26/12/2013 Manevra Tophane soruları (80 Geçtim)
Yeni çıkan iki soru vardı
1)-Denize adam düştüğünde köprü üstüne geç bildirilirse hangi manevra uygulanır.
2) Geminiz durgun suda 270 derece kerterizindeki A noktasına bakıyor 180 dereceden saatte 2 mil süratinde akıntı geminize tam bir etki yapıyor geminizin 3 saat sonraki yeri nedir?
6 mil kuzeyde pruvası batıya bakar dedim.
3)-Güvenli bir demirleme için tutma kuvveti katsayısı en yüksek dip yapısı koyu balçıktır
4)-Demirin ırgat çalıştırılarak makine gücüyle denize verilmesine Hayboci denir
5)-Kaloma miktarı demir yerindeki dibin doğal yapısına göre belirlenir
6)-Tek demirle yatan bir gemi için yarıçapı zincire verilen kaloma miktarı ve geminin boyu olan dairesel alana salma dairesi denir.
7)- Yapay lif halatlar özellikle naylonlar şoklara karşı doğal lif halatlara oranla: 5 – 10 kat daha dayanıklıdır.
8)-Bir halatın emniyetli çalışma yükü (SWL), kesilme yükünün; BEŞTE BİRİ YADA ALTIDA BİRİDİR
9)-YOMA BAĞI, daha çok palamar halatlarını birleştirmek için kullanılır.
10)-Bir makaranın içinden geçen savlo’nun makaradan çıkmaması için kropi bağı yapılır.
11)- Aşağıdakilerden hangisi normal hızda seyreden bir gemi için sığ suyu tanımlar?
CEVAP : Geminin su çekiminin 1,5 katı yada daha az derinlikteki sular sığ sudur.
12)- İleri yolda seyreden bir geminin başında ve kıçında farklı basınçların oluşması kıçta burgaç oluşumuna sebep olur.
13)- Aşağıdakilerden hangisi trimin manevraya etkisi değildir.XXXXXXXXXXXX
a. Kıça trimli bir teknenin dönme çemberi başa trimliyken olduğundan daha küçüktür.
b. Kıça trimli tekne başa trimliye nazaran daha iyi dümen dinler.
c. Kıça trimli tekne rüzgar üstüne zor, rüzgar altına daha kolay döner.
d. Başa trimli tekne rüzgar üstüne kolay, rüzgar altına zor döner.
e. Gemiler kıça trimliyken en kolay abranırlar.
14)- Sabit adımlı, normal ,sağa devirli tek pervaneli bir gemide pervanenin enine etkisi (Padıl etkisi, Çark etkisi, Teker etkisi diye de adlandırılır) ileri yolda ve tornistanda ne şekilde ortaya çıkar?
- Geminin kıçı ileri yolda sancağa, tornistanda iskeleye kaçar.
15)-Baş üstünde manevra amiri zabit zincirin durumunu köprü üstüne ‘’SAAT 9’A KUMANDA EDİYOR’’ şeklinde rapor ederse bunun anlamı zincirin iskele bordaya kumanda ettiğidir.
16)-Bir geminin manevra levhasında bulunan dönme çemberini incelediğimizde GEMİNİN DÜMENİNİ KULLANARAK DÖNMEK İÇİN GEREKEN EN KÜÇÜK NETA ALANIN BOYUTLARINI öğreniriz.
17)-Dönüşün herhangi bir anında, gemi ağırlık merkezinin ilk rota doğrultusundan olan dikey uzaklığına YANLAMA(GEÇİŞ) denir
18)-Aşağıdakilerden hangi durum normal şartlarda manevra açısından en ideal durumdur?
a. Başa trimli ve sancağa meyilli
b. Trimsiz ve hafif iskeleye meğilli
c. Kıça trimli ve sancağa meyilli
d. Meyilsiz ve hafif kıça trimli
e. Meyil ve trimin manevra açısından bir etkisi yoktur.
19)- Suda bir yere bağlı olmadan duran bir gemi tümüyle düzenli bir akıntının içindeyken hemen hemen akıntının aktığı hızla, aktığı yöne sürüklenir.
20)-Zehirli boya antifouling sorusu
Yeni çıkan iki soru vardı
1)-Denize adam düştüğünde köprü üstüne geç bildirilirse hangi manevra uygulanır.
2) Geminiz durgun suda 270 derece kerterizindeki A noktasına bakıyor 180 dereceden saatte 2 mil süratinde akıntı geminize tam bir etki yapıyor geminizin 3 saat sonraki yeri nedir?
6 mil kuzeyde pruvası batıya bakar dedim.
3)-Güvenli bir demirleme için tutma kuvveti katsayısı en yüksek dip yapısı koyu balçıktır
4)-Demirin ırgat çalıştırılarak makine gücüyle denize verilmesine Hayboci denir
5)-Kaloma miktarı demir yerindeki dibin doğal yapısına göre belirlenir
6)-Tek demirle yatan bir gemi için yarıçapı zincire verilen kaloma miktarı ve geminin boyu olan dairesel alana salma dairesi denir.
7)- Yapay lif halatlar özellikle naylonlar şoklara karşı doğal lif halatlara oranla: 5 – 10 kat daha dayanıklıdır.
8)-Bir halatın emniyetli çalışma yükü (SWL), kesilme yükünün; BEŞTE BİRİ YADA ALTIDA BİRİDİR
9)-YOMA BAĞI, daha çok palamar halatlarını birleştirmek için kullanılır.
10)-Bir makaranın içinden geçen savlo’nun makaradan çıkmaması için kropi bağı yapılır.
11)- Aşağıdakilerden hangisi normal hızda seyreden bir gemi için sığ suyu tanımlar?
CEVAP : Geminin su çekiminin 1,5 katı yada daha az derinlikteki sular sığ sudur.
12)- İleri yolda seyreden bir geminin başında ve kıçında farklı basınçların oluşması kıçta burgaç oluşumuna sebep olur.
13)- Aşağıdakilerden hangisi trimin manevraya etkisi değildir.XXXXXXXXXXXX
a. Kıça trimli bir teknenin dönme çemberi başa trimliyken olduğundan daha küçüktür.
b. Kıça trimli tekne başa trimliye nazaran daha iyi dümen dinler.
c. Kıça trimli tekne rüzgar üstüne zor, rüzgar altına daha kolay döner.
d. Başa trimli tekne rüzgar üstüne kolay, rüzgar altına zor döner.
e. Gemiler kıça trimliyken en kolay abranırlar.
14)- Sabit adımlı, normal ,sağa devirli tek pervaneli bir gemide pervanenin enine etkisi (Padıl etkisi, Çark etkisi, Teker etkisi diye de adlandırılır) ileri yolda ve tornistanda ne şekilde ortaya çıkar?
- Geminin kıçı ileri yolda sancağa, tornistanda iskeleye kaçar.
15)-Baş üstünde manevra amiri zabit zincirin durumunu köprü üstüne ‘’SAAT 9’A KUMANDA EDİYOR’’ şeklinde rapor ederse bunun anlamı zincirin iskele bordaya kumanda ettiğidir.
16)-Bir geminin manevra levhasında bulunan dönme çemberini incelediğimizde GEMİNİN DÜMENİNİ KULLANARAK DÖNMEK İÇİN GEREKEN EN KÜÇÜK NETA ALANIN BOYUTLARINI öğreniriz.
17)-Dönüşün herhangi bir anında, gemi ağırlık merkezinin ilk rota doğrultusundan olan dikey uzaklığına YANLAMA(GEÇİŞ) denir
18)-Aşağıdakilerden hangi durum normal şartlarda manevra açısından en ideal durumdur?
a. Başa trimli ve sancağa meyilli
b. Trimsiz ve hafif iskeleye meğilli
c. Kıça trimli ve sancağa meyilli
d. Meyilsiz ve hafif kıça trimli
e. Meyil ve trimin manevra açısından bir etkisi yoktur.
19)- Suda bir yere bağlı olmadan duran bir gemi tümüyle düzenli bir akıntının içindeyken hemen hemen akıntının aktığı hızla, aktığı yöne sürüklenir.
20)-Zehirli boya antifouling sorusu