Aşağıda verilen olaylardan hangisinde yüzdürme kuvvetinin kısmen kaybı söz konusudur?
a) Geminin yük alması,
b) Geminin kıça trimli olması,
c) Güverteye yük alınması,
d) Gemi ambarının delinip su alması,
e) Geminin bir tarafa yatık olması.
Bütün yük donanımın test edildiği kontroller kaç yılda bir yapılır?
a) 4 yılda bir
b) 3 yılda bir
c) 2 yılda bir
d) Her yıl
e) Yılda iki defa
(şıklarda 4 yıl yerine 1 yıl ve 4 yıl yazıyordu)
Konteynerlerin markaları kaç haneli harf ve rakam grubundan oluşur?
a) 7
b) 8
c) 9
d) 10
e) 11
(bundan iki soru vardı ilk soru kaç harf, ikinci soru kaç rakamdı)
Zaman çizelgesi (time sheet) aşağıdakilerden hangisinin tesbiti için yapılır?
a) Yük hesabı
b) Dispeç/Demuraj hesabı
c) Navlun hesabı
d) Liman masrafları hesabı
e) Yakıt ikmalinin başlama/bitiş saatleri hesabı
200 m boyundaki bir geminin draftları başta 11,80 m kıç da 13,80 m’dir. Geminin dönme merkezi F gemi ortasından 3 m kıçtadır ve MCT 1 cm 280 tonmetredir. Bu gemide 550 ton ağırlık başa doğru 30 m yer değiştirirse, yeni draftlar ne olur ?
A ) Baş draft 12,10 m Kıç draft 13,73
B ) Baş draft 12,20 m Kıç draft 13,90
C ) Baş draft 12,20 m Kıç draft 13,61
D ) Baş draft 12,00 m Kıç draft 13,41
E ) Baş draft 12,10 m Kıç draft 13,51
(bu tip bir soru ancak rakamları farklıydı)
A gemisi deniz yoğunluğu 1015 kg/m3 olan bir limanda yükleme yapmaktadır. Vasattaki su hattı, yaz yükleme hattından 15 cm altında bulunmaktadır. Bu gemi sefere çıktığında vasat draftı, yaz yükleme hat-tında olabilmesi için geminin kaç ton yük alması gerekmektedir? ( TPC: 30 ton. FWA: 90 mm)
a) 538 t
b) 558 t
c) 628 t
d) 440 t
e) 570 t
(soru aynı şıkları farklı)
GM>0 için aşağıda verilen yargılardan hangisi doğrudur?
a) GZ kolu geminin yattığı taraftadır,
b) GM sıfırdır,
c) GZ kolu sıfırdır,
d) Gemi yattığı pozisyonu korur,
e) G noktası ile M noktası çakışıktır
Bir gemide KG değeri, KM’den küçük ise; bu durum aşağıdakilerden hangisi ile ifade edilir.
A) Kararsız denge
B) Nötr denge
C) Kararlı denge
D) Başlı gemi
E) Kıçlı gemi
Serbest sıvı etkisinden dolayı oluşan GM küçülmesini bulmak için aşağıdakilerden hangisine gerek yoktur?
a) Tank uzunluğu,
b) Geminin sualtı hacmi,
c) Deniz suyunun yoğunluğu,
d) Deplasman,
e) Tank adedi
(soru aynı ama şıkları değişikti.)
*Güverte ve borda kaplama tahtalarının arasındaki denize dik olan kaynak nedir.i
*draftları boyu ve merkezi verilmiş bir geminin merkezdeki draftını soruyordu.
*serbest yüzey etkisinden bir işlem sorusu vardı. Çalışmadığım için çok bakmadım.
*3 ambarınada yük yüklenen geminin son draftları nedir.
*düşey doğrultuda yapılmış shifting sorusu..
*Serbest yüzey etkisi hesaplanırken hangisi kullanılmaz
*Serbest yüzey etkisi hesaplanırken hangisi en önemli etkiyi yaratır.
*bonjean eğrileri neyi gösterir.
Hatırladıklarım bunlar. Bana kolay sorular denk geldi. Umarım sizlere daha kolayları denk gelir ama çıkmış sorular dışında ayrıca Statik Stabilite Eğrileri, Serbest yüzey etkisi, TPC, MCT ye çalışırsanız çok rahat geçersiniz.
a) Geminin yük alması,
b) Geminin kıça trimli olması,
c) Güverteye yük alınması,
d) Gemi ambarının delinip su alması,
e) Geminin bir tarafa yatık olması.
Bütün yük donanımın test edildiği kontroller kaç yılda bir yapılır?
a) 4 yılda bir
b) 3 yılda bir
c) 2 yılda bir
d) Her yıl
e) Yılda iki defa
(şıklarda 4 yıl yerine 1 yıl ve 4 yıl yazıyordu)
Konteynerlerin markaları kaç haneli harf ve rakam grubundan oluşur?
a) 7
b) 8
c) 9
d) 10
e) 11
(bundan iki soru vardı ilk soru kaç harf, ikinci soru kaç rakamdı)
Zaman çizelgesi (time sheet) aşağıdakilerden hangisinin tesbiti için yapılır?
a) Yük hesabı
b) Dispeç/Demuraj hesabı
c) Navlun hesabı
d) Liman masrafları hesabı
e) Yakıt ikmalinin başlama/bitiş saatleri hesabı
200 m boyundaki bir geminin draftları başta 11,80 m kıç da 13,80 m’dir. Geminin dönme merkezi F gemi ortasından 3 m kıçtadır ve MCT 1 cm 280 tonmetredir. Bu gemide 550 ton ağırlık başa doğru 30 m yer değiştirirse, yeni draftlar ne olur ?
A ) Baş draft 12,10 m Kıç draft 13,73
B ) Baş draft 12,20 m Kıç draft 13,90
C ) Baş draft 12,20 m Kıç draft 13,61
D ) Baş draft 12,00 m Kıç draft 13,41
E ) Baş draft 12,10 m Kıç draft 13,51
(bu tip bir soru ancak rakamları farklıydı)
A gemisi deniz yoğunluğu 1015 kg/m3 olan bir limanda yükleme yapmaktadır. Vasattaki su hattı, yaz yükleme hattından 15 cm altında bulunmaktadır. Bu gemi sefere çıktığında vasat draftı, yaz yükleme hat-tında olabilmesi için geminin kaç ton yük alması gerekmektedir? ( TPC: 30 ton. FWA: 90 mm)
a) 538 t
b) 558 t
c) 628 t
d) 440 t
e) 570 t
(soru aynı şıkları farklı)
GM>0 için aşağıda verilen yargılardan hangisi doğrudur?
a) GZ kolu geminin yattığı taraftadır,
b) GM sıfırdır,
c) GZ kolu sıfırdır,
d) Gemi yattığı pozisyonu korur,
e) G noktası ile M noktası çakışıktır
Bir gemide KG değeri, KM’den küçük ise; bu durum aşağıdakilerden hangisi ile ifade edilir.
A) Kararsız denge
B) Nötr denge
C) Kararlı denge
D) Başlı gemi
E) Kıçlı gemi
Serbest sıvı etkisinden dolayı oluşan GM küçülmesini bulmak için aşağıdakilerden hangisine gerek yoktur?
a) Tank uzunluğu,
b) Geminin sualtı hacmi,
c) Deniz suyunun yoğunluğu,
d) Deplasman,
e) Tank adedi
(soru aynı ama şıkları değişikti.)
*Güverte ve borda kaplama tahtalarının arasındaki denize dik olan kaynak nedir.i
*draftları boyu ve merkezi verilmiş bir geminin merkezdeki draftını soruyordu.
*serbest yüzey etkisinden bir işlem sorusu vardı. Çalışmadığım için çok bakmadım.
*3 ambarınada yük yüklenen geminin son draftları nedir.
*düşey doğrultuda yapılmış shifting sorusu..
*Serbest yüzey etkisi hesaplanırken hangisi kullanılmaz
*Serbest yüzey etkisi hesaplanırken hangisi en önemli etkiyi yaratır.
*bonjean eğrileri neyi gösterir.
Hatırladıklarım bunlar. Bana kolay sorular denk geldi. Umarım sizlere daha kolayları denk gelir ama çıkmış sorular dışında ayrıca Statik Stabilite Eğrileri, Serbest yüzey etkisi, TPC, MCT ye çalışırsanız çok rahat geçersiniz.