT B ile;
• Dublex-simplex tlf. Haberleşmesi
• 50 band telex haberleşmesi
• Telgraf haberleşmesi
• Fax haberleşmesi
• Yoğun veri aktarımı
• INM. A ile yapılan herşey yapılabilir.
Cihaz power on konumunda iken kendiliğinden uyduya bağlanır.
INM. B ile rutin telefon Haberleşmesi;
CES seçimi yapılır.”03” gibi (03=Yamaguçi’nin CES no’su)
“1” çevrilir (dublex görüşme için)
“00” (uluslararasıotomatik arama kodu)
“873” (IOR uydu telefon kodu)
“3” (INM B kodu)
“27100111” (gemi INM B kodu)
“+” no’yu aktif hale getirmek için girilir.
(03 1 00 873 3 27100111+)
INM B’de telefon ile tehlike haberleşmesi:
Ahize kaldırılır,
Kırmızı butona 7 zil sesi duyuluncaya kadar (7 sn) basılır,
CES seçilir,
“0 12 32” (12 gruno’daki CES’in kodu, 32 tehlike kodudur.)
INM B’de Telex İle Rutin Haberleşme:
• “File” (enter)
• “New text” (enter)
• “Save text” (enter)
• “Telex” (F3) (enter)
• “Call LES” (LES’leri gördük)
• “Auto telex (enter)
• station (adresler)
LES (LES seçimi) File to Send (Gönderilecek mesaj)
• “File “ (enter)
• “Open text” (enter)
• seçtiğimiz mesajı açarız (enter)
• “SEND” (enter)
• Not:”answer back” için bazı kısaltmalar kullanılabilir,
Wru=Who are you; kimsiniz?
Hris=HeRe Is; ben .... im
INM B’de tehlike haberleşmesi:
Vaktimiz yok ise;
Distress butonuna 6 sn.kadar basılı tutuyoruz.
Vaktimiz var ise;
Telex (enter)
Call LES (enter)
Priority (enter)
Safety (enter) (ya da Routine, Urgency.)
LES (enter)
“Yamaguci”(enter) (Bir LES istasyonudur)
Service (enter)
“32” (enter) (servis içindeki kodlerdan biri)
SEND (enter)
INMARSAT C
Düşük hızda data haberleşmesi yapar. A ve B’den daha küçüktür.
Özellikleri; Kapsam alanı: Global(sabittir yönlendirmeye gerek yok), anten ağırlığı: 7 kğ.(15-25 W alıcı/60-100 W verici), anten boyutu: 0.3m/22.5x32.5 cm, anten tipi: küçük her tarafa, cihaz ağırlığı: 4 kğ., haberleşme tipi: store&forward (sakla-ilet)
Sayısal teknikler kullanılır, sesli haberleşme yapılamaz. INM C sisteminde SES ile CES arasındaki veri aktarım hızı 600 bit/sn.dir.
Telex alım-gönderim, düşük hızda veri aktarımı, sadece karakterli fax haberleşmesi yapılabilir.
Cihazın kullanılabilmesi için önce cihaz login yapılmalıdır.
“options”,”scan”’dan gir, en uygun uyduyu seç(çalışılan bölgeye göre)
“login” tıkla anten uyduya kilitlensin.
Transceiver’da login flashing yapıyorsa uydudan kopmuş demektir.
INMARSAT C UYGULAMA: (SAILOR MARKA CİHAZDA)
INM C cihazının aktif durumda bulunması için, monitör, disk, transceiver, printer “on” durumuna getirilir.
• Uygunsuz bir uyduya bağlı ise cihazı “logout” yapmak gerekir. Cihazı “logout” yapmak için “OPTIONS” un alt menüsünden “LOGOUT” tıklanır, confirm sorusuna “OK” cevabı verilir.
• Cihazı tekrar login yapmak için “OPTIONS”un alt menüsünden “LOGIN” tıklanır.Uydulardan biri seçilir; AOR-W, AOR-E, IOR, POR
• Cihazın uyduyu yakalaması beklenir,
• Ekranın en sol üst köşesinde okyanus adı görüldü, bilgi geldi,”succesfull” yazdı.
• Transceiver’da LOGIN ışığı sürekli yanmaya başladı.
MESAJ YAZMA:
“File” (enter)
“Load” (enter)
“yalova” (enter) (seçilen dosya)
“Transmit” (enter)
“uludağ” (enter) (gönderilecek adres)
A (enter)
Adresi buluyoruz
A (enter)
LES’i bulduk (enter)
( )Routine Seçeneklerinden birini seçtik ( )Non-Urgent Herhangi birini seçmek için, ( )Distress “SPACE” tuşu tıklanır.
SEND (enter) ile gönderim yapılır.
Adress Book’a Yeni Bir Adres Yazma:
Aplication (enter)
Adress Book (enter)
New (enter)
İsim yazılır (enter)
İlgili seçenekler işaretlenir,
OK (enter)
Distress mesajı Gönderme:
Distress (enter)
Hangi istasyondan göndereceğimizi seçiyoruz,
A (enter)
“Trampoly” (seçilen istasyon)
Lat, Long, Course, Speed bilgilerini gireriz,
Herhangi bir yerin seçilmesi isteniyorsa SPACE ile nokta konularak ilgili yer seçilir.
(enter) ile SEND’e gelinir,
SEND (enter) ile tehlike mesajı gönderilir.
EGC mesajlarının Kontrolü:
Logs (enter)
EGC Log (enter)
Viev (enter)
Görüntüle (enter)
FURUNO MARKA INMARSAT C UYGULAMASI:
• Pover ile cihaz açılır,
• Setup (enter)
• Logout (enter) (Login lambası yanıp sönmeye başlar)
Adres Hazırlama:
Setup (enter)
Mail adresses (enter)
Insert mail adress (enter)
Edit mail address (enter)
Yeni adres hazırlanır.
Mesaj Hazırlama:
Create/Edit (enter)
Create new message (enter)
Mesajı yaz,
“ESC” tıkla
Cihazın sorusuna “YES” cevabını ver
SEND (enter)
İstenen mesajı seç
ASCII (enter)(kullanılan bir koddur)
LES kontrol edilir, istenmiyorsa Change LES’den istenen LES seçilir.
(enter) ile SEND ışığı yanar.Gelen mesaj “Read Mail” den okunabilir.
INM C’de Tehlike Mesajı Gönderimi;
Vakit yok ise;
“Distress” butonuna 5 sn.basılır.
Vakit var ise;
Distress (enter)
Type (enter) (tehlike durumu belirlendi)
LES (enter) (Uygun LES seçildi) (enter)
Edit Distress Message (enter)
“ESC” (enter)
“YES” (enter)
Not: RCC gelen mesajı “Read Mail” ile alınır, “Enter” ile okunur,”Delete” ile silmek ister soruya “Yes” cevabı verilirse siler.
E-INMARSAT (L-BAND) (EPIRB)
1 Watt çıkış güçlü 10 dk.lık zaman diliminde 20 alarm yollar.200 metre içinde kusursuz pozisyon bilgisi yollar.
Giden tehlike alarmında; Geminin 9 haneli MMSI numarası, pozisyon, pozisyon saati, tehlike türü, geminin rotası, geminin hızı, yayın zamanı, hata düzeltme bilgisi. EPIRB UYDU LES MRCC
EMİSYON SINIFLANDIRMASI
Band genişliği F1B Performans Sistemleri
XXX YYY ZZZ
3,3 kHz anlamındadır, Yapımcı firmayı mühendisleri ilgilendirir. İlgilendirir.
1.sembol 2.sembol 3.sembol
İlk sembol ana taşıyıcının modülasyon tipini ifade eder.
A: (DSB) Çift yan band
H: (SSB) Tek yan band
R: (SSBRC) Tek yan band, azaltılmış veya değiştirilen seviyeli taşıyıcı.
J: (SSBSC) Tek yanband, bastırılmış taşıyıcılı,
F: Frekans modülasyonu,
G: Faz modülasyonu,
L: (PWM-PDW) Genişlikleri/genlikleri süreli modüle edilmiş palslar dizini
İkinci Sembol: Ana taşıyıcı modüle eden sinyalin tipini gösterir.
0: Modüle eden sinyalin olmaması,(bilgi içeren sinyalin olmaması, telefon açıp da konuşmamak gibi.)
1: dijital bilgi içeren, modüle eden alt taşıyıcı kullanılmamış tek kanal,
2: Dijital bilgi içeren, modüle eden alt taşıyıcı kullanılmış tek kanal,
3: Analog bilgi içeren, tek kanal.
Üçüncü Sembol:
N: Hiçbir bilgi yayınlanmıyor,
A: Telgraf işitsel alış,
B: Telex-Telem alış (otomatik tlgr yayını)
C: Faksimile
D: Data transmisyonu
E: telefon
Not: H3E’de yapılan yayını J3E, R3E duyabilir ancak J3E ve R3E’deki yayını H3E duyamaz.
AKÜLER
Aküdeki sıvı seviyesi düşünce saf su ilave edilmelidir, çünkü sadece elektrolit içindekisu eksilmiştir, asit miktarında değişme olmamıştır.
Elektrolit metalin 1-1,5 cm üstünde olmalıdır. Seviye çok artırılırsa gaz sıkışması olur, yetersiz olursa akü verimli kullanılamaz.
Kutup başlarına vazelin sürülmesi cihazın ömrünü arttıracaktır.
BATARYALAR
Şarj edilemez bataryalar; Alkali piller,(SART, ve EPIRB’lerde kullanılır.)
Şarjlı bataryalar;
1- Nikel-kadmiyum piller; Bu piller çok naziktirler, gerilimleri tamamen bitmeden şarj edilmemeleri gerekir. Kısa devreye dayanamazlar.
2- Kurşunlu bataryalar; Genelde boşken 2,4V, yükteyken 2,04V’luk 6 hücreden oluşurlar. Akü üstünde her hücreye ait kapak bulunur, dolayısıyla kapak sayısı hücre sayısını gösterir.
Dolu bir akünün elektrolit yoğunluğu 1,28 gr/cm3, boş bir akünün yoğunluğu 1,18 gr/cm3’tür.
Her ay, akü elektrolit yoğunluğu ölçülüp jurnale kaydı yapılmalıdır. Elektrolit yoğunluğu ölçümü her hücrede yapılmalıdır.
BAKIMLARI:
GÜNLÜK;
Dıştan gözlem yapılır, fiziki bozuklukları kontrol edilir. Gerilim kontrolü yapılır, jurnale işlenmez.
HAFTALIK;
Kapaklar, dıştan fiziksel durum, seviyeler kontrol edilir. Kontrol gözle yapılır, alet kullanılmaz.
MF/HF cihazıyla emisyon yapılır. Bu esnada akünün geriliminde aşırı düşme var mı? Kontrol edilir. Gerilim aşırı düşüyorsa bataryalar sakat demektir. Jurnale kayıt yapılması gerekir. Kaç amper çekildiği, gerilimin ne kadar düştüğü vs. hepsi yazılır.
AYLIK;
Günlük-haftalık bakımlar yapılır, kapakların temiz olması önemlidir. Su seviyesi kontrol edilir. Bakım yapılacak bataryanın muhakkak şarjlı durumda olması gerekir.
Sıcak ve sodalı su ile kutup başları yıkanır, oksidasyon varsa yıkanarak temizlenir.
Bol soğuk su ile durulanır, kapakların açılıp temizlenmesi gerekir. Kapaklar tekrar kapatılıp kıl fırça ile kutup başları ince bir tabaka halinde vazelinlenir.
Aylık bakımlarda akü şarj edildikten sonra her bir hücren elektrolit yoğunluk oranının yeterli olup olmadığını anlamak için akünün her hücresinden “BOME” değeri alınır, jurnale işlenir.
32 bome 1,18 gr/cm3
ANTENLER
Alıcı-verici antenler mümkün olduğunca birbirinden uzak tutulmalıdırlar. VHF ile DSC’sinin antenleri de ayrı tutulurlar.
Anten kuplörü olan anten verici antendir.
INM.A’nın anteni INM.B’nin anteninden büyüktür. INM.C’nmin anteni çok küçüktür, bu anten aynı zamanda GPS olarak da kullanılır.
Navtex anteni normalden 1/8 kat küçüktür, bunun için üstte çubuk altta ise, kısa gelen antenin eksikliğini tamamlamak için amplifikatör kullanılır ve gelen dalga tamamlanıp Navtex’e iletilir.
VHF anteni, 60 derece ya da 30 derece‘lik her yöne topuz şeklinde antendir. MF/HF anteni ise gergi antendir.
(GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM)
AMAÇ: Güvenlik haberleşmesi ve genel haberleşmenin en verimli şekilde sağlanmasıdır.
GMDSS’ten önce gemiler tonajlarına göre haberleşme araçları ile donatılırlardı. 1600 GRT’a kadar olan gemilerde telsiz telefon, 1600 GRT üstü gemilerde telsiz telefon ve telsiz telgraf bulundurulması zorunlu idi. GMDSS gereği gemiler sefer bölgelerine göre donatılmaktadırlar. A1, A2, A3 ve A4 bölgelerine göre.
GMDSS’e tabi olmanın şartları;
Uluslar arası sefer yapan 300 GRT üstü yük gemileri, tonaj gözetmeksizin 12 ve üzeri yolcu taşıyan yolcu gemileri GMDSS’e tabidirler. Bir geminin GMDSS’e tabi olması için gerekli olan en önemli şart uluslar arası çalışmasıdır.
Harp gemileri, küçük gezi tekneleri, makinası olmayan gemiler, yatlar, balıkçı gemileri, egitim gemileri, ticari amaç taşımayan devlet gemileri GMDSS’e tabi değillerdir.
GENEL HABERLEŞME KURALLARI:
• Gemi telsiz istasyon ruhsatı bulundurulmalı.
• Gemi telsiz İstasyon Muayene ve sörveyi yapılmış olmalı.
• Telsiz kurallarına uyulmuş olmalı;
Limanda VHF için en küçük çıkış gücü (1W)kullanılmalı.
Limanda MF/HF kullanılmamalı.
Her saat ve yarım saat başlarında +3 dk içerisinde kalan zamanda (sessizlik süresi) yayın yapılmamalı sadece dinlemede kalınmalıdır.
• Telsiz kurallarını ihlal eden herhangi bir istasyon tesbit edilirse bu istasyon sahil istasyonuna derhal ihbar edilmelidir.
• Kaptan haberleşmeden sorumludur;
Kaptan yetersiz kişileri görevlendirmemeli.
Kuralların uygulandığından emin olmalı.
• Haberleşmenin gizliliği:
İki istasyon arasındaki haberleşme üçüncü kişilere aktarılmaz.
Sefer talimatının gizliliği
Kaptanı ilgilendiren haberleşme sırları gizlenmeli
Sahıslarla ilgili olarak kaptanın verdiği raporlar haberleşme zabitince gizlenmeli.
• Test yayınları:
Sesizlik sürelerinde yapılmamalı,
Tehlike-güvenlik frekansları kullanılmamalı,
Bir sahil istasyonu haberdar edilmeli,
İstasyon ID’si belirtilmeli.
TEST PROSÜDÜRLERİ
Günlük testler:
- Self test (VHF-DSC testi)
- Akü (seviyesi, gücü, gerilimi kontrol edilmeli)
- Yazıcı kağıtlarının yeterliliği kontrolü.
Haftalık testler:
- MF/DSC frekansında sahil istasyonuna otomatik test yayını yapar; sahil istasyonu cevap vermeli, mevkii saati sonucu jurnale kaydedilir.
- Radyo cihazları için akü yerine jeneratör kullanılıyor ise bu jenerötör çalıştırılarak kontrol edilir.
Aylık testler:
- EPIRB testi (Jurnale işlenir.)
- SART testi (Jurnale işlenir.)
- VHF/RT testi
- VHF portable testi
- Genel güvenlik (Genel sistemin kontrolü)
KONTROLLER
Günlük Kontroller:
- Printer kontrolü, şerit kontrolü.
Haftalık Kontroller:
- Vhf Portable kontrol edilir.
Aylık Kontroller:
- Akülerin bağlantıları,sıvı seviyeleri, yük oranları kontrol edilir ve jurnale kaydedilir.
• Enterferanstan kaçınma: VHF’ten ya da diğer cihazlardan minimum güçte yayın yapılmalı R/T kullanılacaksa kanalda başka haberleşme yapan kişilerin olmamasına dikkat edilmeli.
• İstasyon çalışma saatlerine dikkat edilmeli.
• İstasyonların tanınması; ne çağrısı yapılırsa yapılsın ID verilmeli.
• Telsiz nöbeti: Seyirdeki her gemi VHF Ch16’yı dinlemeli, VHF/DSC Ch70’i dinlamali, MF/DSC 2187.5 kHz’i sürekli dinlemeli.
• Jurnal doldurma: Tehlike güvenlik haberleşmesi ile ilgili tüm mesajlar jurnale yazılarak, istasyonlarla ilgili aksaklıkların kaydı da yapılmış olur.
• NOT: AIS (Automatic Identification System): Radarla çalışan gemilerin, birbirini tanımasını ve akıllı oto-pilot cihazı meydana getiren bir yazılım programıdır. 2002 temmuz ayında yeni, 2005’te tüm gemilerde zorunlu olacak.
• Çalışma şekli ve trafiğin kontrolü:
Trafiğin kontrol yetkisi sahil istasyonlarındadır.
İki gemi arasında haberleşme yapılıyorsa, çağrılan istasyon trafiği kontrol eder.
• Hiçbir çıkış isimsiz (tanıtım yapılmadan) yapılamaz.
• Yedek parçalar: GMDSS cihaz sigortaları bulundurulmalı; ayrıca gemide en az REO2 operatörü varsa yeterince yedek parça bulundurulması gerekir.
GMDSS İÇİN BAZI TARİHLER
• 1 ŞUBAT 1992: GMDSS Uygulanmaya başladı.
• 1ŞUBAT 1995: Bu tarihten sonra WPIRB ve NAVREX bulundurulma zorunluluğu getirildi. Bu tarihten sonra imal edilmiş tüm gemiler GMDSS’e göre donatılacak. Bu tarihten önce imal edilmiş gemiler 1ŞUBAT 1999 tarihine kadar GMDSS’e göre donatılmış olacak.
GMDSS’E GÖRE DONATILAN BİR GEMİ;
1- Gemiden kıyıya en az iki bağımsız yolla tehlike uyarısı gönderebilir, (DSC,INMARSAT.EPIRB)
2- Kıyıdan gemiye, gönderilen tehlike uyarılarını alabilir. (DSC,INMARSAT)
3- Gemiden gemiye; en az bir yolla tehlike uyarısı gönderme-alma yapabilir, (DSC)
4- Arama kurtarma haberleşmesi yapabilir, (DSC)
5- On-Scene (Olay yeri) Haberleşmesi yapabilir,(R/T,NBDP)
6- MSI (Maritime Safety Information) bilgilerini alabilir,(NAVTEX, Rtelex, NBDP HF, INMARSAT
7- Kazazedelerin yerlerini belirleyen ‘location ve homing’ sinyallerini gönderip-alıp kazazede yeri belirleyebilir. (locating: yer gösterme EPIRB) (homing: yerini belli etme SART)
8- Rutin haberleşme yapabilir.
9- (Bridge to bridge) Gemiden gemiye, seyir haberleşmesi yapabilir,(Ch13)
GMDSS İLE DONATILAN GEMİDE BULUNACAK BELGELER
• GMDSS Emniyet Belgeleri
• Telsiz güvenlik Ruhsatı (Denizcilik Müsteşarlığından)
• Gemi GMDSS ruhsatı,
• Gemi telsiz ruhsatı, (Türk Telekominikasyon Genel Müdürlüğü)
• Operatör belgeleri,
• GMDSS Jurnali
• Gemilerin MMSI numaralarını gösteren ITU yayınları
Safety Of Life At Sea
Standard Marine Navigational Vocabulary
List Of Coast Stations
List Of Call Signs And Numarical Identıty
List Of Ship stations
List of radio determination And Special Service Stations
International Telecominication Unions
GMDSS Master Plan
Merchand Ship Search And Rescue Manual
GMDSS RADYO KAYIT JURNALİ
Bölüm-A Gemi özellikleri:Gemi adı, uluslar arası çağrı işareti, MMSI numarası, bağlama limanı, IMO numarası, gross tonajı, hangi deniz bölgesinde seyir yapabileceği, Radyo emniyet belgesinin geçerlilik tarihi
Bölüm-B Yeterlikli Personel: İsim(ler) gemiye katılış, sertifika sınıfları ve geçerlilik süreleri, setifika numaraları, acil durumda haberleşmeden sorumlu personelin ismi, görev ya da role numarası, yukarıdakilerden farklı ise, testleri ve kontrolleri yapan ve kayıtları tutan şahsın adı.
Bölüm-C Jurnal Kayıt Periyodu: Tasdiki haberleşme kayıtları.
Ek Bölüm: GMDSS radyo ekipmanına günlük, haftalık ve aylık testlerin detayı.
Bölüm-C’de yer alan haberleşme kayıtları:
1- Tehlike, acelelik ve emniyet haberleşmelerinin özeti, bu özetle tarih, saat, ilgili gemiler hakkında bilgi ve pozisyonlar bulunmalı.
2- Radyo hizmeti ile ilgili mühim olaylar;
a- Cihazdaki arıza ve ciddi bozukluklar,
b- Sahil, uydu-yer istasyonu ve uydularla haberleşmenin kesilmesi,
c- Alma-gönderme şartlarında zaafiyet,(iyonosferik,statik,atmosferik)
d- Radyo prosedürünün diğer gemilerce ciddi bir şekilde ihlali,
e- İrtibat ve trafiğin geçirilmesinde karşılaşılan herhangi önemli bir olay.
3- Günde en az 1 defa geminin pozisyonu(enlem,boylam,coğrafi referans)
4- Ek’te açıklanan, günlük, haftalık ve aylık testlerle ilgili techizat.
Gemi istasyonları için verilen numaralar;
(TCPO, TAAA, TCZZ, TCAL, TCAL4, TCBR3, TBLA)
B:Harp gemilerimiz için kullandığımız harf kodu,
Altı çizili sondaki rakamlar ‘0’ ve ‘1’ olamaz
Kıyı İstasyonları için;
(TAH, TAN, TC2, IAR, SVL, EAR)
Radyo telex ile çağrı için “Selective numaraları”
Kıyı numaraları 4 rakamlı, Gemi numaraları 5 rakamlıdır;
(4360-4369) (65700-65999)
(56400-56999)
Geminin MID numaraları INMARSAT iletişimi, DSC iletişimi ve EPIRB iletişiminde karşı tarafa bildirilir.
Türkiye’deki kıyı istasyonlarının MMSI (Maritime mobile service identity code) numaraları:
Antalya (TAL) 002713000 Çanakkale (TAT) 002714000
İskenderun (TAI) 002715000 İstanbul (TAH) 002711000 Tlx 4360
İzmir (TAN) 002716000 Mersin (TAM) 002717000
Samsun (TAF) 002712000 Trabzon (TAO) 002718000
Zonguldak (TAR) 002719000
INMARSAT numaraları:
A- 1 740 xxx
B- 3 271 xxxxx
C- 4 271 xxxxx
LIST OF SHIP STATIONS:
R/Tlf sütunundaki frekanslar:
T:1605-4000 kHz.
U:4000-27500 kHz.
V:156-174 MHz
R/Telgraf sütunundaki frekanslar
x:415-533 kHz
y:1605-4000 kHz.
Z:4000-27500 khz.
CO: Resmi istasyon muhabereye açık
CP: Genel istasyon muhabereye açık
CR: tahditli görüşme açık istasyon.
CU: Özel muhabere yapan istasyon
HI: UTC çift saatlerde çalışan istasyon.
HX: Çalışma saati belli olmayan istasyon
HP: UTC tek saatlerde çalışan istasyon
H8: 8 saat çalışan istasyon
HJ: Gündüz çalışan istasyon.
HN: Gece çalışan istasyon
H+: .....Her saatin..... artanında çalışan istasyon
AAIC: Yabancı ülkelerde haberleşme hesaplaması için kullanılan kod. SDR ve GF haberleşme amaçlı para birimleridir, 1 SDR=3,061 GF
HABERLEŞMEDE ÖNCELİK SIRASI:
Telsiz Telefon Telsiz Telgraf
Tehlike çağrısı (Distress) MAYDAY S.O.S.
Acelelik çağrısı (Urgency) PAN PAN X.X.X.
Emniyet çağrısı (Security) SECURITY T.T.T.
Telsiz cihazı ile yapılan trafik sağlayıcı haberleşme,
SAR iletişimi
Gemi-uçak=”Seyir ve manevra ile ilgili” ve “hava gözlem” haberleşmesi,
Birleşmiş milletler çağrıları,
Hükümet, kızılay-Kızılhaç Çağrıları.
FREKANS BANDLARI:
30-300 Hz :ELF (Extremely Low Frequency)
300-3000 Hz :VF (Voice Frequency)
3-30 kHz :VLF (Very Low Frequency)
30-300 kHz :LF (Low Frequency)
300-3000 kHz :MF (Medium frequency)
3-30 MHz :HF (High Frequency)
30-300 MHz :VHF (Very High Frequency)
300-3000 MHz :UHF (Ultra High Frequency)
3-30 GHz :SHF (Süper High Frequency)
30-300 GHz :EHF (Extremely High Frequency)
300-3000 THz
3-30 THz
30-300 THz ::::Visible Light
300-3000 THz
3-30 PHz:::::::X-Rays
30-300 PHz
300-3000 PHz:::Gomina Rays
3-30 Ehz::::::::Cosmic Rays
BAND FRK(MHz) DALGA BOYU (cm)
P 225-390 135,5-76,9
L 390-1550 76,9-19,3
S 1550-5200 19,3-5,77
C 3900-6200 7,69-4,84
X 5200-10900 5,77-2,75
K 10900-36000 2,75-0,834
Q 36000-46000 0,834-0,652
V 46000-56000 0,652-0,536
1605-4000 kHz Inter Medium Frequency
2182 kHz Tehlike iletişimini karıştırmamak için 2173,5-2190,5 kHz frekans aralığında çağrı yapılmaz.
Gemiden-kıyıya 4025 kHz, gemiden-gemiye 2048 kHz taşıyıcı bandı kullanılır. Özel tehlike ve güvenlik frekanslarının farklı emisyon sınıfları dışında kullanılan emisyon sınıfı “J3E” ’dir.
MF haberleşmesi yere paralel dalgalar vasıtasıyla olur.
*1605 kHz altı “H3E”, 1605 kHz üstü “J3E” dir, ancak 2182 kHz “H3E” dir. Çünkü 2182kHz özel bir tehlike kanalıdır.
4000-27500 khz high frequency
HF telsiz telefon bandında kıyı ve gemi uçları sadece J3E modülasyonu ile tek yan band (SSB) kullanabilirler.
HF muhaberesi iyonosfer tabakasından yansıyan dalgalarla yapılır.
Gemi taşıyıcı Frekansı.(kHz) ITU kanal no: Kıyı Taşıyıcı Frekansı. (kHz)
4125 421 4417
6215 606 6516
8255 821 8779
12290 1221 13137
16400 1621 17302
18795 1806 19770
22060 2221 22756
25097 2510 26176
NOT: 1330 GMT’de 16543 kHz’den Türk gemileri birbiriyle haberleşmeye geçerler.
156-173 MHz Very High Frequency.
Telsiz telefonda tehlike-güvenlik, liman hizmetleri, gemilerarası bilgi akışı için kullanılır. Emisyon sınıfı F3E (tlsz tlf) VHF bandı herbir kanalın arasında en az 25 kHz frekans ayrımı olan 57 kanaldan oluşur. 1’den 28’e, 60’dan 88’e
VHF dalgaları direkt dalgalardır, birbirini gören antenler arasında haberleşme yapmaya olanak verirler.
Kanal Gemi gönd. Kıyı gönd. Kanal tahsis amacı No Frk.(MHz) Frk.(MHz)
06 156,300 156,300 Sar işlemlerine katılan gemi-uçak iletişimi
09 156,450 156,450 Balıkçı iletişimi (Ch 10-77 ile aynı amaçlı)
13 156,650 156,650 Seyir güvenliği için gemiler arası iletişim (Ch:11, 12, 14, 68, 71, 74)
15 156,750 156,750 gemi içi-liman işleri (Ch 17)
16 156,800 156,800 Uluslar arası teh.-güv. Çağrı kanalı(G3E)
18 156,900 161,500 Liman çalışmaları (Ch 19, 20, 21, 22, 80)
67 156,375 156,375 Kıyı VHF istasyonlarının meteorolojik bilgi uyarı kanalı
70 156,525 156,525 DSC haberleşmesi ilk irtibat kanalı.Zrunlu nöbet frekansı.
72 156,625 156,625 Yatlararası iletişim kanalı (CH:73)
Kanal; 1,2,3,4,5 dublex’tir.
6: Simplex SAR 7: Dublex
8: Simplex (Sahşl güvenlik) 9,10:Simplex (Balıkçı)
11,12,13,14,15: Simplex (Pilot için-1w)
16: Simplex (teh.-güv. Çağrı kanalı) 17: Simplex (Liman işleri-1w)
18,28: Dublex 60,66: Dublex
67: Simplex (meteoroloji) 68,69: Simplex
70: DSC için ayrılmıştır 71,72,73,74: Simplex
75,76: Simplex (Pilot kanalı) 77: Simplex (balıkçı)
78,79,80,86: Dublex 87: Dublex (AIS)
TEHLİKE FREKANSLARI:
VHF bandda (156-174 MHz) (F3E) telex kullanılmaz.
156,525 MHz, 70 Knl. (DSC) (G2B)
156,800 MHz. 16 Knl. (Rdy.Tlf.) (G3E)
Herbir kanalın arasında en az 25 kHz kadar bir frekans ayırımı bulunan 57 kanaldan oluşur. Gemiler arasında sadece simplex görüşme yapılabilir. Çıkış güçleri 15 ve 17. Kanallarda 1 watt, diğerlerinde 25 watt’tır.
MF bandda (1605-4000 kHz.)
2174,5 kHz,NBDP Rdy.Tlx. (F1B)
2182 kHz,Rdy.Tlf. (H3E, J3E)
2187,5 kHz, DSC (F1B, J2B)
1605-2850 kHz alt bandındaki telsiz telefon haberleşmesinin gönderim gücü düşük olup 400 watt, kıyı istasyonlarının çıkış gücü 5 kW’dır. (J3E)
MF mesafesi azdır, okyanusta yani kıyının uzak olduğu yerlerde tehlike alarmını duyan gemi kıyıyı bekler cevap verilmezse alındı onayı verir ve SAR’ı bilgilendirir. HF mesafesi uzundur. Onun için alındı hemen verilmez alarm aracılıkla yayınlatılır.
Bir yayının aracılıkla iletilmesi; Bölgedeki gemilerin tehlikedeki geminin alarmını alamadıkları ya da orijinal tehlike alarmı DSC ile yayınlanamadığı taktirde buradaki gemileri olaydan haberdar etmek için kıyı istasyonunca yayınlanır.
Alınan HF tehlike alarmına 3 dk. içinde onay gelmezse kıyı istasyonu onayını 2.75 saniyede verir.
ALARM İKAZ SİNYALİ:
Radyo telefon alarm-ikaz sinyali, ard arda yayınlanan iki sinüsoidal ses frekans sinyalinden ibarettir. Bu sinyallerden biri 2200 hz, diğeri 1300 hz frekansında ve her ton sinyalinin süresi 250 milisaniyedir. Radyo telefon alarm sinyali otomatik olarak yayınlanırsa en az 30 sn. en fazla 1 dk. boyunca sürekli yayınlanır. Otomatik olmayan diğer şekilde yayınlandığında yaklaşık 1 dk.lık süre içerisinde mümkün olduğunca kesintisiz yayınlanmalı.
Sahil istasyonlarınca gönderilecek alarm ikaz sinyalleri 1300 hz’lik 10 sn. süreli tek bir tondur. (2182 mors kodu alarmı “B”)
Alarm İkaz Sinyalinin Yayınlanma Maksadı:
Radyo Telefonda:
a- Dinleme nöbeti sürdüren personelin dikkatini çekmek.
b- Alarm veren otomatik aygıtları aktive etmek.
c- Susturulmuş bir hoparlörü otomatik olarak açarak takip edecek mesajın hoparlörden duyulabilmesini sağlamak üzere kullanılır.
Radyo Telgrafta:
O anda dinleme nöbetinde olmayan operatörü otomatik alarm veren aygıtlar aracılığı ile uyarmak maksadıyla kullanılır.
Radyo telgraf Alarm İkaz Sinyali; herbiri 4 sn. süreli aralarında 1’er saniye fasıla bulunan 12 hat şeklindedir. Elle veya tavsiye edildiği şekilde otomatik olarak gönderilebilir.
Alarm İkaz Sinyalinin Kullanılışı:
1- Takip edilecek bir tehlike, çağrı ya da mesajdan önce,
2- Emniyet sinyalini ihtiva edecek acil bit tayfun ihbarından önce,
3- Personelin kaybı, denize adam düşmesi, personelin ciddi bir tehdit altında olması.
DENİZCİLİK UYARI SİNYALİ; 250 milisaniye süreli 2200 hz frekansında ses tonu ve 250 milisaniye süreli aralıkların ard arda gönderilmesi şeklidir.
Bu sinyal MF radyo telefon bandında yapılacak hayati önem taşıyan denizcilik uyarı mesajlarından önce, kıyı istasyonları tarafından 15 saniye süre ile gönderilecektir.
HF bandda (4000-27500 kHz) (TOR)
DSC Rdy.tlf. NBDP
(F1B, J2B) (J3E) (F1B)
4207,5 kHz. 4125 kHz 4177,5 kHz
6312 “ 6215 “ 6268 “
8414,5 “ 8291 “ 8376,5 “
12577 “ 12290 “ 12520 “
16804,5 “ 16420 “ 16695 “
Not: Ayrıca 3023 kHz ve 5680 kHz frekansları SAR faaliyetlerine katılan uçak, gemi, kıyı uçlarının haberleşmesinde kullanılır.
TOR: Telex over radio
Gemi telsiz telefon vericisi HF’de 1.5 kW’de kıyı uçları ise 10 kW’de çalışır.
GMDSS SEFER BÖLGELERİNE GÖRE GEMİ DONANIMLARI
A1 Bir VHF cihazının erim mesafesidir.(20-30 mil) VHF-DSC, EPIRB, (A1’de VHF EPIRB olabilir.), SART, NAVTEX RX, PORTABLE VHF
A2 Bir MF cihazının erim mesafesidir.(100 mil) A1’e ilaveten; MF (Tx/Rx), DSC/TLF, kaabiliyetli, 2187,5 kHz Watch Keeping (DSC Rx)
A3 70’N-70’S arası. INMARSAT. A2’ye ilaveten; EGC, INM.A veya INM.B veya INM.C veya HF(Tx/Rx) kaabiliyetli, DSC Rx+SCAN
A4 COSPAS-SARSAT A2’ye ilaveten; HF(Tx/Rx), DSC, TLF, TLX, DSC Rx+SCAN
Not: Bir geminin GMDSS’e uyumlu olabilmesi için gerekli şartlar;
1- Karada bakım
2- Denizde bakım;REO+Laboratuar. Laboratuar:Manuel teknikler, ölçü aletleri, el aletleri, yedek malzeme.
3- Dublikasyon:Cihaz yedeklemesi;
A1 Bölgesi: GOC ya da ROC varsa(2xVHF/DSC)+MF/DSC
A2 Bölgesi: GOC varsa (2xVHF/DSC)+MF/DSC
A3 Bölgesi: En az 2xGOC gereklidir.
2 INM.A ya da
2 INM.B ya da
2 INM.C ya da
2 HF ya da
INM.A+B ya da
INM.B+C ya da
INM.A+C ya da
INM.A+HF ya da
INM.B+HF ya da
INM.C+HF
A4 Bölgesi için: HF/DSC, MF/DSC
DENİZ SEYYAR SERVİSİ KİMLİĞİ (MMSI)
Gemi istasyonu MID xxx xxx
Grup gemi 0 MID xx xxx
Kıyı istasyonu 00 MID xx xx
RADYO TELEX
NBDP FSK(frequency shifting keying) Frekans kaydırma tekniği.
ARQ Modu:Telex çalışma şeklidir. Cihaz bu modda çalıştırıldığında gönderim tek istasyona yöneliktir ve istasyonlar karşılıklı yazışırlar. Mesaj 3’lü kodlar halinde gönderilir. Alıcı alındı bilgisini verirse gönderici bir sonraki 3’lü mesaj grubunu gönderir. İki yönlü kesintili, +?sırayla, semi dublex (yarı otomatik), 100 baud, alma onayı var (güvenli), selektif çağrı karşılıklı alınır. İlk istasyon ISS(Information sending station), ikinci istasyon IRS(Information receiving station)
FEC Modu: Alındı onayı istenmeksizin 3’lü gruplar halinde sürekli gönderim yaparak istenen mesajın iletilmesidir. Umuma yapılan yayınlarda FEC modu kullanılır. FEC modunda yazışma tek taraflıdır alıcı karşılık veremez sadece alır. NAVTEX yayınında olduğu gibi. Tek yönlü(kesintisiz), tek kişi olduğundan sırasız, birden fazla istasyona, alma onayı yok, her bir karakter 280 milisaniye 3'lü kodlarla, aralıklarla 2 defada yollar, yayın yapan istasyon BSS(Broadcast sending station, yayın alan istasyon BRS(Broadcast receiving station)
Kıyının telex kodu 4 rakam (İst.Rd.4360), gemi istasyonu 5 rakamdır.
A- YARI OTOMATİK (Operatör yardımlı): Bu sistem tam otomatik operatörle bağlantının kurulması veya operatör yardımı istendiğinde kullanılır. Preambül TLX YZ
Y=Ülkenin uluslar arası kodu Z=telex abonesinin numarası (Tlx:060753868)
Bu yöntemde operatöre verilen numarayla operatör karşı tarafı arar sonra arayana answer back yollar. Numara doğru değilse operatör uyarılır. Doğru A/B(ans.back) alındıysa arayan abone önce kendi A/B ini karşıya yollar sonra da metni yollar.
B- TAM OTOMATİK (doğrudan): Preambül DIR TLX YZ
Y=CCITT’a göre ülke telex kodu, Z=Telex abone no’su
Mesajın bozuk alınmasında operatör seri halde ‘T’ harfi ya da ‘5’ rakamı göndererek yayını durdurabilir. Dublexte ise BK. Herhangi bir sebepten yayın durdurulacaksa yeni bir satıra “ANUL” yazılır. Hata düzeltme güverte xxxxx güverte, güverte EEE güverte
Karadan Gemiye:
Abone ya da PTT müşterisi “21191 tah tr” numarasını arar.Karşılıklı haberleşme yapmak isteyen Abone ya da PTT gişe no’su ve A/B kodu Geminin telex no’su (selektif) Geminin ismi ve çağrı işareti Biliniyorsa geminin yaklaşık pozisyonu
R/Telex irtibatının kurulmasından sonra Türk Radyo telex abonesini ya da gişe telex’ini tekrar arar ve bağlantıyı kurar.
Sadece mesaj iletilecekse; mesajdan önce “STSxt” girilir ve mesaj karşıya iletilir.
Gemiden Karaya:Gemiler doğrudan Türk Radyo Selektif no’su olan 4360’ıtuşlar. Sonra otomatik usülle ilk irtibat kurulur. Sonra F3 tuşlanır, kıyı istasyonlarından birisi seçilir. Eğer abone meşgul ya da cevap vermiyorsa “TGM+” kodu yazılarak kıyı istasyonundan karşılık beklenir.
TÜRK RADYO ÇALIŞMA FREKANSLARI (R/TELEX)
4219 kHZ 24 saat
8434 kHz24 “
12654 kHz 24 “
Telex haberleşmesinde en sık kullanılan Kodlar:
DIR TLX: Doğrudan Tlx bağlantısı işlemi,
TGM: Radio Telgraf
OBS: Hava Gözlem Raporu
SVC: Servis mesajı
OPR: Operatör yardım talebi
MSG: Kendisine ait Tlx trafiğini alma istemi,
HELP: İşletim prosedürü hakkında bilgi almak için kullanılan kod.
FREQ: Geminin radyo dinleme bilgisinin geçirilmesi için kullanılan kod.
BRK: Sahil radyo istasyonunun yaptığı hizmeti kesmek için kullanılan kod
INF: Sahil istasyonunun komut listesi
DER: Arıza
OCC: Meşgul,
NC: Devre yok,
NP: Abone değil
-Bir Radyo telgraf 5 bölümden oluşur;
1- Preambül (başlık).......mecburi
2- Servis işareti
3- Adres.......Mecburi
4- Metin........Mecburi
5- İmza
Preambül kısaca PBL İle gösterilir; bir preambül’de kısaca şu bilgiler bulunur; Geminin ismi, Radyo telgrafın numarası, Radyo telgrafın kelime sayısı, Kabul edildiği tarih, Kabul saati.
NOT: Tehlike trafiğinde sessizliğin sağlanması amacıyla R/Telefonda “Seelonce Mayday”, R/Telex’te ise “Sılence Mayday” kullanılır.
Bütün genel haberleşmeler R/Telex’te “NNNN” ya da “+” ile sonlanır.
DIGITAL SELECTIVE ÇAĞRI SİSTEMİ(DSC)
Çağrı bilgisi 128 karakterdir. DSC, 10 haneli hata seçme kodunun kullanıldığı senkronize bir sistemdir ve çağrı bilgisi 7 haneli Binary dizisi ile verilmektedir. İlk 3 hane ülke kodudur. (Türkiye=271)
VHF/DSC:
VHF ve DSC’NİN bileşimidir. Dinleme ve kontrol yapan bir yazılımdır, VHF’i kontrol eder. DSC’nin sadece alıcısı vardır, vericisi yoktur. DSC’den çıkış yapmak istendiğinde çıkış, VHF Ch70 üzerinden yapılır. Bu nedenle VHF/DSC cihazının en az 2 anteni olmalıdır.
VHF ile rutin haberleşme yapılırken DSC tehlike alarmı alırsa VHF’in haberleşme bağlantısını keser çünkü DSC gönderimini VHF’in antenini kullanarak yapacaktır. VHF/DSC’nin tehlike dosyası kapasitesi 20’den az ise, DSC printer’e bağlanmalıdır.
VHF/DSC üzerinden yapılan telefon bağlantıları tam otomatik, VHF R Tlf. İle aracı kullanarak yapılan telefon bağlantısı yarı otomatik telefon bağlantısıdır.
Yarı otomatik bir telefon bağlantısı:
Santander Radiox3
This is Alestax3
My call sign is TCAR
I Want make a telephone call.
Radio company TR01
My talephone number 0090216...........
....Konuşma bitince....
santander Radio, my call is finish
What is your charge?
**Your destination is 4 minutes
Not: 2182 kHz’in VHF’de karşılığı Ch16 2187.5kHz’in karşılığı, Ch70’dir.
ULUSLAR ARASI VHF FREKANSLARI
01A 156.050 Liman operasyonu, ticari 02 156.100 Gemi-abone 05A 156.250 “ “ “ 06 156.300 Arama kurtarma faaliyetlerinde bulunan gemi ve uçaklar için. 07A 156.350 Ticari 08 156.400 Gemiler arası ticari 09 156.450 Balık avlama işleri ile ilgili 10 156.500 “ “ “ ve ticari 11 156.550 Gemi-gemi arası seyir güvenliği 12 156.600 “ “ “ “ “ 13 156.650 “ “ “ “ “ 14 156.700 “ “ “ “ “ 15 156.750 (Gemi alma) Liman içi ve gemi içi haberleşme, 16 156.800 Uluslar arası tehlike, güvenlik, çağrı, buluşma 17 156.850 Liman içi ve gemi içi 18A 156.900 Liman 19A 156.950 (gemi gönderme) Liman 20 157.00 161.600 (gemi alma) Liman operasyonu (Dublex) 21A 157.050 Liman 22A 157.100 “ 23A 157.150 Sadece sahil korumaya ait 24 157.200 161.800 operatöre marine (gemi-abone) 25 157.250 161.850 “ “ 26 157.300 161.900 “ “ 27 157.350 161.950 “ “ 28 158.400 162.00 “ “ 63A 156.175 Liman operasyonu 65A 156.275 “ “ 66A 156.325 “ “ 67 156.375 Kıyı VHF istasyonlarının meteorolojik bilgi ve uyarı yayınları. 68 156.425 Seyir güvenliği 69 156.475 -- 70 156.525 DSC ilk irtibat kanalı 71 156.575 Seyir güvenliği 72 156.625 Yatlar arası 73 156.675 “ “ 74 156.725 Liman operasyonu 77 156.875 Balık avlama 78A 156.925 -- 79A 156.975 Uluslar arası kullanımlar 80A 157.025 Liman 81A 157.075 --
VHF’de iki kanal arasında en az 25 kHz frekans farkı olmalıdır. Baktığımızda ard arda gelen 01 ve 02.ci kanallar arasında 50 kHz’lik fark olduğunu, 01ve 60 kanal arasında 25 kHz frekans farkı olduğunu görüyoruz. Buna VHF’de tarak sistemi diyoruz.
Alma ve gönderme frekansı farklı olan kanallar: 24, 25, 15, 26, 27, 28, 84, 85, 86, 87, 88
Weather Radio Frequencis in MHz. 162.550/162.400/162.475/162.450/162.500/162.525
VHF kanal 16’nın koruma “bandı=156.7625-16-156.8375’dir.
PORTABLE VHF
En az 2 bandı olmalıdır, on-scene (olay yeri) haberleşmesinde, can Salı ile arama-kurtarma olayına katılan araçlar arasında kullanılır. En az 8 saat çalışma kapasiteli olmalıdır.
Telsiz:Aralarında herhangi bir fiziki bağlantı olmaksızın elektromanyetik dalgalar yoluyla her türlü açık veya kriptolu ses, veri, sabit ya da hareketli resim ve ses işareti vermeye ve almaya ya da yansımaya, aktarmaya, güçlendirmeye yarayan cihazdır.
MF/DSC
MF haberleşmesinde kullanılan frekans dalgaları yere paralel ilerler. MF 1605-4000 kHz frekans bandında çalışır. A1 dışında tüm bölgelerde zorunludur. DSC, MF’i kontrol ediyor durumdaysa sadece 2187,5 kHz’i dinler. Tlf kullanılacaksa SSB modu seçilir. Tlx kullanılacaksa TLX F1B modu seçilir.
Simplex haberleşmede alıcı ve verici frekansları aynıdır, dublex haberleşmede ise farklıdır. MF bandında tehlike alarmı alınırsa 3 dk. Dinleyip tlf.da acknowladge edilir.
Not: Operatörü uyarmak için DSC Watch-Receiver cihazı kullanılır. MF’de 2182.0 kHz’de yapılır.
HF/DSC
HF cihazı MF cihazının telex’li halidir. DSC modemlerinin kendi alıcı antenleri vardır, bağlantılı bulundukları telsiz cihazlarının vericilerini kullanarak gönderim yaparlar. HF haberleşmesinde kullanılan frekans dalgaları “iyonosfer” tabakasından yansıyarak ilerlerler.
HF/DSC’den tehlike mesajı aldık ise; Daha önceleri 3 dk beklenir, ack. Gelmezse çevredeki gemilerden birisi ack. verirdi. Günümüzde ise; gemiler ack. vermezler. Hemen HF/DSC paralel tlf. Frekansına geçip 5 dk. bekler ve herhangi bir gelişme olmazsa 5 dk sonunda distress relay yaparlar.
NBDP Tekniğinin kullanıldığı durumlar:
1- Gemilerle kıyı istasyonları arasındaki telgraf hizmet,
2- Kıyı istasyonunca bir ya da daha fazla gemiye yapılacak telgraf yayın hizmeti,
3- Gemiler arasındaki telgraf hizmeti.
EPIRB
Tehlike yeri gösteren telsiz vericilerdir, tehlikedeki geminin milliyetini içeren kod’lu sinyaller (MID) göndermek suretiyle gemi hakkında gerekli bilgileri, kıyıdaki arama-kurtarma merkezlerine ve çevredeki gemilere iletirler.
EPIRB ile yanlış sinyal verildiği taktirde iptal edilmesi kanunen zorunludur. 48 saat çalışma kapasitelidir.
VHF EPIRB: A1 Bölgesinde çalışabilirler,121.5 Mhz ve 243 MHz’de çalışırlar. VHF/DSC EPIRB: A1 bölgesinde ve 156.525 MHz frekansında çalışırlar. ‘D’harfi ile gösterilir. 9 GHz bandında yönlendirme sinyali gönderebilmeli. Kanal 70’de gönderilen sinyal G2B yayın sınıfı ve en az 100 mW güçtedir.
MF EPIRB: 2182 kHz’de çalışırlar.
INM:EPIRB: “INM:E” olarak da bilinirler. MMSI numarası yanı sıra klavyesi sırasında diğer bilgiler de kullanıcı tarafından girilebilir. Alınan bilgi INM.uydusu aracılığı ile LES/CES’e gönderilir. Yansıtma yapılır, depolama (sakla/gönder) yapılmaz. Sadece a3 bölgesinde çalışabilir.
INM EPIRB’ler L-Band’da, 1.6 GHz frekansında ve 1 watt çıkış gücüyle çalışırlar.
COSPAS/SARSAT EPIRB: Uydu aldığı uyarıyı/bilgiyi saklar sonra ilk gördüğü LUT’a iletir. 121.5MHz ve 406 MHz epirblerin yeri COSPAS/SARSAT uydularınca tespit edilir.
Cospas-Sarsat sisteminde Epirb’lerin yerlerini tesbit etmede “real time” ve “global” usülleri vardır; 121.5 Real time, 406 Real time+Global
Real Time: Cospas-Sarsat uydularındaki bir tekrarlayıcı 121.5 MHz sinyallerini doğrudan dünyaya iletir. Şayet LUT ve EPIRB uydunun görüş sahası içindeyse sinyal alınır ve bir sonraki aşama için ilerletilir. Uydu bir 406 MHz Epirb’den sinyal aldığında ise “Doppler kayması” ölçülür ve Epirb bilgilerinden sayısal data çıkarılır.
Global (Küresel kaplama): Sadece 406 MHz sisteminin sağlamış olduğu ve uydular tarafından alınarak hafızaya saklanan bilgilerin bütün LUT’lere aktarılabilmesi usulüdür.
Cihaz ayda bir kez konteyner içinde test edilir.
EPIRB LUT MCC RCC veya SAR
406 MHZ5 mil hata payı olur ve 20 dk. gerekir. 5W güçle her 50 sn.de bir, 0.5 sn. süreli kodlu bilgiler yayınlar. Bu bilgi içinde taşıtın tanıtıcı işareti, bayrak devleti ve tehlikenin türü mevcuttur. Epirb navigasyon aygıtına bağlı ise, pozisyonu da gösterir. SAR kuvvetlerine yardımcı olmak maksadıyla homing ünitesi ilave edilebilir. Küresel tarz 406 MHz’de Epirb’lerden gelen bilgiler uydu belleğine kaydedildikten sonra tüm LUT’lara gönderilir. 30-dk. ile 1 saat arasında Epirb’in yeri tespit edilir.
121.5 MHz15 mil hata payı olur ve yaklaşık 1 saat süre gerekir. Homing maksadıyla 300-1600 hz’lik AM tarama ton sinyalini 100mW güçte yayınlar. Tanıyıcı işaret içermez. Pozisyonu Doppler efekti metoduyla tespit edebilir. Yerel tarz 121.5 MHz Epirbde ise uydu aldığı mesajı saklamaksızın doğrudan LUT’a gönderir.
SART
Radar palslarıyla tetiklenerek Stand-By konumdan aktif hale geçer. 9,2-9,5 GHz Bandında çalışır. Tepki gecikmesi –0.5, batarya ömrü 5 yıl.
Algılama menzili; Denizden 1m yükseğe yerleştirilmiş bir SART cihazı, radar anten yüksekliği 15m olan bir gemi radarınca en az 5 milden, 3000 ft altında uçan bir uçak tarafından 40 milden algılanır.
(X Band, dalga boyu 3 cm.) 96 sat Stand-by ve 8 saat çalışır vaziyette kalabilir. 15 m. Antenli gemi 5 milden, 3000 feet’teki uçak 40 milden algılar. Radar yeteneği, hava koşulları, SART’ın konumu çalışmasını/ işlevini etkiler.
SART görülen ve duyulan sinyaller yollar. Ayda bir defa kontrol edilir. Amaç tehlikedeki bir geminin ya da kazazedelerin yerini tanımlamaktır.
SART vericisi bir frekans tarama cihazıdır, alınan her radar sinyali frekans bandında 12 adet süpürme yayınına sebep olur.
NAVTEX RX
(Navigational Warnings Radiotelex) 518 kHz’de zaman paylaşımlı olarak 4 saatte bir 10 dk. Çalışır. Bir Navtex istasyonu günde 6x10 toplam 60 dk.yayın yapar. Her bir satırın uzunluğu maximum 40 karakterdir. Navtex yayını 8 saati geçmeyen aralıklarla yapılır. Dünyada 16 NAVAREA vardır, Türkiye 16.NAVAREA’dadır ve her NAVAREA’da 6 adet alt NAVAREA’lar vardır, herbir NAVAREA’da 24 istasyon vardır.
NAVTEX yayınları ingilizcedir, 10 dk. içinde ingilizce yayından sonra vakit kalırsa, süre tamamlanana kadar ülkeler kendi milli dilinde (490 kHz ve 4209,5 kHz’de) yayın yaparlar. Navtex yayınları öncelik derecelerine göre 3 gruba ayrılırlar; vital(çok önemli), Routin(normal), Important(önemli)
Emisyon tipi modu: F1B Frekansı: 518 kHz (MF)
Yayın şekli: FEC 490 kHz (MF)
Yayın tekniği: NBDP 4209,5 kHz (HF)
Verici max.gücü: 1000 watt Yayın alanı: 400 mil civarı
Herbir satırın uzunluğu max. 40 karakterdir. 52 adet harf ve işaretten oluşan bir alfabesi vardır. Msj. Sonundaki CER kısaltması msj.ın % kaç hata ile alındığını gösterir.
İstanbul”D” 00:30 00:00=A 00:50=F
Samsun”E” 00:40 00:10=B 01:00=G
Antalya ”F” 00:50 00:20=C 01:10=H
İzmir “İ” 00:20 00:30=D 01:20=İ
Girne “G” 01:10 00:40=E
Navtex’in erişemediği alanlarda INM’tan yararlanılıyorsa buna safety net denir. Bunun için karadan gelen bilginin önce uyduya, uydudan , uydu alanındaki gemilere gönderilmesi için gemide INM. Sistemi içinde EGC sistemi bulunması gereklidir. Gemi Navtex erişimi dışında ise ve Inm. kullanılmıyorsa HF-telex cihazı kullanılır.
FURUNO marka NAVTEX cihazının kullanımı:
Menü - Select cost station’dan istasyon seçimi yaparız.(o anki saate göre)
Reject: Seçilmiş istasyon ya da mesajın iptali.
Accept: İşaretlenen ibarenin kabulü.
Select messages: Almak istediğimiz mesajı buradan seçeriz.
Print status: Bilgi kontrolü (cihaz hangi ist.lardan hangi msj.ları alacak)
ZCZC B1B2B3B4=Navtex yayın formatı
ZCZC: Navtex yayını başlıyor
B1: İstasyonun tanıtım kodu
B2: Mesaj kodu/tipi
B3B4: 00-99 arası mesaj seri numarası
NNNN: Navtex yayını bitiyor.
B2 mesaj kodları:
A: Seyir bilgisi uyarıları B: Meteorolojik uyarılar
C: Buz raporu D: SAR bilgileri
E: Hava tahmin raporu F: Kılavuz hizmetleri
J: Seyir uyarıları L: Seyir uyarıları
Z: Mesaj yok I: Omega mesajları
G: Decca mesajları
EGC
Inmarsat sistemi içindeki bir alt sistemdir/yazılım proğramıdır. A3 bölgesinde ve Navtex’in olmadığı yerlerde bulundurulması zorunludur. Navtex’in yayın alanı dışında HF bandında 4209,5 kHz’de yayın saatini bilmek koşuluyla Navtex yayınları EGC sayesinde alınabilir.
1- EGC Güvenlik Ağı:
a) RCC’den gönderilen tehlike-acil durum bilgileri,
b) Hava durumu, tahmin raporu, meteorolojik uyarılar,
c) Seyir uyarıları, elektronik harita düzeltme bilgileri,
d) Kuzey atlantik buz raporu
2- EGC Filo Ağı (Fleet Net):
a) Şirket veya Bayrak Devletinin genelge tamimleri,
b) Ticari hava bültenleri,
c) Dünya haberleri,
d) Yakıt-yağ fiyatları, navlun çizelgeleri
Sorgulama (Polling): Bu bilgi mobil istasyonlardan değişken veya periyodik zamanlarda istenebilir. Ör. Yer, hız, yakıt durumu.
Veri toplama(Data Reporting): Veri toplama kısa bir metnin mobil istasyonlar tarafından otomatik olarak veya sorgulama komutu sonucunda iletilmesi işlemidir.
Özel Erişim Kodu: Şu anda 33 kodu ile teknik yardım servisi verilmekte ve kullanıcılara Inm.C sistemi hakkında yardım edilmektedir.
Mesaj Durum Bildirimi: Herhangi bir telex abonesi ya da mobil istasyon kullanıcısı yolladığı bir mesajın referans numarasını kullanarak mesajın gönderilmesini müteakip en fazla 72 saat içinde bu mesajın durumu yer istasyonundan öğrenilebilir.
EGC’ de Kodlar:
C1 Öncelik kodu: 0-normal, 1-güvenlik, 2-acil, 3-tehlike
C2 Servis kodu: 02-grup araması, 31-meteorolojik ikaz,33-grup kimlik numarası verme,
C3 Adres Verilen Servis Kodu: 02-boş adres, 31-2 haneli Navarea kodu, 33-9 haneli Inm. No’su
C4 Tekrar Oranı: 01-1 kez, 11-eko tekrar
C5 Tanıtma kodu: 00-IA5, 06-ITA
C6 okyanus Bölgesi: 583-Hint okyanusu, 581-Atlas okyanusu
Sorgulama Çeşidi; ix: Bireysel sorgulama+ulaşılacak yer sayısı. g:Grup sorgulama, h: alan sorgulama
Kimlik numarası; 5 hanelidir.
Cevap Çeşidi; d: veri raporu, m: sakla-ilet mesajı, x: veri raporu, boş: cevap gerekmiyor.
Alt adres: 2 haneli
Mesaj sıra No: 3 haneli (000 P5255)
Sorgulama Komutu: X00-Belirlenmemiş rapor gönderme, X04-Belirlenmemiş veri raporu programı, X05-Belirlenmemiş veri raporu başlatma, X06-Belirlenmemiş veri raporu bitirme, X10-Kimlik numarası verme, X11-Kimlik numarası iptal etme. İlk hanesi (X) 0 ya da 1 olabilir. 1 ise alan terminal alındı bildirir 0 ise bildirmez.
Detay komutu P6 X04 ise-7 hane, P6 X10 ise-3 hanedir.
Adres: 9 haneli Inm.No’sudur.
INMARSAT SİSTEMİ
75*N-75*S enlemleri arasında işleyen bir sistemdir. Sistemin yerden 36000 km irtifada, INM.2 grubu, sabit yörüngeli, 4 adet uydusu bulunmaktadır. Uydular Lonra’daki İşlev Denetleme Merkezi (SCC) tarafından idare edilirler.
Inmarsatta yapılan tüm görüşmeler “point to point”’tir.
Uydular kapladıkları alanlara göre isimlendirilirler;
AOR-E: Atlantic Ocean Region-East/Doğu Atlas Okyanusu Bölgesi
AOR-W: Atlantic Ocean Region-West/Batı “ “ “
IOR: Indıan “ “ /Hint Okyanusu bölgesi
POR: Pasific “ “ /Pasifik “ “
54*W 65,5*E 178*E 15,5*W
AOR-W IOR POR AOR-E
TLF: 874 873 872 871
TLX: 584 583 582 581
Herhangi bir yerle haberleşmek istediğimizde önce uyduyla bağlantıya geçmemiz gerekir.
CES&LES: Uydular aracılığı ile telex, tlf., fax, veri aktarımı, görüntülü biçimlerde haber gönderilmesini sağlayan istasyonlardır.
CES’ler ile INM. Gemi aygıtları arası haberleşme şu bandlarda yapılır.
Gemi-uydu: 1626,5-1646,5 MHz
Uydu-gemi: 1525-1545 MHz
CES-uydu: 6425-6443 MHz
Uydu-CES: 3600-3623 MHz
INMARSAT A
Özellikleri: Tek ve çok kanallı, Kapsama alanı 76 derece-76 derece, anten ağırlığı:100 kğ., anten boyutu: 0.9-12m/125x135 cm, uyduyu izleme: cayroya dengeli parabolik, cihaz ağırlığı: 20 kğ., haberleşme tipi: real time (anında), sistem: analog
Fax. Tlx, tlfhaberleşmeleri, (64 kilobit/sn) e-mail alma/gönderme yapabilir. Yavaş bir sistemdir. İki haneli hizmet kodları kullanılırsa.
a) Acil durum bilgi aktarımı (kirlilik, karantina, buz ihbarı)
b) Denizcilik yardımları (yedekleme, tamir)
c) Gemi konum bilgisi
d) Görüşme zamanı ve süreleri hakkında bilgi
e) Ödemeli, ihbarlı ve kredi kartlı görüşmeler,
f) Santral hizmetleri
g) Sinyal ve aygıt test işlemleri
h) Tıbbi yardım
i) Teknik yardım
j) Yüksek tanımlamalı fotoğraf aktarımı
k) Yavaş taramalı TV-Video haberleşmesi yapılabilir.
INMARSAT A’dan bir gemiyi aramak;
• Ahizeyi kaldır
• “0”’ı tuşla (“0” rutin arama kodudur.)
• “CES” tuşlanır, (CES listesi görünür)
• “3” tuşlanır, (“3” e basınca cihaz otomatik olarak “03” yazar)
• “1” tuşlanır (“1” dublex görüşme yapmayı sağlar.)
• “00” tuşlanır (“00” uluslar arası otomatik arama kodudur.)
• Geminin bulunduğu okyanus kodunu gir.(IOR=873)
• Geminin INM-A no’sunu gir.(“1740111”)
• “+” tuşuna bas arama başlasın.
(0 03 1 00 873 1 740111+)
INMARSAT A’da Telefon ile Tehlike Haberleşmesi:
• Ahizeyi kaldır,
• “Distress” butonuna bas,
• Ekranda “3” görülür,
• Bir “CES” istasyonu seç ve numarasını gir,
• “10” örnek olarak seçilmiştir,
• “1” dublex görüşme için seçilir,
• “32” örnek olarak “Medical Advice” yardım kodu seçilir,
• “+ “ ile arama başlatılır.
• (3 10 1 32+)
INMARSAT A’da Telex İle Rutin Haberleşme:
On Line; alışa hazır, off line; çıkışa hazır demektir. On line de cihaz telex moduna geçer ve telefon haberleşmesi yapılamaz.
• Editör’den gir,
• File alt menüsünden New msg seç,
• Mesajı yaz,
• Save et edit’ten kontrol et,
• Off line yap,
• 10+ CES kodu olarak yazılır,
• 00 otomatik arama kodu,
• 583 IOR INM. Kodudur,
• 1 740111 gemi inmarsat numarasıdır,
• + ile numaralar aktifleştirilir,
• on-line olarak yazışmalar yapılır, (chat mantığı kullanılır)
• Enter bir alt satıra geçmek için kullanılır,
• Enterden sonra (. . . . .)beş nokta iletişimi otomatik keser.
INMARSAT A’da TELEX ile tehlike haberleşmesi:
• Cihaz off-line hale getirilir,
• Distress butonuna basılır,
• Ekranda 3 yazar,
• İmleci ekran üzerine taşıyıp tıklayın, böylece ekran aktif hale gelir,
• CES seçilir Örn.10+,
• Sonra vakit varsa mesaj yazılır,
• . . . . . ile bitirilir.
INMARSAT B
Özellikleri; Kapsama alanı:76N-76S, anten ağırlığı:100 kğ., anten boyutu/çapı: 0.9m/125x135 cm., anten tipi: uydu izleme, mekanik olarak cayroya bağlı olarak uyduyu izlemektedir. Paraboliktir.
Inmarsat A’nın tüm fonksiyonlarına ilaveten dijital haberleşmenin tüm avantajlarını kullanan bir sistemdir. Daha az güç ve daha dar frekans bandı kullanır. Inm. A’ya göre daha hızlıdır (16 kbit/sn.) dolayısıyla fiyat da yarısıdır. Inm.B’nin kurulumu Inm.A’ya göre daha pahalı fakat işletimi daha ucuzdur.
Cihaza giren yazılı-sesli bilgi, sayısal olarak çıkar, yer ucuna ulaştıktan sonra tekrar yazılı-sesli hale dönüştürülür.
INM-B gönderimlerini 1626,5-1646,5 MHz, alımlarını 1525-1545 MHz bandından yapar.
INMARSAT B ile;
• Dublex-simplex tlf. Haberleşmesi
• 50 band telex haberleşmesi
• Telgraf haberleşmesi
• Fax haberleşmesi
• Yoğun veri aktarımı
• INM. A ile yapılan herşey yapılabilir.
Cihaz power on konumunda iken kendiliğinden uyduya bağlanır.
INM. B ile rutin telefon Haberleşmesi;
CES seçimi yapılır.”03” gibi (03=Yamaguçi’nin CES no’su)
“1” çevrilir (dublex görüşme için)
“00” (uluslararasıotomatik arama kodu)
“873” (IOR uydu telefon kodu)
“3” (INM B kodu)
“27100111” (gemi INM B kodu)
“+” no’yu aktif hale getirmek için girilir.
(03 1 00 873 3 27100111+)
INM B’de telefon ile tehlike haberleşmesi:
Ahize kaldırılır,
Kırmızı butona 7 zil sesi duyuluncaya kadar (7 sn) basılır,
CES seçilir,
“0 12 32” (12 gruno’daki CES’in kodu, 32 tehlike kodudur.)
INM B’de Telex İle Rutin Haberleşme:
• “File” (enter)
• “New text” (enter)
• “Save text” (enter)
• “Telex” (F3) (enter)
• “Call LES” (LES’leri gördük)
• “Auto telex (enter)
• station (adresler)
LES (LES seçimi) File to Send (Gönderilecek mesaj)
• “File “ (enter)
• “Open text” (enter)
• seçtiğimiz mesajı açarız (enter)
• “SEND” (enter)
• Not:”answer back” için bazı kısaltmalar kullanılabilir,
Wru=Who are you; kimsiniz?
Hris=HeRe Is; ben .... im
INM B’de tehlike haberleşmesi:
Vaktimiz yok ise;
Distress butonuna 6 sn.kadar basılı tutuyoruz.
Vaktimiz var ise;
Telex (enter)
Call LES (enter)
Priority (enter)
Safety (enter) (ya da Routine, Urgency.)
LES (enter)
“Yamaguci”(enter) (Bir LES istasyonudur)
Service (enter)
“32” (enter) (servis içindeki kodlerdan biri)
SEND (enter)
INMARSAT C
Düşük hızda data haberleşmesi yapar. A ve B’den daha küçüktür.
Özellikleri; Kapsam alanı: Global(sabittir yönlendirmeye gerek yok), anten ağırlığı: 7 kğ.(15-25 W alıcı/60-100 W verici), anten boyutu: 0.3m/22.5x32.5 cm, anten tipi: küçük her tarafa, cihaz ağırlığı: 4 kğ., haberleşme tipi: store&forward (sakla-ilet)
Sayısal teknikler kullanılır, sesli haberleşme yapılamaz. INM C sisteminde SES ile CES arasındaki veri aktarım hızı 600 bit/sn.dir.
Telex alım-gönderim, düşük hızda veri aktarımı, sadece karakterli fax haberleşmesi yapılabilir.
Cihazın kullanılabilmesi için önce cihaz login yapılmalıdır.
“options”,”scan”’dan gir, en uygun uyduyu seç(çalışılan bölgeye göre)
“login” tıkla anten uyduya kilitlensin.
Transceiver’da login flashing yapıyorsa uydudan kopmuş demektir.
INMARSAT C UYGULAMA: (SAILOR MARKA CİHAZDA)
INM C cihazının aktif durumda bulunması için, monitör, disk, transceiver, printer “on” durumuna getirilir.
• Uygunsuz bir uyduya bağlı ise cihazı “logout” yapmak gerekir. Cihazı “logout” yapmak için “OPTIONS” un alt menüsünden “LOGOUT” tıklanır, confirm sorusuna “OK” cevabı verilir.
• Cihazı tekrar login yapmak için “OPTIONS”un alt menüsünden “LOGIN” tıklanır.Uydulardan biri seçilir; AOR-W, AOR-E, IOR, POR
• Cihazın uyduyu yakalaması beklenir,
• Ekranın en sol üst köşesinde okyanus adı görüldü, bilgi geldi,”succesfull” yazdı.
• Transceiver’da LOGIN ışığı sürekli yanmaya başladı.
MESAJ YAZMA:
“File” (enter)
“Load” (enter)
“yalova” (enter) (seçilen dosya)
“Transmit” (enter)
“uludağ” (enter) (gönderilecek adres)
A (enter)
Adresi buluyoruz
A (enter)
LES’i bulduk (enter)
( )Routine Seçeneklerinden birini seçtik ( )Non-Urgent Herhangi birini seçmek için, ( )Distress “SPACE” tuşu tıklanır.
SEND (enter) ile gönderim yapılır.
Adress Book’a Yeni Bir Adres Yazma:
Aplication (enter)
Adress Book (enter)
New (enter)
İsim yazılır (enter)
İlgili seçenekler işaretlenir,
OK (enter)
Distress mesajı Gönderme:
Distress (enter)
Hangi istasyondan göndereceğimizi seçiyoruz,
A (enter)
“Trampoly” (seçilen istasyon)
Lat, Long, Course, Speed bilgilerini gireriz,
Herhangi bir yerin seçilmesi isteniyorsa SPACE ile nokta konularak ilgili yer seçilir.
(enter) ile SEND’e gelinir,
SEND (enter) ile tehlike mesajı gönderilir.
EGC mesajlarının Kontrolü:
Logs (enter)
EGC Log (enter)
Viev (enter)
Görüntüle (enter)
FURUNO MARKA INMARSAT C UYGULAMASI:
• Pover ile cihaz açılır,
• Setup (enter)
• Logout (enter) (Login lambası yanıp sönmeye başlar)
Adres Hazırlama:
Setup (enter)
Mail adresses (enter)
Insert mail adress (enter)
Edit mail address (enter)
Yeni adres hazırlanır.
Mesaj Hazırlama:
Create/Edit (enter)
Create new message (enter)
Mesajı yaz,
“ESC” tıkla
Cihazın sorusuna “YES” cevabını ver
SEND (enter)
İstenen mesajı seç
ASCII (enter)(kullanılan bir koddur)
LES kontrol edilir, istenmiyorsa Change LES’den istenen LES seçilir.
(enter) ile SEND ışığı yanar.Gelen mesaj “Read Mail” den okunabilir.
INM C’de Tehlike Mesajı Gönderimi;
Vakit yok ise;
“Distress” butonuna 5 sn.basılır.
Vakit var ise;
Distress (enter)
Type (enter) (tehlike durumu belirlendi)
LES (enter) (Uygun LES seçildi) (enter)
Edit Distress Message (enter)
“ESC” (enter)
“YES” (enter)
Not: RCC gelen mesajı “Read Mail” ile alınır, “Enter” ile okunur,”Delete” ile silmek ister soruya “Yes” cevabı verilirse siler.
E-INMARSAT (L-BAND) (EPIRB)
1 Watt çıkış güçlü 10 dk.lık zaman diliminde 20 alarm yollar.200 metre içinde kusursuz pozisyon bilgisi yollar.
Giden tehlike alarmında; Geminin 9 haneli MMSI numarası, pozisyon, pozisyon saati, tehlike türü, geminin rotası, geminin hızı, yayın zamanı, hata düzeltme bilgisi. EPIRB UYDU LES MRCC
EMİSYON SINIFLANDIRMASI
Band genişliği F1B Performans Sistemleri
XXX YYY ZZZ
3,3 kHz anlamındadır, Yapımcı firmayı mühendisleri ilgilendirir. İlgilendirir.
1.sembol 2.sembol 3.sembol
İlk sembol ana taşıyıcının modülasyon tipini ifade eder.
A: (DSB) Çift yan band
H: (SSB) Tek yan band
R: (SSBRC) Tek yan band, azaltılmış veya değiştirilen seviyeli taşıyıcı.
J: (SSBSC) Tek yanband, bastırılmış taşıyıcılı,
F: Frekans modülasyonu,
G: Faz modülasyonu,
L: (PWM-PDW) Genişlikleri/genlikleri süreli modüle edilmiş palslar dizini
İkinci Sembol: Ana taşıyıcı modüle eden sinyalin tipini gösterir.
0: Modüle eden sinyalin olmaması,(bilgi içeren sinyalin olmaması, telefon açıp da konuşmamak gibi.)
1: dijital bilgi içeren, modüle eden alt taşıyıcı kullanılmamış tek kanal,
2: Dijital bilgi içeren, modüle eden alt taşıyıcı kullanılmış tek kanal,
3: Analog bilgi içeren, tek kanal.
Üçüncü Sembol:
N: Hiçbir bilgi yayınlanmıyor,
A: Telgraf işitsel alış,
B: Telex-Telem alış (otomatik tlgr yayını)
C: Faksimile
D: Data transmisyonu
E: telefon
Not: H3E’de yapılan yayını J3E, R3E duyabilir ancak J3E ve R3E’deki yayını H3E duyamaz.
AKÜLER
Aküdeki sıvı seviyesi düşünce saf su ilave edilmelidir, çünkü sadece elektrolit içindekisu eksilmiştir, asit miktarında değişme olmamıştır.
Elektrolit metalin 1-1,5 cm üstünde olmalıdır. Seviye çok artırılırsa gaz sıkışması olur, yetersiz olursa akü verimli kullanılamaz.
Kutup başlarına vazelin sürülmesi cihazın ömrünü arttıracaktır.
BATARYALAR
Şarj edilemez bataryalar; Alkali piller,(SART, ve EPIRB’lerde kullanılır.)
Şarjlı bataryalar;
1- Nikel-kadmiyum piller; Bu piller çok naziktirler, gerilimleri tamamen bitmeden şarj edilmemeleri gerekir. Kısa devreye dayanamazlar.
2- Kurşunlu bataryalar; Genelde boşken 2,4V, yükteyken 2,04V’luk 6 hücreden oluşurlar. Akü üstünde her hücreye ait kapak bulunur, dolayısıyla kapak sayısı hücre sayısını gösterir.
Dolu bir akünün elektrolit yoğunluğu 1,28 gr/cm3, boş bir akünün yoğunluğu 1,18 gr/cm3’tür.
Her ay, akü elektrolit yoğunluğu ölçülüp jurnale kaydı yapılmalıdır. Elektrolit yoğunluğu ölçümü her hücrede yapılmalıdır.
BAKIMLARI:
GÜNLÜK;
Dıştan gözlem yapılır, fiziki bozuklukları kontrol edilir. Gerilim kontrolü yapılır, jurnale işlenmez.
HAFTALIK;
Kapaklar, dıştan fiziksel durum, seviyeler kontrol edilir. Kontrol gözle yapılır, alet kullanılmaz.
MF/HF cihazıyla emisyon yapılır. Bu esnada akünün geriliminde aşırı düşme var mı? Kontrol edilir. Gerilim aşırı düşüyorsa bataryalar sakat demektir. Jurnale kayıt yapılması gerekir. Kaç amper çekildiği, gerilimin ne kadar düştüğü vs. hepsi yazılır.
AYLIK;
Günlük-haftalık bakımlar yapılır, kapakların temiz olması önemlidir. Su seviyesi kontrol edilir. Bakım yapılacak bataryanın muhakkak şarjlı durumda olması gerekir.
Sıcak ve sodalı su ile kutup başları yıkanır, oksidasyon varsa yıkanarak temizlenir.
Bol soğuk su ile durulanır, kapakların açılıp temizlenmesi gerekir. Kapaklar tekrar kapatılıp kıl fırça ile kutup başları ince bir tabaka halinde vazelinlenir.
Aylık bakımlarda akü şarj edildikten sonra her bir hücren elektrolit yoğunluk oranının yeterli olup olmadığını anlamak için akünün her hücresinden “BOME” değeri alınır, jurnale işlenir.
32 bome 1,18 gr/cm3
ANTENLER
Alıcı-verici antenler mümkün olduğunca birbirinden uzak tutulmalıdırlar. VHF ile DSC’sinin antenleri de ayrı tutulurlar.
Anten kuplörü olan anten verici antendir.
INM.A’nın anteni INM.B’nin anteninden büyüktür. INM.C’nmin anteni çok küçüktür, bu anten aynı zamanda GPS olarak da kullanılır.
Navtex anteni normalden 1/8 kat küçüktür, bunun için üstte çubuk altta ise, kısa gelen antenin eksikliğini tamamlamak için amplifikatör kullanılır ve gelen dalga tamamlanıp Navtex’e iletilir.
VHF anteni, 60 derece ya da 30 derece‘lik her yöne topuz şeklinde antendir. MF/HF anteni ise gergi antendir.