GOSS 02.01.2014 Kocaeli Uzakyol I.zabit Deniz Hukuku

selam arkadaşlar...
02.01.2014 kocaeli goss uzakyol 1.zabit deniz hukuku ve uluslararası denizcilik sözleşmeleri tarafıma çıkan sorular

1-Aşağıdaki hallerden hangisinde sapma haklı sayılabilmektedir?
a) Başka bir yük teslim almak amacıyla
b) Can ve mal kurtarmak amacıyla**
c) Aktarma yapmak amacıyla
d) Yakıt almak amacıyla
e) Su almak amacıyla

2-Aşağıdaki seçeneklerden hangisi “geminin mütemmim cüz’lerinden” (ayrılmaz parçalarından) değildir?
a) Pervane
b) Makine
c) Kazan
d) Dümen donanımı
e) Radar**

3-Yıllık izin süresi 18 ay çalışan bir gemi adamı için en az ne kadardır?
a) 15 gün
b) 40 gün
c) 45 gün
d) 1 ay**
e) 2 ay

4-Aşağıdakilerden hangisi yağ kirliliği temizleme metotlarından olup yağın tekrar toplanamaması durumunda kullanılması belli bir izin gerektiren bir yöntemdir?
a) Kepçe kova ve benzeri bir metotla yağın temizlenme çabası
b) Emici keçelerle geri toplama metodu
c) Yağın kenarına şamandıralar yerleştirme
d) Yağ ıslah ediciler kullanarak temizleme metodu**
e) Yağ döküntüsünün çevresine su sıkmak

5-MARPOL Sözleşmesinin kapsamı gereği, aşağıdaki ifadelerden hangisi veya hangileri doğru değildir?
(I) 500 GRT’dan küçük tüm yolcu gemileri MARPOL sözleşmesinin hükümlerinden muaftır.
(II) 400 GRT’dan küçük tüm tankerler, MARPOL sözleşmesinin hükümlerinden muaftır.
(III) 400 GRT’dan küçük tüm kuruyük gemileri, MARPOL sözleşmesinin hükümlerinden muaftır.
(IV) 300 GRT’dan küçük tüm kimyasal tankerler, MARPOL sözleşmesinin hükümlerinden muaftır.
a) I,IV
b) II,III
c) III
d) III,IV
e) I,II,IV**

6-MARPOL 73/78 gereği dökme zehirli sıvı maddelerle deniz kirlenmesini önlemek amacıyla ÖZEL ALAN olarak ilan edilmiş denizler aşağıdakilerden hangileridir?
a) Karadeniz, Akdeniz
b) Akdeniz, Baltık
c) Karadeniz, Baltık**
d) Basra Körfezi, Baltık
e) Karadeniz, Basra Körfezi

7-MARPOL 73/78 Sözleşmesinin EK-V (Gemilerden atılan çöpler ile deniz kirlenmesini önleyici kurallar)’i gereği aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur.
a) Yurdumuzu çevreleyen denizler özel alanlar kapsamına alınmışlardır. Bu denizlerde hiçbir madde denize atılamaz.
b) Yurdumuzu çevreleyen denizler özel alanlar kapsamına alınmışlardır. Bu denizlerde sadece gıda atıklarının kara-dan 6 milden sonra atılmasına izin verilir.
c) Yurdumuzu çevreleyen denizler özel alanlar kapsamına alınmışlardır. Bu denizlerde sadece gıda atıklarının kara-dan 12 milden sonra atılmasına izin verilir.**
d) Yurdumuzu çevreleyen denizler özel alanlar kapsamına alınmışlardır. Bu denizlerde sadece gıda atıklarının kara-dan 6 milden sonra 25 mm.den daha geniş olmayan süzgeçten geçebilecek şekilde parçalandıktan sonra denize atılmasına izin verilir.
e) Yurdumuzu çevreleyen denizler özel alanlar kapsamına alınmışlardır. Bu denizlerde sadece gıda atıklarının kara-dan 12 milden sonra 25 mm.den daha geniş olmayan süzgeçten geçebilecek şekilde parçalandıktan sonra denize atılmasına izin verilir.

8-MARPOL EK- 4 te belirtilen gemilerden çıkan pis sularla(Tuvalet, revir,hastane ve canlı hayvan) ilgili denizlerin kirlenmesini önleyici kurallar gereği :
** 4-12 DENİZ MİLİNE KADAR PİS SULAR, PARÇALANMIŞ VE DEZENFEKTE EDİLMİŞ OLARAK ATILABİLİR.

diğer soruları hatırlayamadım hemen hemen hepsi forumda ve soru bankalarında olan sorular bana farklı gelen tek soru

liman seferi yapmayan gemilerin gemide bulundurulması zorunlu sertifikaydı.
şıklar:
a)liman çıkış belgesi
b)minimum safe manning
c)deratting
d)denize elverişlilik
son şıkkı da hatırlaymadım doğru cevabı hakkında da kesin bir bilgim yok .

ben85 le geçtim.sınava gireceklere başarılar dilerim...

3.soru c şıkkı olacak 45 gün

yanlış olan 3 sorumdan biri bu değildi eminim cevap d

Donatanin tanimi:
Burda yayinlanan testlerde de yanlis isaretlenmis.

TTK madde 946 uyarınca "donatan, gemisini deniz ticaretinde kullanan gemi sahibine denir." Buna göre donatan bir ticaret gemisi sahibi olmalı ve bunu kendi adına kazanç amacıyla işletmelidir. Günlük konuşma dilinde donatana, daha ziyade armatör adı verilir.
Kendine ait olmayan bir ticaret gemisini kendi adına kazanç amacıyla işleten kimseye ise "gemi işletme müteahhidi" denmektedir. Donatan ile gemi işletme müteahhidi arasındaki ilişki Medeni Kanun'daki malik ile zilyet arasındaki ilişkiyi andırmaktadır. Donatan sıfatı ile gemi işletme müteahhidi sıfatı bir arada olmaz.

21. Aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?

A) Deniz İş Kanunu açısından gemi sahibine veya kendisinin olmayan bir gemiyi kendi adına ve hesabına işleten kimseye işveren denir
B) Türk Ticaret Kanunu açısından gemisini deniz ticaretinde kullanan gemi sahibine donatan denir ve işveren sayılır
C) Türk Ticaret Kanunu açısından kendisinin olmayan bir gemiyi kendi adına deniz ticaretinde bizzat veya kaptan marifetiyle kullanan kimse,donatan kabul edilir ve işveren sayılır
D) Donatma iştirakinde paydaş olanlar donatan kabul edilir ve işveren sayılır
E) Sadece gemi sahibi olan kimseler donatandır ve işveren sayılır

Dogru cevap c

Geminin, gemideki şahısların veya gemi hamulesinin (yüklerinin)
selameti için kaptanın yapılmasını zaruri gördüğü işler,
gümrük, karantina ve sair sıhhi formaliteler dolayısıyla yerine getirilmesinde zorunluluk bulunan ilave işler,
gemi seyir halinde veya limanda iken gemide yaptırılan (yangın, gemiyi terketme, denizde çatışma, denizden adam kurtarma ve savunma) talimleri hallerinde yapılan çalışmalar karşılığında
fazla çalışma ücreti alınamaz.
54. Aşağıdakilerden hangisi fazla çalışma sayılmaz?

A) Kaptanın, geminin selameti için yapılmasını zorunlu gördüğü işler
B) Kaptanın, yükün selameti için yapılmasını zorunlu gördüğü işler
C) Kaptanın gemiadamlarının menfaati için yapılmasını zorunlu gördüğü işler
D) Kaptanın donatının menfaati için yapılmasını zorunlu gördüğü işler
E) Kaptanın gümrükle ilgili işlemler nedeniyle yapılmasını zorunlu gördüğü işler

55. Fazla çalışma karşılığı ödenecek ücret normal çalışma Ücretinin saat başına düşen miktarının en az ne kadar arttırılmış haildir.

A) %30
B) %20
C) %50
D) %40
E) %25

fazla çalışmanın her saatine ödenecek ücretin normal çalışma ücretinin saat başına düşen miktarının % 25 oranında artırılmak suretiyle

Genel bakımdan iş süresi günde sekiz ve haftada kırk sekiz saattir.

Arkadaslar Burda soru ve cevabini veren kisiler soru ve cevaplarindan emin degilse onu not olarak yazsin.
Yanlis yonlendirme yapmayalim.
Denizcilik Fakultesinin kitabindada yanlislar var
Hazirlayanlar dikkatli olursa cok iyi olur.
Tesekkurler

61. Kıdem tazminatında gecikme faizi ne kadar olabilir?

a) %30
b) %10
c) Mevduata uygulanan en yüksek faiz
d) Bankalararası en yüksek faiz
e) TÜFE enflasyon oranı

Bu soru uzerindede cok yorumlar var. Dogrusu c

a) starya - laytime Starya Nedir, Ne Demek
Deniz ticaretinde, kiralayanın malın gemiye yüklenmesi veya boşaltılması için, ayrıca bir tazminat istemek hakkı olmaksızın beklemeye zorunlu olduğu müddet ifade eder.
b) sürastarya Sürastarya Nedir, Ne Demek
Demuraj. İhraç edilmek amacıyla taşınacak malların yükleme limanında gemiye sözleşmedeki süreyi aşacak derecede geç yüklemesi sebebiyle geminin zamanında yola çıkmaması yani astarya (starya) günlerinin aşılması yüzünden ithalatçı firmanın zaman kaybından dolayı doğan zararının ihracatçı firma tarafından tazmin edilmesi için uluslararası taşıma firmasına ödenen para cezası.

dispeç
Bir ortak avaryada deniz kazasından sonra gemi, yük ve navlunla ilgili kimselerin uğradıkları zararların ve bunlar tarafından yapılmış olan masrafların nasıl, kimler tarafından ve ne oranda karşılanacağını belirlemek için yapılan işlem.

Musterek AVARYA
gemi ve yükle ilgili olağan dışı zarar ve masrafların her iki menfaat arasında paylaştırılması gerekiyorsa buna kısaca müşterek avarya denir. müşterek avarya, müşterek bir deniz sergüzeştine atılmış olan gemi ve yükü tehdit eden bir tehlikeden onları korumak maksadı ile bile bile yapılan olağanüstü masraflar olarak tanımlanır.
müşterek avarya masraflarına gemi, yük ve navlun kurtarılan değerleri oranında katılır.

müşterek avarya için aşağıdaki unsurların olması gerekir;

- gemi ve yükün ortak deniz sergüzeştine atılmış olması,
- gemi ve yükü tehdit eden ortak bir tehlikenin varlığı,
- hem gemiyi hem de yükü korumak için olağanüstü bir fedakarlık ya da masrafın söz konusu olması,
- fedakarlığın isteyerek ve bilerek yapılmış olması,
- fedakarlığın makul olması,
- faydalı sonuç elde edilmesi.

fırtınaya tutulan bir geminin, batmaktan kurtulmak için bilinçli olarak karaya oturtulması veya makineleri arızalanan bir geminin yola devam etmeyip bir limana girmesi ve burada bir takım masraflar yapması gibi.

müşterek avarya halleri; Cok dikkat edilmesi gereken soru Dikkat Edin

- denize yük atılması. ( misal dalga geldi iskele tarafından 4-5 konteynırı aldı. geminin yalpalamaması için kaptan sancak tarafından da 4-5 konteynırın denize atılmasını emredebilir.)
-geminin hafifletilmesi. ( su hattı seviyesini yükseltmek için)
-geminin karaya oturtulması. ( hep bir ihmal sonucu meydana geldiği sanılan karaya oturma bazen gerekli bir hal alır.)
-geminin yüzdürülmesi. ( havuz veya tersaneden denize ilk çıkış)
-gemide çıkan yangınların söndürülmesi.
-yakıt yerine yakılan yük, gemi eşyası ve kumanyası. ( çok zor bir olasılık)
-kurtarma ve yardım.

Bakin bu da tuhaf bir sou ve cevabida sacma

97. Müşterek Avarya unsurlarından yanlış olanını belirtiniz:

A. Tehlikenin gemi ve yükü birlikte tehdit etmesi
B. Gemi ve yükün tehlikeden korunması için olağanüstü bir fedakarlık ve masrafın olması gerekir
C. Geminin ve yükün tehlikeden korunması için yapılan fedakarlık ve masrafın makul ölçülerde olması gerekir
D. Müşterek avaryanın varlığı için, müşterek avarya masraflarına iştirak edecek faydalı bir netice alınmış olmalıdır
E. Geminin ve yükün tehlikeden kurtulması için geminin hafifletilmesi zorunlu ise geminin veya yükün bir kısmının denize atılması müşterek avarya olarak kabul edilmez
Dogru cevap E ama B ve C cok sacma siklar( birbiri ile kiyaslaninca)

gemi adamları 6 ay çalışmalarına karşılık 15 gün ücretli izne hak kazanırlar. Bundan dolayı 18 ay çalışan gemi adamı 45 gün izin hakeder.

3.sorunun cevabı kesinlikle 1 aydır çünkü en az ibaresini kullanmış...kuralda 1 aydan az olmamak koşulu ile der

sınava giren arkadaşlar haklı olarak sınavda işaretledikleri cevapları bu forumlarda sınavdan çıktıktan sonra paylaşıyorlar.vermiş oldukları cevapların doğru ya da yanlış olup olmadığını kimse iddaa etmiyor.bir zahmet şu sorunun cevabı bu olmalıdır diyen arkadaşlar neye dayanarak o olmalı açıklasınlar ve burada kimseyi yanıltmasınlar.ben böyle biliyorumla bu iş olmaz.ayrıca insanların emek verip burada sınavda karşılaştıkları soruları ve vermiş oldukları cevapları doğru ya da yanlış paylaşması çok güzel bir şey.sınavdan çıktıktan sonra 1 soru bile paylaşmayan insanların da burada paylaşılanlara muhalefet olmaya haklarının olmadığını düşünüyorum.navigrad kardeşim senden sonra bu açıklamayı yaptım lafım sana değil sakın yanlış anlama sen gerekli açıklamanı yapmışsın ve ona istinaden cevabın ne olması gerektiğini yazmışsın zaten. paylaşım yaptığımız şu platformun ve 1 sorunun dahi ne kadar önemli olduğunu unutmayalım.herkese sınavlarda başarılar dilerim.