Geminizin rotası 185˚, sürati 15 Kts.’dır. 14 00 zamanında radarda tespit ettiğiniz temasın
kerterizi 150˚, mesafesi ise 21.000 Yardadır. 14 07 zamanında temasın kerterizi 140˚, mesafesi ise 18.000
Yardadır. Radarda izlediğiniz bu temasın rotası aşağıdakilerden hangisidir ?
a) 080˚
b) 040˚
c) 070˚
d) 120˚
e) 220˚
102) Rotası 070° olan A gemisinin vardiya zabiti, B gemisini İSKELE 40°de kerteriz etmektedir. B
gemisi vardiya zabiti ise A gemisini iskele 110° de kerteriz etdiğine göre, B gemisinin rotası
aşağıdakilerden hangisidir?
a) Rota 210° dir
b) Rota 250° dir
c) Rota 320° dir
d) Rota 310° dir
e) Rota 350° dir
103) 262° rotasına seyreden bir A gemisinin, hakiki olarak 082° gördüğü B gemisinin nispi
kerterizi nedir?
a) 180°
b) 344°
c) 248°
d) 082°
e) 002°
104) 172° rotasına ilerliyen bir gemiden,150° hakiki kerterizinde bulunan bir fenerin nispi kerterizi
kaç derecedir?
a) 338°
b) 226°
c) 022°
d) 192°
e) 156°
105) 020° rotasında seyir eden geminin vardiya zabiti A fenerini SANCAK 35° de kerteriz
etmektedir. Geminin sürati 12 Knt.dir. Akıntı sıfırdır. 15 dakika sonra vardiya zabiti A fenerinden
radarla mesafesini 3 mil olarak ölçtüğü anda A fenerinin hakiki kerterizini kaç derece olarak saptar.
a) 070°
b) 090°
c) 055°
d) 035°
e) 105°
106) 080° rotasına 10 Knots süratle ilerlerken 035° de bir feneri kerteriz ediyoruz. 15 dakika sonra
aynı feneri 350° de kerteriz ettiğimiz de fenere olan mesafemiz nedir?
a) 5 mil
b) 3,5 mil
2,5 mil
c) 3 mil
d) 2 mil
107) Saatte 10 mil hız ile 120° rotasına seyrediyorsunuz. Saat 21:10 da bir fenerden cayro
pusulanızla 155° kerterizini ölçüyorsunuz. 12 dakika sonra aynı fenerden aldığınız kerteriz
190° dir. İkinci kerterizi aldığınızda (saat 21:22 de) fenerden uzaklığınız ne kadar olur ?
a) 4 mil
b) 3 mil
2 mil
c) 1.5mil
d) 1 mil
108) 240° rotasına 12 knot ile ilerlerken 19:30 da 270° de A fenerini kerteriz ediyoruz. Saat 19:45
de aynı feneri bu sefer 300° de kerteriz ediyoruz.19:45 de A fenerinden mesafemiz nedir?
a) 2 mil
3 mil
b) 4 mil
c) 5 mil
d) 6 mil
109) Rotası 340° olan bir A gemisi, B gemisini SANCAK 85° de görmektedir. B gemisi, A gemisini
hakiki olarak kaç derecede görür?
a) 065°
b) 110°
c) 135°
d) 245°
e) 255°
110) Rotası 040° olan bir A gemisi, B gemisini İSKELE 70° de görmektedir. B gemisi, A gemisini
hakiki olarak kaç derecede görür?
a) 220°
b) 110°
c) 150°
d) 210°
e) 290°
111) Rotası 340° olan bir A gemisi, B gemisini SANCAK 60° de görmektedir. B gemisi, A gemisini
hakiki olarak kaç derecede görür?
a) 040°
b) 220°
c) 280°
d) 210°
e) 100°
112) Sahildeki bir fenerin Cayro ripiterinden alınan kerterizi 310° ‘dir. Geminin hakiki mevkiinden
bu fenerin haritadan ölçülen kerterizi 308° dir. Cayro hatası nedir ?
a) 1°W
b) 2°W
c) 2°E
d) 1°E
e) 0°
113) Sahildeki bir fenerin Cayro ripiterinden alınan kerterizi 310° dir. Geminin hakiki mevkiinden
bu fenerin haritadan ölçülen kerterizi 308°dir. Cayro hatası nedir ?
a) 1°E
b) 2°E
c) +2°
2°W
d) 1°W
114) Gemimizin rotası 262° iken hakiki kerterizi 072° olarak ölçülen bir geminin nispi kerterizi kaç
derece olur?
a) SANCAK 140°
b) İSKELE 170°
c) SANCAK 170°
d) İSKELE 140°
e) SANCAK 180°
115) Atlantik Okyanusu’nda 156° rotasına seyrederken karşılaştığınız; cayro pusula hatası 0° olan bir
gemi ile yapmış olduğunuz pusula kontrolunda, siz gemiyi 356° de kerteriz ettiniz. Diğer gemi sizi 179°
de kerteriz ettiğini bildirdiğine göre cayro pusula hatanız nedir?
a) 13°W
b) 13°E
c) 3°E
d) 3°W
e) 0°
116) Bir seyirci; iki fenerin transitini hatası 1°W olan cayro pusula ile 201° olarak okumaktadır.
Bölgede doğal sapma 3°E ve gidilen rotadaki yapay sapma değeri 2°W ise manyetik pusula ile bu
transitler kaç derecede okunur?
a) 197°
b) 198°
c) 199°
d) 200°
e) 201°
G+E – W=T 201-1=200 CDMVT C 2W M 3E 200 =C 199
117) Cayro hatası 2° W olan bir geminin hakiki 110° rotasına gitmek için cayro ile rotası ne
olmalıdır?
a) 108°
b) 110°
c) 112°
d) 114°
e) Hepsi yanlış
118) Cayro pusula hatası 4° E olan ve hakiki 086° rotasına seyreden bir geminin cayro pusula ile
rotası aşağıdakilerden hangisidir ?
a) 080°
b) 082° G+E=T ….+ 4=86 G=82
c) 086°
d) 088°
e) 090° CEVAP ANAHTARINDA BU
119) Cayro hatası 2°W olarak bilinen cayro ile hakiki 128° rotasına gitmek için otomatik plota
tatbik edilecek rota nedir?
a) 126°
b) 127°
c) 128°
d) 129°
e) 130°
120) 187° cayro rotasına gitmekte olan bir gemi radarı ile bir A cismini SANCAK 30° de kerteriz
etmektedir. Cayro hatası 2° W olduğuna göre hakiki kerteriz kaç derecedir?
a) 28°
b) 32°
c) 157°
d) 159°
e) 215°
121) Cayro pusula ile 016° rotasına ilerlerken Cayro arızalanmıştır. Bölge’de Var :2°E ve bu rotada
Dev:6°E olduğuna göre Manyetik Pusula ile kaç rotasına seyretmelidir?
a) 008°
b) 014°
c) 018°
d) 024°
e) 020°
122) Cayro pusulada hız hatası aşağıdaki durumlardan hangisinde en büyük olur ?
a) Gemi 050 rotasına 10 mil hız ile seyrederken
b) Gemi 025 rotasına 10 mil hız ile seyrederken
c) Gemi 090 rotasına 15 mil hız ile seyrederken
d) Gemi 090 rotasına 10 mil hız ile seyrederken
e) Gemi 130 rotasına 10 mil hız ile seyrederken
cevaplarını cözümlü anlatabilecek arkadaşlara şimdiden teşekkürler
kerterizi 150˚, mesafesi ise 21.000 Yardadır. 14 07 zamanında temasın kerterizi 140˚, mesafesi ise 18.000
Yardadır. Radarda izlediğiniz bu temasın rotası aşağıdakilerden hangisidir ?
a) 080˚
b) 040˚
c) 070˚
d) 120˚
e) 220˚
102) Rotası 070° olan A gemisinin vardiya zabiti, B gemisini İSKELE 40°de kerteriz etmektedir. B
gemisi vardiya zabiti ise A gemisini iskele 110° de kerteriz etdiğine göre, B gemisinin rotası
aşağıdakilerden hangisidir?
a) Rota 210° dir
b) Rota 250° dir
c) Rota 320° dir
d) Rota 310° dir
e) Rota 350° dir
103) 262° rotasına seyreden bir A gemisinin, hakiki olarak 082° gördüğü B gemisinin nispi
kerterizi nedir?
a) 180°
b) 344°
c) 248°
d) 082°
e) 002°
104) 172° rotasına ilerliyen bir gemiden,150° hakiki kerterizinde bulunan bir fenerin nispi kerterizi
kaç derecedir?
a) 338°
b) 226°
c) 022°
d) 192°
e) 156°
105) 020° rotasında seyir eden geminin vardiya zabiti A fenerini SANCAK 35° de kerteriz
etmektedir. Geminin sürati 12 Knt.dir. Akıntı sıfırdır. 15 dakika sonra vardiya zabiti A fenerinden
radarla mesafesini 3 mil olarak ölçtüğü anda A fenerinin hakiki kerterizini kaç derece olarak saptar.
a) 070°
b) 090°
c) 055°
d) 035°
e) 105°
106) 080° rotasına 10 Knots süratle ilerlerken 035° de bir feneri kerteriz ediyoruz. 15 dakika sonra
aynı feneri 350° de kerteriz ettiğimiz de fenere olan mesafemiz nedir?
a) 5 mil
b) 3,5 mil
2,5 mil
c) 3 mil
d) 2 mil
107) Saatte 10 mil hız ile 120° rotasına seyrediyorsunuz. Saat 21:10 da bir fenerden cayro
pusulanızla 155° kerterizini ölçüyorsunuz. 12 dakika sonra aynı fenerden aldığınız kerteriz
190° dir. İkinci kerterizi aldığınızda (saat 21:22 de) fenerden uzaklığınız ne kadar olur ?
a) 4 mil
b) 3 mil
2 mil
c) 1.5mil
d) 1 mil
108) 240° rotasına 12 knot ile ilerlerken 19:30 da 270° de A fenerini kerteriz ediyoruz. Saat 19:45
de aynı feneri bu sefer 300° de kerteriz ediyoruz.19:45 de A fenerinden mesafemiz nedir?
a) 2 mil
3 mil
b) 4 mil
c) 5 mil
d) 6 mil
109) Rotası 340° olan bir A gemisi, B gemisini SANCAK 85° de görmektedir. B gemisi, A gemisini
hakiki olarak kaç derecede görür?
a) 065°
b) 110°
c) 135°
d) 245°
e) 255°
110) Rotası 040° olan bir A gemisi, B gemisini İSKELE 70° de görmektedir. B gemisi, A gemisini
hakiki olarak kaç derecede görür?
a) 220°
b) 110°
c) 150°
d) 210°
e) 290°
111) Rotası 340° olan bir A gemisi, B gemisini SANCAK 60° de görmektedir. B gemisi, A gemisini
hakiki olarak kaç derecede görür?
a) 040°
b) 220°
c) 280°
d) 210°
e) 100°
112) Sahildeki bir fenerin Cayro ripiterinden alınan kerterizi 310° ‘dir. Geminin hakiki mevkiinden
bu fenerin haritadan ölçülen kerterizi 308° dir. Cayro hatası nedir ?
a) 1°W
b) 2°W
c) 2°E
d) 1°E
e) 0°
113) Sahildeki bir fenerin Cayro ripiterinden alınan kerterizi 310° dir. Geminin hakiki mevkiinden
bu fenerin haritadan ölçülen kerterizi 308°dir. Cayro hatası nedir ?
a) 1°E
b) 2°E
c) +2°
2°W
d) 1°W
114) Gemimizin rotası 262° iken hakiki kerterizi 072° olarak ölçülen bir geminin nispi kerterizi kaç
derece olur?
a) SANCAK 140°
b) İSKELE 170°
c) SANCAK 170°
d) İSKELE 140°
e) SANCAK 180°
115) Atlantik Okyanusu’nda 156° rotasına seyrederken karşılaştığınız; cayro pusula hatası 0° olan bir
gemi ile yapmış olduğunuz pusula kontrolunda, siz gemiyi 356° de kerteriz ettiniz. Diğer gemi sizi 179°
de kerteriz ettiğini bildirdiğine göre cayro pusula hatanız nedir?
a) 13°W
b) 13°E
c) 3°E
d) 3°W
e) 0°
116) Bir seyirci; iki fenerin transitini hatası 1°W olan cayro pusula ile 201° olarak okumaktadır.
Bölgede doğal sapma 3°E ve gidilen rotadaki yapay sapma değeri 2°W ise manyetik pusula ile bu
transitler kaç derecede okunur?
a) 197°
b) 198°
c) 199°
d) 200°
e) 201°
G+E – W=T 201-1=200 CDMVT C 2W M 3E 200 =C 199
117) Cayro hatası 2° W olan bir geminin hakiki 110° rotasına gitmek için cayro ile rotası ne
olmalıdır?
a) 108°
b) 110°
c) 112°
d) 114°
e) Hepsi yanlış
118) Cayro pusula hatası 4° E olan ve hakiki 086° rotasına seyreden bir geminin cayro pusula ile
rotası aşağıdakilerden hangisidir ?
a) 080°
b) 082° G+E=T ….+ 4=86 G=82
c) 086°
d) 088°
e) 090° CEVAP ANAHTARINDA BU
119) Cayro hatası 2°W olarak bilinen cayro ile hakiki 128° rotasına gitmek için otomatik plota
tatbik edilecek rota nedir?
a) 126°
b) 127°
c) 128°
d) 129°
e) 130°
120) 187° cayro rotasına gitmekte olan bir gemi radarı ile bir A cismini SANCAK 30° de kerteriz
etmektedir. Cayro hatası 2° W olduğuna göre hakiki kerteriz kaç derecedir?
a) 28°
b) 32°
c) 157°
d) 159°
e) 215°
121) Cayro pusula ile 016° rotasına ilerlerken Cayro arızalanmıştır. Bölge’de Var :2°E ve bu rotada
Dev:6°E olduğuna göre Manyetik Pusula ile kaç rotasına seyretmelidir?
a) 008°
b) 014°
c) 018°
d) 024°
e) 020°
122) Cayro pusulada hız hatası aşağıdaki durumlardan hangisinde en büyük olur ?
a) Gemi 050 rotasına 10 mil hız ile seyrederken
b) Gemi 025 rotasına 10 mil hız ile seyrederken
c) Gemi 090 rotasına 15 mil hız ile seyrederken
d) Gemi 090 rotasına 10 mil hız ile seyrederken
e) Gemi 130 rotasına 10 mil hız ile seyrederken
cevaplarını cözümlü anlatabilecek arkadaşlara şimdiden teşekkürler