PUSULA BİLGİSİ
MANYETİK PUSULA PRENSİBİ VE DÜZELTMELERİ 2/100
1 – Tabii mıknatıslar:
a) Birbirlerini çekerler veya iterler,
b) Demir ve çelik parçalarını çekerler,
c) Suni mıknatıslarda tabii mıknatıslarla aynı özellikleri gösterir,
d) Kuzeyi gösteren uçları kırmızıya güneyi gösteren uçları maviye boyanır,
e) Yukarıdakilerin hepsi doğrudur.
2 – Bir geminin üzerinde omurga hattına dik vaziyette bulunan yatay yumuşak demirler;
a) Gemi yıldıza seyrederken manyetik pusuala ibresini maksimum Kıbleye saptırır.
b) Gemi poyraza seyrederken manyetik pusulanın ibresini maksimum batıya saptırır.
c) Gemi doğuya seyrederken manyetik pusulanın ibresins maksimum batıya saptırır.
d) Gemi batıya seyrederken manyetik pusulanın ibresini maksimum doğuya saptırır.
e) Gemi 180° ye seyrederken manyetik pusulanın ibresini maksimum batıya saptırır.
.MANYETİK PUSULA VAR/DEV PROBLEMLERİ 2/100
1 – Bulunduğumuz bölge haritasında Tabii sapma değeri 2° 36’E(1987)(2’E) olarak gös-
terilmektedir.Mıknatısi pusula ile 125° rotasına gidiyoruz.Bu rotadaki arızi sapma değeri
4° W ise gemimizin hakiki rotası nedir?
a) 123° b) 124° c) 125° d) 126° e) 127°
2 – İki fenerin transitini hatası 1° W olan cayro pusulamız ile 201° olarak okuyoruz.Bölgede
tabii sapma 3° E ise ve bulunduğumuz rotadaki arızi sapma değeri 2°W ise mıknatısi
pusulamız ile bu transitleri kaç derecede okuruz?
a) 197° b) 198° c) 199° d) 200° e) 201°
CAYRO PUSULASININ HATASININ TESBİTİ-PROBLEMLER 2/100
1 – Cayro pusula ile haritada 135° olarak okunan vetetleri 136° de kerteriz edersek cayro
pusula hatamız kaç derecedir?
a) 1°W b) 1° E c) 2° W d) 2° E e) 0°
2 – Bölgemizdeki tabii sapma değeri 2° E ,bulunduğumuz rotadaki arızi sapma değeri 3° W
cayro hatası 1° W ve cayro pusulamız rotamızı 125° olarak gösteriyorsa aynı anda
mıknatısi pusulamıza göre rotamız kaç derecedir?
a) 125° b) 123° c) 124° d) 122° e)126°
C-1
HARİTA BİLGİSİ
SEMBOLELER VE KISALTMALAR 2/100
1 – Aşağıdaki Sembolün anlamı ……. dır.
Masts
a) Bir kısmı su üstünde gözüken leş,
b) Batık leş,
c) Yanlız direkleri gözüken leş,
d) Seyre mani olmayan batık,
e) Iğrıplanmış batık,
2 – Aşağıdaki kısaltmanın anlamı……. dır.
M
a) Kireçli toprak,
b) Kum,
c) Taş,
d) Çamur,
e) Lav,
3 – Aşağıdaki kısaltmanın anlamı …….. dır.
PA
a) Kayalık hududu,
b) Yaklaşık mevkii,
c) Şüpheli mevkii,
d) Tehlike hududu,
e) Hiçbiri,
HARİTA PROJEKSİYONLARI-MARKATOR/GNOMONİK 2/100
1 – Ekvatoryal markator haritaları;
a) 60° enleminden sonra meydana gelen distarsyondan dolayı kullanılamazlar,
b) Kerte hatları doğru şeklinde iz verirler,
c) Haritanın her yerinde enlem ve boylamlar birbirine diktir,
d) Ortalama enlem için ölçek sabittir,
e) Hepsi doğrudur,
2 – Gnomonik projeksiyonunda ;
a) Isık kaynağı sonsuzda kabul edilir,
b) Bu projeksiyonla yapılan haritalar büyük daire seyrinde kullanılır,
c) Işık kaynağı teğet noktanın 180° tersinde kabul edilir,
d) İz düşüm düzlemi silindiriktir,
e) Hepsi doğrudur,
C-2
HARİTA KATALOGLARI-DÜZELTMELER-DENİZCİLERE İLANLAR
1 – Küçük düzeltmeler;
a) Haritayı kullananlar tarafından yapılır,
b) Denizcilere ilanlar (Notices to Mariners) her hafta yayınlanır,
c) Haritanın sol alt kenerına işlenir,
d) El düzeltmesi,blok düzeltme ve geçici düzeltme olmak üzere üç çeşittir,
e) Hepsi doğrudur.
2 – Büyük düzeltemeler haritada ;
a) Haritanın sağ alt kenarına,
b) Haritanın sol alt kenarına,
c) Haritanın alt kenar ortasına,
d) Harita kitabesi altına,
e) Haritanın üst kenar ortasına işlenir.
KIYI SEYRİ BİLGİSİ
R.FİX.FİX,EP,HER TÜRLÜ MEVKİİ BULMA YÖNTEMİ 2/100
1 –1200 Fix mevkii haritaya aşagıdaki şekilde işlenir.
2 – Parekete seyrinde mevkilerin doğruluğu aşağıdaki hangi etkene bağlı değildir?
a) Yapılan seyrin uzunluğuna,
b) Kullanılan seyir alrtlerinin doğruluğuna,
c) Ortam şartlarının değişimine,
d) Serdümenin/oto plotun doğruluğuna,
e) Yapılan sürate
C-3
3 – 080° rotasına 10 Knots süratle ilerlerken 035° de sahilde bir feeneri kereteriz ediyoruz.
15 dakika sonra aynı feneri 350° de kerteriz ettiğimiz de fenere olan mesafemiz nedir?
a) 5 mil, b) 3.5 mil, c) 2.5 mil, d) 3 mil, e) 2 mil,
AKINTI SEYİR ÜÇGENİ TANIMLAMALAR 2/100
1 – Akıntı yönü aşağıdakilerden hangisi ile gösterilir.
a) SET, b) DRİFT c)SOA d)TR e)Cn
2 – Ortalama ilerleme sürati aşağıdakilerden hangisi ile gösterilir.
a) DRİFT, b) SET, c) SOA, d)TR, e) Cn
REHBER HATLARI,TRANSİTLER YATAY-DİKEY TEHLİKE AÇISI 2/100
1 – Klavuz seyrinin doğruluğu aşağıdakilerden hangisine bağlıdır?
a) Yer küresi üzerindeki yeri kesin olarak bilinen maddelerin varlığına,
b) Bilinen maddeleri gösteren haritalara,
c) Bu maddelerden kerteriz ve mesafe verecek seyir yardımcılarına,
d) Bu aletleri kullanacak personelin eğitimine,
e) Yukarıdakilerin hepsine,
2 – Klavuz seyrinde kabul edilebilir hata miktarı;
a) ± 1000 Yd,
b) ± 500 Yd,
c) ± 250 Yd,
d) ± 100 Yd,
e) ± 50 Yd,
SEYİR YARDIMCILARI
FENERLERİN GÖRÜNÜŞÜ,GÖRÜNME MESAEFESİ 2/100
1 – Fenerlerin görünme mesafeleri kaç feet yükseklikteki bir gözlemciye göre düzenlenmiştir?
a) 5 Ft. b) 10 Ft. c) 15 Ft. d) 20 Ft. e) 30 Ft.
2 – Kuvvetli fener tabiri :
a) Coğrafi görünüş mesafesi > Harita mesafesi,
b) Coğrafi görünüş mesafesi< Harita mesafesi,
c) Coğrafi görünüş mesafesi = Harita mesafesi,
d) Ufuk mesafesi > harita mesafesi,
e) Nominal görüş mesafesi> harita mesafesi,
C-4
ŞAMANDRA SİSTEMLERİ (SİSTEM A) 2/100
1 – 020° Rotasına ilerlerken pruvada beyaz Qk.Fl.(6) özelliğinde bir fener gördünüz.Bu fener;
a) Tehlikenin doğusunu işaretliyen Kardinal sistem şamandrasıdır,
b) Tehlikenin batısını işaretliyen kardinal sistem şamandrasıdır,
c) Tehlikenin güneyini işaretliyen Kardinal sistem aşamandrasıdır,
d) Lateral sistem şamandrasıdır,
e) Güvenli su işaretini gösteren kardinal sistem şamandrasıdır,
2 – Kuzey Kardinal şamandrada ışık sistemi aşagıdaki karekterelerden hangisidir?
a) Qm, b) VQ, c) Q(6), d) VQ(9), e) Fl.
GÖKSEL SEYİR
ZAMANLARIN BİRBİRİNE DÖNÜŞÜMÜ PROBLEMLERİ
1 – L 38° 41’ N λ 125° 20’ W olan bir (A) mevkiinde 21 Aπustosta kolumdaki saat 1315
ise L 55° 17’ N λ 082° 45’ E olan bir (B) mevkiinde bulun bir gözlemcinin kolundaki
saat kaçtır?
a) 21 Ağustos 0315,
b) 21 Ağustos 0215,
c) 22 Ağustos 0215,
d) 22 Ağustos 1315,
e) 22 Ağustos 0315,
h m s
2 – Tulu 060° 12’ W olan bir mevki de LMT 08 21 37 iken tulu 018° 03’ E olan bir noktada
LMT kaçtır?
h m s
a) 13 34 37
h m s
b) 12 22 25
h m s
c) 17 50 41
h m s
d) 14 22 25
h m s
e) 13 50 41
SEXTANT İNDEX HATASININ TESBİT PROBLEMLERİ 4/100
1 – 17 Nisan 1998 günü güneşin almanaktan okunan yarı çapı 16’.0 olarak bulunmuştur.
Güneşin rasadından yapılan ölçüm sonucu sextantın + yay kısmından okunan değer
31’.8 ve - yay kısmından okunan değer 32’.2 olarak bulunmuştur.Sextantımızın Index
hatasını bulunuz.
a) + 0’.2 b) – 0’.2 c) + 0’.4 d) – 0’.4 e) + 0’.1
C-5
2 – 20 Temmuz 1998 günü güneşin almanaktan alınan yarıçapı 15’.8 olarak bulunmuştur.
Güneşin yapılan ölçüm sonucu sextantımızın + yay kısmından okunan değer 32’.1
yay kısmında okunan değer 31’.1 olarak bulunmuştur.Sextantımızın ındex hatasını
bulunuz.
a) + 0’.5 b) – 0’.2 c) + 1’.0 d) – 1’.0 e) – 0’.4
MERİDYEN GEÇİŞ ZAMANINDA LAT TAYİNİ BAĞLANTILARI 2/100
1 - Meridyen geçişte arz tayininde DR mevkiinin enlemi ile DEC aynı isimde
ise ;
a) Zx = 90 – Ho ; L = Zx – DEC
b) Zx = 90 – Ho ; L = Zx + DEC
c) Zx = 90 - Ho ; L = DEC - Zx
d) Zx = Ho – 90 ; L = Zx + DEC
e) Zx = Ho – 90 ; L =Zx – DEC dır.
2 – Meridyen geçişte arz tayini ;
a) Küresel üçgenin özel bir çözümüdür,
b) O günkü almanak sayfasından alınan meridyen geçiş zamanı kullanılır,
c) Almanaktan alınan meridyen geçiş zamanının değeri LMT dır,
d) Rasıtın DR Lat’ I ,rasat anındaki DEC ‘in değeri ve başucu değerine göre 4 durum
İle karşılaşırız.
e) Hepsi doğrudur.
GELGİT
GEL-GİT’İN TEMEL KURAMI 2/100
1 – Harita derinlikleri neye göre verilir?
a) HW b) LW c) MHW d) MLW e) MLWN
2 – HWS
a) Ayın ilk dördün ve son dördün zamanlarında,
b) Ayın yeniay ve dolunay zamanlarında,
c) Ayın ilk ve son haftalarında,
d) Ayın birinci ve onbeşinci günleri,
e) Günde iki defa 12 saat arayla tekrarlanır,
ANA LİMANLARDA GEL-GİT HESABI-PROBLEMLER 5/100
1 – 20 Temmuz 1997 günü WALES – HOLYHEAD Standart limanında Ekteki
gelgit grafiğini kullanarak saat 0814 deki su yüksekliğini bulunuz.
a) 4.6 metre, b) 5.2 metre, c)3.5 metre, d) 2.9 metre, e) 1.5 metre,
C-6
2 – 15 mayıs 1997 günü WALES – HOLYHEAD standart limanında ekteki gelgit
grafiğini kullanarak öğleye doğru 3 metre su yüksekliğine ulaşacak gelgit
zamanını buulunuz?
a) 15 00, b) 14 30, c) 15 30 d) 14 00, e) 13 30,
RADAR VE HARİTA PLOTLAMA
R.FİX,FİX.DR,MEVKİİ BULMA,ROTA ÇİZME 20/100
1 –Gemimizin rotası 180° ve süratimiz 12 knots ile ilerlerkensaat 2030 da Sinop Boztepe
Fenerini 235° de kerteriz ediyoruz.Aynı feneri saat 2100 da 298° de kerteriz ediyoruz.
Saat 2100 dan sonra bölgede Yıldız istikametine 2 knots süratle akan bir akıntının baş-
Ladığı farz ve kabul edildiğine göre;
a) 2110 daki mevkinizin koordinatlarını yazınız.
b) Saat 2110 da rotamızı 090°ye çevirip aynı süratle ilelersek saat 2210 da bulunacağımız
Mevkiin koordinatlarını yazınız.
2 – Gemimizin rotası 110° sürat 10 knots ile saat 2200 da Sinop Boztepe fenerini 215° de
kerteriz editoruz.Aynı feneri 2215 de 238° de kerteriz ediyoruz.Saat 2215 de bölgede
270° ye 2 konts süratinde bir akıntı başlıyor.saat 2215 de rotamızı 170° ye çevirip sü-
ratte bir değişiklik yapmıyoruz.
a) 2215 deki R.Fix. mevkiinin koordinatlarını bulunuz.
b) Saat 2315 de bulunacağımız mevkiin koordinatlarını yazınız.
RADAR PLOTLAMA KAĞIDI ÜZERİNE PROBLEMLER
1 – Gemimiz 350° rotasına 10 knots süratle ilelerken radarla saat 2200 da 020° kerterizinde
ve 16000 yarda mesafede bir temas kaydediyoruz.2220 de aynı hedefi 010° kerterizinde
14000 yardada görüyoruz.
a) Hedef geminin rota ve süratini bulunuz.
b) AYN kerteriz ve mesafesini bulunuz.
2 – Gemimiz 050° rotasına 14 knots süratle ilerlerken 270° den 20knots süratinde nisbi
rüzgarı ölçüyoruz.Hakiki rüzgarın rota ve süratini bulunuz.
C-7
CEVAPLAR 05-C
PUSULA BİLGİSİ
MANYETİK PUSULA PRENSİBİ VE DÜZELTMELER
1 – e
2 – b
MANYETİK PUSULA VAR/DEV PROBLEMLER
1 – b
2 – c
CAYRO PUSULA HATASININ TESBİTİ
1 – a
2 – a
SEMBOLLER VE KISALTMALAR
1 – c
2 – d
3 – b
HARİTA PROJEKSİYONLARI MARKATOR-GNOMONİK
1 – e
2 – b
HARİTA KATALOGLARI DÜZELTMELER-DENİZCİLERE İLANLAR
1 – e
2 – c
KIYI SEYRİ BİLGİSİ
R.FİX,FİX,EP,HER TÜRLÜ MEVKİ BULMA YÖNTEMİ
1 – a
2 – e
3 – c
AKINTI SEYRİ ÜÇGENİ TANIMLAMALAR
1 – a
2 – c
REHBER HATLARI TRANSİTLER,YATAY DİKEY TEHLİKE AÇISI
1 – e
2 – e
SEYİR YARDIMCILARI
FENERELERİN GÖRÜNÜŞÜ,GÖRÜNME MESAFESİ
1 – c
2 – b
CEVAPLAR-1 (05-C)
ŞAMANDRA SİSTEMLERİ, (SİSTEM A)
1 – c
2 – b
GÖKSEL SEYİR
ZAMANLARIN BİRBİRİNE DÖNÜŞÜM PROBLEMLERİ
1 – e
2 – a
SEXTANT INDEX HATASININ TESBİTİ PROBLEMLERİ
1 – a
2 – a
MERİDYEN GEÇİŞ ZAMANINDA LAT TAYİNİ BAĞLANTILARI
1 – c
2 – e
GELGİT
GELGİT’İN TEMEL KURAMI
1 – d
2 – b
ANA LİMANLARDA GEL-GİT HESABI PROBLEMLERİ
1 – a
2 – d
RADAR VE HARİTA PLOTLAMA
R.FİX,FİX,DR MEVKİİ BULMA ,ROTA ÇİZME
1 – a) 41° 58’.5 N – 035° 19’.6 E
b) 42° 00’.5 N - 035° 35’.8 E
2 - a) 42°04’.3 N – 035° 20’ E
b) 41°54’.6 N – 035° 19’.7 E
RADAR PLOTLAMA KAĞIDI ÜZERİNE PROBLEMLER
1 – a ) 301° - 12 knots,
b ) 340° - 12000 yarda,
2 – 315° - 13 knots,
CEVAPLAR-2 (05-C)
PUSULA BİLGİSİ
MANYETİK PUSULA DÜZELTMELERİ (SAYISAL) 2/100
1 – Kullandığımız haritada Tabii sapma değeri 3°36’ E (1975)(1’E) olarak gösterilmektedir.
Hatası olmıyan cayro pusulamız ile 126° ye ilerlerken miyar puslamız kaç dereceyi
Gösterir?Bu rotadaki doğal sapma miktarı 5°W dir.
a) 123° b) 124° c) 125° d) 126° e) 127°
2 – Tabii sapma değeri 2° 12’E (1987)(1’W) olan haritamızda iki burnun transiti 065°
olarak okunmaktadır.Gemimiz yıldız rotasına ilerlerken mıknatısi puslamız ile burunları
068° de transit etmekteyiz.Bu rotadaki doğal sapmayı hesaplayınız.
a) 2° E b) 2° W c) 3° W d) 4° E e) 5° W
CAYRO HATASININ TESBİTİ PROBLEMLERİ (SAYISAL) 2/100
1 – Harita üzerinden 098° olarak okunan iki fenerin transitini cayro pusulamız ile 099° olarak
okursak,Cayro hatamız kaç derecedir?
a) 1°E b) 1°W c) 2°E d) 2°W e) 3°E
2 – Gemimiz ile 085° rotasına ilerlerken cayro pusula ile 126° olarak okuduğumuz iki
feneri mıknatısi puslamız ile 128° de transitte görüyoruz.Bu bölgedeki tabii sapma
değeri 3°E ,bu rotadaki doğal sapma ise 4°W ise cayro hatamız nedir?
a) 1°E b) 1°W c) 2°E d) 2°W e) 3°W
HARİTA BİLGİSİ
SEMBOLLER VE KISALTMALAR (SÖZEL) 2/100
1 – Aşağıdaki sembolun anlamını işaretleyiniz.
a) Yalnız direkleri gözüken leş.
b) Daima kısmen batık leş.
c) Batık leş suüstü seyrine tehlikeli.
d) Batık leş suüstü seyrine tehlikesiz.
e) Bir kısmı gözüken leş.
D-1
2 – Aşağıdaki kısaltmanın anlamını işaretleyiniz.
W
a)Kum. b)Çamur, c)Kaya, d)Çakıl, e)Sazlık
HARİTA DÜZELTMELERİ –DENİZCİLERE İLANLAR (SÖZEL) 2/100
1 – Seyir ve Hidroğrafi Dairesi Başkanlığınca yayınlanan düzeltmelerin yerli kaynaklardan
faydalanılarak yapıldığı ……….. işaretinden anlaşılır.
a) T b) U c) * d) A e) P
2 – Haritalara yapılan küçük düzeltmelerde aşağıdakilerin hangisi hatalıdır?
a)Çoklukla elle yapılırlar.
b)Mürekkepli kalem kullanılır.
c)Blok düzeltmeleri bunlara dahildir.
d)Geçici düzeltmeler kurşun kalemile yapılır.
e)Düzeltmeler haritanın sağ alt kenarına işlenir.
PROJEKSİYON SİSTEMLERİ/MARKATOR/GNOMONİK (SÖZEL) 2/100
1 – Gök küresi ve yıldız haritaları……..projeksiyon sistemleri ile yapılır.
a) Ekvatoryal markator.
b) Transver markator.
c) Obliq markator.
d) Polikonik.
e) Lambert.
2 – Işık kaynağının dünyanın merkezinde kabul edildiği ve dünya üzerinde her hangi
bir noktaya teğet bir düzlem üzerine oluşan projeksiyona…………………denir.
a) Steografik projeksiyon.
b) Ortografik projeksiyon.
c) Gnomonik projeksiyon.
d) Lambert projeksiyonu.
e) Obliq markator projeksiyonu.
D-2
KIYI SEYRİ
KERTERİZ DÖNÜŞÜMLERİ (H.Kert/N.Kert/Rota) (SAYISAL) 2/100
1 – 190° rotasına giden bir gemide,225° nisbi kerterizde görülen bir geminin
hakiki kerterizi kaç olur?
a)055° b)125° c)175° d)195° e)205°
2 – Hakiki kerterizi 065° olan fenerin nisbi kerterizi 125° ise gemimizin pruvası
kaç derecedir?
a)060° b)190° c)200° d)250° e)300°
AKINTI SEYRİ ÜÇGENİ/AKINTI SEYRİ BİLGİSİ (SÖZEL) 2/100
1 – 045° İstikametinden esen rüzgarın meydana getirdiği akıntının adı ………..dır.
a) Lodos akıntısı.
b) Poyraz akıntısı.
c) Karayel akıntısı.
d) Keşişleme akıntısı
e) Kıble akıntısı.
2 – Akıntı hızına………….denir.
a)SET b)SOA c) TR d) DRİFT e) COG
REHBER HATLARI TRANSİTLER/YATAY DİKEY TEHLİKE AÇILAR (SAYISAL/SÖZEL) 2/100
1 – Fix’siz emniyetli seyir yöntemleri aşağıdakilerden hangisi değildir?
a) Kurtarma hatlarıyla,
b) Rehber hatlarıyla,
c) Yatay sextant açısı ve bir kerterizle,
d) Düşey tehlike açılarıyla,
e) Yatay tehlike açılarıyla,
2 – Aynı yayı gören çevre açılarının eşit olması prensibini kullandığımız seyir yönteminin
adı nedir?
a) Rehber hatlarıyla seyir,
b) Kurtarma hatlarıyla seyir,
c) Yatay tehlike açılarıyla seyir,
d) Düşey tehlike açılarıyla seyir,
e) Düşey sextant açısıyla mevki,
D-3
SEYİR YARDIMCILARI
FENERLERİN GÖRÜNÜŞÜ,KARAKTERLERİ,GÖRÜLME MESAFELERİ (SAYISAL –
SÖZEL) 2/100
1 – Haritada 21 Milden görülen ve 200 feet yüksekliğinde olan bir fenerin Coğrafi görünme
mesafesi nedir? Bu fener nasıl bir fenerdir?
a) 19 Mil-Kuvvetli b) 20.7-Kuvvetli c) 22 Mil-Zayıf d) 20.7 Mil-Zayıf e)23 Mil-Kuvvetli
2 – Bekçisiz,her 5 saniyede bir beyaz çakan 40 metre yükseklikte,20 milden görülen fenerin
rumuzu aşağıdakilerden hangisidir?
a) (U) Fl.W.5sec.20 m.40 M.
b) (U) Fl.W.5sec.40 m.20 m.
c) (U) Fl.W.5sec 40 m.20 M.
d) Fl.W.5sec.40m.20 M.
e) (U).W.5sec.20 m 40m.
ŞAMANDRA SİSTEMLERİ (SİSTEM A/B ) (SÖZEL) 2/100
1 – IALA-A Lateral Sistem de;
a) Sancak şamandrası koniktir.
b) İskele şamandrası bütondur.
c) Sancak şamandrası rengi kırmızıdır.
d) İskele şamandrası rengi kırmızıdır.
e) Sancak şamandrası ışıklandırılması kırmızıdır.
2 – Avrupada bir limanın ağzında iken pruvada QW(9) veyaVQW(9)özelliğinde bir fener
görürsek bu feneri………. da bırakırız.
a)Kuzeyde b)Güneyde, c)Doğuda d)Batıda e)Her hangi bir
tarafta
GELGİT VE GELGİT AKINTISI
GELGİTİN TEMEL KURAMI (SÖZEL) 2/100
1 – Gelgitte en yüksek su durumuna ………… denir.
a)HWN b)MHW c)MLWN d)HWS e)MHWS
2 – Gelgitte yüksek su ile alçak su arasındaki farka……….denir.
a)Med b)Cezir c)İstikrar d)Stand e)Menzil
D-4
ANA LİMANLAR İÇİN GELGİT PROBLEMELERİ (SAYISAL) 4/100
1 – BELFAST Limanında 25 Ocak 1997 saat 1424 deki su yüksekliğini bulunuz.
(Belfast Limanı Gelgit grafiği ektedir)
0008 3.2
25 0556 0.8
1224 3.6
1225 0.7
a) 0.9 m. b) 1.7 m. c) 2.2 m. d) 2.9 m. e) 3.4 m
2 – BELFAST Limanında 29 Ağustos 1997 günü öğleden sonra su ne zaman 2 metre
seviyesine yükselir? (Belfast Limanı Gelgit grafı ektedir)
0223 3.2
0844 0.8
29 1451 3.6
2056 3.3
a) 1304 b)1402 c) 1451 d)1515 e)1642
TALİ LİMANLAR İÇİN GELGİT PROBLEMLERİ (SAYISAL) 4/100
1 – 15 Nisan 1997 tarihinde KİLKEEL limanında saat 1906 daki su yüksekliğini bulunuz.
(Standart Liman BELFAST’ın Gelgit grafiği,Tide pridiction table ve milimetrik kağıt ektedir)
0448 3.1
1119 0.9
15 1736 2.8
2353 1.2
a) 2.9 m b) 1.5 m c) 0.9 m d) 3.6 m e)4.5 m
2 – 17 Mart 1997 tarihinde BURTONPORT tali limanında saat 1452 deki su yüksekliğini
bulunuz.( GALWAY’ın Gelgit grafiği,Tide pridiction table ve milimetrik kağıt ektedir.)
0535 1.8
17 1208 3.6
1805 2.0
a)0.5 m. b) 1.7 m c)2.2 m. d)2.8 m. e)3.5 m
ZAMANLARIN BİRBİRİNE DÖNÜŞÜMÜ (SAYISAL) 2/100
1 – Boylamı 128°42’ W olan bir mevkide kolumdaki saat 1025 ise ,Boylamı 027°22’ E
olan bir mevkide LMT kaçtır?
h m s h m s h m s h m s h m s
a)10 48 21 b)14 38 22 c)16 14 18 d)19 42 28 e) 21 14 28
D-5
h m
2 –115° W Mevkiinde güneşin batışı LMT olarak 16 48 olarak bulunmuştur.Güneşin batışı
kolumdaki saate göre kaçtır.
h m s h m s h m s h m s h m s
a)16 48 20 b) 17 06 20 c) 16 29 40 d) 06 24 17 e)19 48 20
SEXTANT INDEX HATASININ BULUNMASI (SAYISAL) 2/100
1 – 22 Mart günü güneşin almanaktan bulunan yarıçapı 15’.8 olarak tesbit edilmiştir.
Güneşten yapılan rasatta + yay kısmından okunan değer 31’.1 - yay kısmından okunan
Değer 32’.1 tesbit edilmiştir.Sextantımızın IE değeri nedir?
a) –0’.5 b) + 0’.5 c) +1’.0 d) –1’.0 e) +1’.1
2 – IE=+0’.8 olan bir sextantla güneşten yapılan yarıçap ölçümünde - yay değeri 31’.4 ola-
rak ölçülmüş ise ve o gün için almanaktan bulunan yarıçap değeri 15’.9 ise + yay değe-
rinin kaç olarak okunması gerekir?
a) 32’.2 b) 32’.4 c) 32’.0 d) 32’.6 e) 31’.6
GÜNEŞİN DOĞUŞU/BATIŞI SAK,NAK ZAMANLARININ BULUNAMASI (SAYISAL/SÖZEL)
2/100
1 – 27 Ekim 1998 günü DR (44°39’ N –066°25’ W ) mevkiinde güneşin doğuşunu GMT
olarak bulunuz.(27 Ekim 1998 günkü ilgili almanak sayfa fotokopisi Ektedir.)
h m h m h m h m h m
a) 06 29 b) 04 25 c) 08 44 d) 10 30 e) 10 56
2 – 27 Ekim 1998 günü (57°30’ N – 119°18’ E) DR Mevkiinde güneşin batarken ufkun 6° ve
12° altına geldiği zamanları kolumdaki saate göre bulunuz.(27 Ekim 1998 günkü alma –
nağın ilgili sayfa fotokopisi Ektedir.)
h m h m h m h m h m h m h m h m
a) 17 11 – 17 56 b) 16 08 – 16 15 c) 17 28 – 18 01 d) 18 10- 18 26
h m h m
a) 16 42 – 16 57
MERİDYEN GEÇİŞ ZAMANINDA LAT TAYİNİ BAĞINTILARI (SÖZEL+SAYISAL) 2/100
1 – Meridyen geçişte güneşten arz tayininde ……… ihtiyaç yoktur.
a) Meridyen geçiş zamanına,
b) Güneşin declinasyonuna,
c) Ho ,
d) Zn ,
e) DR Mevkie
D-6
2 – DR (30°28’ N –062° 15’ E) mevkiinde 17 Ocak 1998 günü güneşin meridyenden geçiş
h m
zamanı almanaktan 12 10 olarak alınmıştır. Dec = S 20° 45’ olarak hesaplanmış
Ho =30°25’ olarak ölçülmüştür.Arzımızı tesbit ediniz.
a) 30°35’ b) 30° 50’ c) 30° 25’ d) 30°46’ e)30°42’
YILDIZ TANIMA VE YILDIZ BULMA (SÖZEL) 2/100
1 - HO.2202 C veya D Plastik yıldız bulucuda Gezegenleri plotlarken………..yı kullanırız.
a) LHA Aries, b) SHA Aries c) RA d) GHA Güneş e) GHA Aries
2 –HO.2202 C veya D Olastik yıldız bulucuda yıldızları tanımak için ……….değerini yıldız
bulucuya işaretliyerek kullanırız.
a)GHA Aries, b) SHA Aries, c) LHA Aries d) RA e) Ho
HESABİ İRTİFA,GÖZLEMSEL İRTİFA,İNTERSEPT BİLGİSİ (SÖZEL+SAYISAL) 2/100
1 – 15 Mart 1998 günü Dubhe yıldızından yapılan rasat sonucu Ho= 35° 12’ olarak bulun-
muştur.Yapılan hesaplama sonucu Hc = 35° 17’ bulunduğuna göre intersept nedir?
a) 5 Mil –Uzak, b) 5 Mil –yakın c) 5 Mil d) 7 Mil e) 6 Mil-Uzak
2 – 15 Mayıs 1998 günü güneşin alt kenarından yapılan rasatta Hs=41° 17’ ölçülmüştür.
Göz irtifaı =45 Feet,Hava sıcaklığı=25°C, basınç =1020 Mb.IC= -0’.6 ise Ho yu hesap
Ediniz.(Almanak A2 ve A4 sayfa fotokopileri Ektedir.)
a)40° 17’ b)41°21’.1 c) 41°25’.1 d) 41°36’ e)40° 42’
h m s
3 – DR( 47° 12’ N – 078° 15’ E) mevkiinde GMT = 13 32 08 de GHA Güneş=23° 57’ ise
Seçilmiş Mevkiiniz AP’nin koordinatları ne olur?
a) 48° N-078° 15’E, b)47°N – 078°00’E , c)47° N – 078° 15’ E , d) 47°N – 078° 03’E
f) 048°N – 078° E,
KUTUP YILDIZINDAN ENLEM TAYİNİ (SÖZEL +SAYISAL) 2/100
h m
1 – 20 Eylül 1998 tarihinde DR (36° 18’ N – 025° 12’ E)mevkiinde kolumdaki saatle 19 25 de
kutup yıldızından alınan ve düzeltilen Ho =36° 10’ dır.Arzımızı tayin ediniz.(1998 (Almanağın 20 Eylül sayfası,276 .ncı sayfası ve sarı sayfa(xıv) in fotokopileri Ek’tedir.)
a)36°34’.6 b)35°58’.2 c)36°12’.6 d)36°26’.4 e)36°54’.3
D-7
2 – 19 Eylül 1998 Günü DR (36° 24’ N – 022° 18’ E ) mevkiinde kolumdaki saatle 19 25 de
kutup Yıldızından alınan düzeltilmiş yükseklik Ho = 36° 10’ dır.Arzımızı tayin ediniz.
(Almanağın 19 Eylül sayfası,276.ncı sayfası ve sarı sayfa (xıv)in fotokopileri Ek’tedir.)
a)35° 58’.2 b)36° 12’.6 c) 36° 26’.4 d) 36° 34’.6 e) 36° 54’.3
RADAR VE HARİTA PLOTLAMA
R.FİX.EP,DR,GÖKSEL MEVKİ HATTI,ROTA ÇİZME VE AKINTI SEYRİ BİLEŞİK
PROBLEMLERİ
1 – Verilen harita parçası üzerinde gemimizin rotası 150° sürati 10 knot iken saat
2030 da Sinop Boztepe Burnu Feneri 206° de ,2100 da aynı feneri 224° de ker –
teriz ediyoruz.Saat 2100 daki (A).R.Fix.mevkiinden 180° rotasına 10 knot
ile ilerlerken,bölgede 225° ye 2 knot süratle akan bir akıntının var olduğu kabul
edildiğine göre;
a) (A) R.Fix. mevkiinin koordinatları nedir?
b) Var olduğu kabul edilen akıntı nedeniyle 2200 da bulunacağımız (B) noktasının
Koordinatları nedir?
.
2 – Gemimiz 176° ye 14.5 Knot süratle ilelerken DR(35° 09’.2 S – 119° 13’.7 E ) mev –
kiinde ANTARES ve REGULUS tan rasat yapılarak ,işlemler sonunda aşağıdaki
değerler bulunmuştur.
Gökcismi ANTARES REGULUS
ZAMAN 0515 0525
a 20.3 T 7.0 A
Zn 093°.6 311°
AP 35°00’ S 35° 00’ S
118° 56’ E 119° 27’.9 E
İSTENENLER ; Yukarıdaki değerleri uygun ölçülerde bir plotting kağıdı çizerek
Astronomik Fix mevkiinin koordinatlarını bulunuz.
RADAR PLOTLAMA KAĞITLARI ÜZERİNE RADAR PLOTLAMA SORUSU
1 – Gemimizin rotası 030° süratimiz 15 knot tır.Saat 1500 da radarımızda 350° 18 mil
mesafede bir temas temin ediyoruz.Saat 1510 da aynı hedefin 355° 17 milde olduğunu
tesbit ediyoruz.
a) Hedef geminin rota ve sürati nedir?
b) AYN kerteriz ve mesafesi nedir?
2 – Gemimizin rotası 075° süratimiz 12knot iken saat 1945 de 180°- 12mil mesafede
bir gemi tesbit ediyoruz.2000 da aynı hedefi 180°- 9 milde gördüğümüze göre;
a) Hedef geminin rota ve sürati nedir?
b) Her iki gemi sakınma yapmazsa çatışma ne kadar zaman sonra meydana
Meydana gelir?
D-8
CEVAPLAR 05-D
SEYİR
PUSULA BİLGİSİ
MANYETİK PUSLA DÜZELTMELERİ
1 – e
2 – d
CAYRO HATASININ TESBİTİ PROBLEMLERİ
1 – b
2 – a
HARİTA BİLGİSİ
SEMBOLLER VE KISALTMALAR
1 – d
2 – e
HARİTA DÜZELTMELERİ,DENİZCİLERE İLANLAR
1 – c
2 – e
PROJEKSİYON SİSTEMLERİ/MARKATOR/ GNOMONIK
1 – b
2 – c
KIYI SEYRİ
KERTERİZ DÖNÜŞÜMLERİ(H.KERT/N.KERT/ROTA)
1 – a
1 – e
AKINTI SEYRİ ÜÇGENİ/AKINTI SEYRİ BİLGİSİ
1 – a
2 – d
REHBER HATLARITRANSİTLER/YATAY DİKEY TEHLİKE AÇILARI
1 – c
2 – c
SEYİR YARDIMCILARI
FENERLERİN GÖRÜNÜŞÜ,KAREKTERLERİ,GÖRÜLME MESAFELERİ
1 – d
1 – c
ŞAMANDRA SİSTEMLERİ (SİSTEM A/B )
1 – a
2 – c
CEVAPLAR-1 (05-D)
GELGİT VE GELGİT AKINTISI
GELGİTİN TEMEL KURAMI
1 – d
2 – e
ANA LİMANLAR İÇİN GELGİT PROBLEMLERİ
1 - d
2 – a
TALİ LİMANLAR İÇİN GELGİT PROBLEMLERİ
1 – d
2 – c
ZAMANLARIN BİRBİRİNE DÖNÜŞÜMÜ
1 – e
2 – c
SEXTANT INDEX HATASININ BULUNMASI
1 – d
2 – a
GÜNEŞİN DOĞUŞU BATIŞI/SAK/NAK ZAMANLARININ BULUNMASI
1 – e
2 – a
MERİDYEN GEÇİŞ ZAMANINDA LAT TAYİNİ BAĞLANTILARI
1 – d
2 – b
YILDIZ TANIMA VE YILDIZ BULMA
1 – c
2 – c
HESABİ İRTİFA /GÖZLEMSEL İRTİFA İNTERSEPT BİLGİSİ
1 – a
2 – c
3 – d
KUTUP YILDIZINDAN ENLEM TAYİNİ
1 – e
2 – a
RADAR VE HARİTA PLOTLAMA
R.FİX.EP.DR.GÖKSEL MEVKİ HATTI,ROTA ÇİZME VE AKINTI SEYRİ BİRLEŞİK
PROBLEMLERİ
1 – a) 42° 11’.5 N – 035° 25’.5 E
b)42° 00’ N – 035° 23’.4 E
CEVAPLAR-2 (05-D)
2 – 35° 15 S – 119° 23’ E
RADAR PLOTLAMA KAGITLARI ÜZERİNE RADAR PLOTLAMA SORUSU
1 – a) 068° - 20 knots
b) 027° - 14.2 mil
2 – a) 038° - 19 knots
m s
b) 22 30 sonra.(ikinci kerterizden sonra)
MANYETİK PUSULA PRENSİBİ VE DÜZELTMELERİ 2/100
1 – Tabii mıknatıslar:
a) Birbirlerini çekerler veya iterler,
b) Demir ve çelik parçalarını çekerler,
c) Suni mıknatıslarda tabii mıknatıslarla aynı özellikleri gösterir,
d) Kuzeyi gösteren uçları kırmızıya güneyi gösteren uçları maviye boyanır,
e) Yukarıdakilerin hepsi doğrudur.
2 – Bir geminin üzerinde omurga hattına dik vaziyette bulunan yatay yumuşak demirler;
a) Gemi yıldıza seyrederken manyetik pusuala ibresini maksimum Kıbleye saptırır.
b) Gemi poyraza seyrederken manyetik pusulanın ibresini maksimum batıya saptırır.
c) Gemi doğuya seyrederken manyetik pusulanın ibresins maksimum batıya saptırır.
d) Gemi batıya seyrederken manyetik pusulanın ibresini maksimum doğuya saptırır.
e) Gemi 180° ye seyrederken manyetik pusulanın ibresini maksimum batıya saptırır.
.MANYETİK PUSULA VAR/DEV PROBLEMLERİ 2/100
1 – Bulunduğumuz bölge haritasında Tabii sapma değeri 2° 36’E(1987)(2’E) olarak gös-
terilmektedir.Mıknatısi pusula ile 125° rotasına gidiyoruz.Bu rotadaki arızi sapma değeri
4° W ise gemimizin hakiki rotası nedir?
a) 123° b) 124° c) 125° d) 126° e) 127°
2 – İki fenerin transitini hatası 1° W olan cayro pusulamız ile 201° olarak okuyoruz.Bölgede
tabii sapma 3° E ise ve bulunduğumuz rotadaki arızi sapma değeri 2°W ise mıknatısi
pusulamız ile bu transitleri kaç derecede okuruz?
a) 197° b) 198° c) 199° d) 200° e) 201°
CAYRO PUSULASININ HATASININ TESBİTİ-PROBLEMLER 2/100
1 – Cayro pusula ile haritada 135° olarak okunan vetetleri 136° de kerteriz edersek cayro
pusula hatamız kaç derecedir?
a) 1°W b) 1° E c) 2° W d) 2° E e) 0°
2 – Bölgemizdeki tabii sapma değeri 2° E ,bulunduğumuz rotadaki arızi sapma değeri 3° W
cayro hatası 1° W ve cayro pusulamız rotamızı 125° olarak gösteriyorsa aynı anda
mıknatısi pusulamıza göre rotamız kaç derecedir?
a) 125° b) 123° c) 124° d) 122° e)126°
C-1
HARİTA BİLGİSİ
SEMBOLELER VE KISALTMALAR 2/100
1 – Aşağıdaki Sembolün anlamı ……. dır.
Masts
a) Bir kısmı su üstünde gözüken leş,
b) Batık leş,
c) Yanlız direkleri gözüken leş,
d) Seyre mani olmayan batık,
e) Iğrıplanmış batık,
2 – Aşağıdaki kısaltmanın anlamı……. dır.
M
a) Kireçli toprak,
b) Kum,
c) Taş,
d) Çamur,
e) Lav,
3 – Aşağıdaki kısaltmanın anlamı …….. dır.
PA
a) Kayalık hududu,
b) Yaklaşık mevkii,
c) Şüpheli mevkii,
d) Tehlike hududu,
e) Hiçbiri,
HARİTA PROJEKSİYONLARI-MARKATOR/GNOMONİK 2/100
1 – Ekvatoryal markator haritaları;
a) 60° enleminden sonra meydana gelen distarsyondan dolayı kullanılamazlar,
b) Kerte hatları doğru şeklinde iz verirler,
c) Haritanın her yerinde enlem ve boylamlar birbirine diktir,
d) Ortalama enlem için ölçek sabittir,
e) Hepsi doğrudur,
2 – Gnomonik projeksiyonunda ;
a) Isık kaynağı sonsuzda kabul edilir,
b) Bu projeksiyonla yapılan haritalar büyük daire seyrinde kullanılır,
c) Işık kaynağı teğet noktanın 180° tersinde kabul edilir,
d) İz düşüm düzlemi silindiriktir,
e) Hepsi doğrudur,
C-2
HARİTA KATALOGLARI-DÜZELTMELER-DENİZCİLERE İLANLAR
1 – Küçük düzeltmeler;
a) Haritayı kullananlar tarafından yapılır,
b) Denizcilere ilanlar (Notices to Mariners) her hafta yayınlanır,
c) Haritanın sol alt kenerına işlenir,
d) El düzeltmesi,blok düzeltme ve geçici düzeltme olmak üzere üç çeşittir,
e) Hepsi doğrudur.
2 – Büyük düzeltemeler haritada ;
a) Haritanın sağ alt kenarına,
b) Haritanın sol alt kenarına,
c) Haritanın alt kenar ortasına,
d) Harita kitabesi altına,
e) Haritanın üst kenar ortasına işlenir.
KIYI SEYRİ BİLGİSİ
R.FİX.FİX,EP,HER TÜRLÜ MEVKİİ BULMA YÖNTEMİ 2/100
1 –1200 Fix mevkii haritaya aşagıdaki şekilde işlenir.
2 – Parekete seyrinde mevkilerin doğruluğu aşağıdaki hangi etkene bağlı değildir?
a) Yapılan seyrin uzunluğuna,
b) Kullanılan seyir alrtlerinin doğruluğuna,
c) Ortam şartlarının değişimine,
d) Serdümenin/oto plotun doğruluğuna,
e) Yapılan sürate
C-3
3 – 080° rotasına 10 Knots süratle ilerlerken 035° de sahilde bir feeneri kereteriz ediyoruz.
15 dakika sonra aynı feneri 350° de kerteriz ettiğimiz de fenere olan mesafemiz nedir?
a) 5 mil, b) 3.5 mil, c) 2.5 mil, d) 3 mil, e) 2 mil,
AKINTI SEYİR ÜÇGENİ TANIMLAMALAR 2/100
1 – Akıntı yönü aşağıdakilerden hangisi ile gösterilir.
a) SET, b) DRİFT c)SOA d)TR e)Cn
2 – Ortalama ilerleme sürati aşağıdakilerden hangisi ile gösterilir.
a) DRİFT, b) SET, c) SOA, d)TR, e) Cn
REHBER HATLARI,TRANSİTLER YATAY-DİKEY TEHLİKE AÇISI 2/100
1 – Klavuz seyrinin doğruluğu aşağıdakilerden hangisine bağlıdır?
a) Yer küresi üzerindeki yeri kesin olarak bilinen maddelerin varlığına,
b) Bilinen maddeleri gösteren haritalara,
c) Bu maddelerden kerteriz ve mesafe verecek seyir yardımcılarına,
d) Bu aletleri kullanacak personelin eğitimine,
e) Yukarıdakilerin hepsine,
2 – Klavuz seyrinde kabul edilebilir hata miktarı;
a) ± 1000 Yd,
b) ± 500 Yd,
c) ± 250 Yd,
d) ± 100 Yd,
e) ± 50 Yd,
SEYİR YARDIMCILARI
FENERLERİN GÖRÜNÜŞÜ,GÖRÜNME MESAEFESİ 2/100
1 – Fenerlerin görünme mesafeleri kaç feet yükseklikteki bir gözlemciye göre düzenlenmiştir?
a) 5 Ft. b) 10 Ft. c) 15 Ft. d) 20 Ft. e) 30 Ft.
2 – Kuvvetli fener tabiri :
a) Coğrafi görünüş mesafesi > Harita mesafesi,
b) Coğrafi görünüş mesafesi< Harita mesafesi,
c) Coğrafi görünüş mesafesi = Harita mesafesi,
d) Ufuk mesafesi > harita mesafesi,
e) Nominal görüş mesafesi> harita mesafesi,
C-4
ŞAMANDRA SİSTEMLERİ (SİSTEM A) 2/100
1 – 020° Rotasına ilerlerken pruvada beyaz Qk.Fl.(6) özelliğinde bir fener gördünüz.Bu fener;
a) Tehlikenin doğusunu işaretliyen Kardinal sistem şamandrasıdır,
b) Tehlikenin batısını işaretliyen kardinal sistem şamandrasıdır,
c) Tehlikenin güneyini işaretliyen Kardinal sistem aşamandrasıdır,
d) Lateral sistem şamandrasıdır,
e) Güvenli su işaretini gösteren kardinal sistem şamandrasıdır,
2 – Kuzey Kardinal şamandrada ışık sistemi aşagıdaki karekterelerden hangisidir?
a) Qm, b) VQ, c) Q(6), d) VQ(9), e) Fl.
GÖKSEL SEYİR
ZAMANLARIN BİRBİRİNE DÖNÜŞÜMÜ PROBLEMLERİ
1 – L 38° 41’ N λ 125° 20’ W olan bir (A) mevkiinde 21 Aπustosta kolumdaki saat 1315
ise L 55° 17’ N λ 082° 45’ E olan bir (B) mevkiinde bulun bir gözlemcinin kolundaki
saat kaçtır?
a) 21 Ağustos 0315,
b) 21 Ağustos 0215,
c) 22 Ağustos 0215,
d) 22 Ağustos 1315,
e) 22 Ağustos 0315,
h m s
2 – Tulu 060° 12’ W olan bir mevki de LMT 08 21 37 iken tulu 018° 03’ E olan bir noktada
LMT kaçtır?
h m s
a) 13 34 37
h m s
b) 12 22 25
h m s
c) 17 50 41
h m s
d) 14 22 25
h m s
e) 13 50 41
SEXTANT İNDEX HATASININ TESBİT PROBLEMLERİ 4/100
1 – 17 Nisan 1998 günü güneşin almanaktan okunan yarı çapı 16’.0 olarak bulunmuştur.
Güneşin rasadından yapılan ölçüm sonucu sextantın + yay kısmından okunan değer
31’.8 ve - yay kısmından okunan değer 32’.2 olarak bulunmuştur.Sextantımızın Index
hatasını bulunuz.
a) + 0’.2 b) – 0’.2 c) + 0’.4 d) – 0’.4 e) + 0’.1
C-5
2 – 20 Temmuz 1998 günü güneşin almanaktan alınan yarıçapı 15’.8 olarak bulunmuştur.
Güneşin yapılan ölçüm sonucu sextantımızın + yay kısmından okunan değer 32’.1
yay kısmında okunan değer 31’.1 olarak bulunmuştur.Sextantımızın ındex hatasını
bulunuz.
a) + 0’.5 b) – 0’.2 c) + 1’.0 d) – 1’.0 e) – 0’.4
MERİDYEN GEÇİŞ ZAMANINDA LAT TAYİNİ BAĞLANTILARI 2/100
1 - Meridyen geçişte arz tayininde DR mevkiinin enlemi ile DEC aynı isimde
ise ;
a) Zx = 90 – Ho ; L = Zx – DEC
b) Zx = 90 – Ho ; L = Zx + DEC
c) Zx = 90 - Ho ; L = DEC - Zx
d) Zx = Ho – 90 ; L = Zx + DEC
e) Zx = Ho – 90 ; L =Zx – DEC dır.
2 – Meridyen geçişte arz tayini ;
a) Küresel üçgenin özel bir çözümüdür,
b) O günkü almanak sayfasından alınan meridyen geçiş zamanı kullanılır,
c) Almanaktan alınan meridyen geçiş zamanının değeri LMT dır,
d) Rasıtın DR Lat’ I ,rasat anındaki DEC ‘in değeri ve başucu değerine göre 4 durum
İle karşılaşırız.
e) Hepsi doğrudur.
GELGİT
GEL-GİT’İN TEMEL KURAMI 2/100
1 – Harita derinlikleri neye göre verilir?
a) HW b) LW c) MHW d) MLW e) MLWN
2 – HWS
a) Ayın ilk dördün ve son dördün zamanlarında,
b) Ayın yeniay ve dolunay zamanlarında,
c) Ayın ilk ve son haftalarında,
d) Ayın birinci ve onbeşinci günleri,
e) Günde iki defa 12 saat arayla tekrarlanır,
ANA LİMANLARDA GEL-GİT HESABI-PROBLEMLER 5/100
1 – 20 Temmuz 1997 günü WALES – HOLYHEAD Standart limanında Ekteki
gelgit grafiğini kullanarak saat 0814 deki su yüksekliğini bulunuz.
a) 4.6 metre, b) 5.2 metre, c)3.5 metre, d) 2.9 metre, e) 1.5 metre,
C-6
2 – 15 mayıs 1997 günü WALES – HOLYHEAD standart limanında ekteki gelgit
grafiğini kullanarak öğleye doğru 3 metre su yüksekliğine ulaşacak gelgit
zamanını buulunuz?
a) 15 00, b) 14 30, c) 15 30 d) 14 00, e) 13 30,
RADAR VE HARİTA PLOTLAMA
R.FİX,FİX.DR,MEVKİİ BULMA,ROTA ÇİZME 20/100
1 –Gemimizin rotası 180° ve süratimiz 12 knots ile ilerlerkensaat 2030 da Sinop Boztepe
Fenerini 235° de kerteriz ediyoruz.Aynı feneri saat 2100 da 298° de kerteriz ediyoruz.
Saat 2100 dan sonra bölgede Yıldız istikametine 2 knots süratle akan bir akıntının baş-
Ladığı farz ve kabul edildiğine göre;
a) 2110 daki mevkinizin koordinatlarını yazınız.
b) Saat 2110 da rotamızı 090°ye çevirip aynı süratle ilelersek saat 2210 da bulunacağımız
Mevkiin koordinatlarını yazınız.
2 – Gemimizin rotası 110° sürat 10 knots ile saat 2200 da Sinop Boztepe fenerini 215° de
kerteriz editoruz.Aynı feneri 2215 de 238° de kerteriz ediyoruz.Saat 2215 de bölgede
270° ye 2 konts süratinde bir akıntı başlıyor.saat 2215 de rotamızı 170° ye çevirip sü-
ratte bir değişiklik yapmıyoruz.
a) 2215 deki R.Fix. mevkiinin koordinatlarını bulunuz.
b) Saat 2315 de bulunacağımız mevkiin koordinatlarını yazınız.
RADAR PLOTLAMA KAĞIDI ÜZERİNE PROBLEMLER
1 – Gemimiz 350° rotasına 10 knots süratle ilelerken radarla saat 2200 da 020° kerterizinde
ve 16000 yarda mesafede bir temas kaydediyoruz.2220 de aynı hedefi 010° kerterizinde
14000 yardada görüyoruz.
a) Hedef geminin rota ve süratini bulunuz.
b) AYN kerteriz ve mesafesini bulunuz.
2 – Gemimiz 050° rotasına 14 knots süratle ilerlerken 270° den 20knots süratinde nisbi
rüzgarı ölçüyoruz.Hakiki rüzgarın rota ve süratini bulunuz.
C-7
CEVAPLAR 05-C
PUSULA BİLGİSİ
MANYETİK PUSULA PRENSİBİ VE DÜZELTMELER
1 – e
2 – b
MANYETİK PUSULA VAR/DEV PROBLEMLER
1 – b
2 – c
CAYRO PUSULA HATASININ TESBİTİ
1 – a
2 – a
SEMBOLLER VE KISALTMALAR
1 – c
2 – d
3 – b
HARİTA PROJEKSİYONLARI MARKATOR-GNOMONİK
1 – e
2 – b
HARİTA KATALOGLARI DÜZELTMELER-DENİZCİLERE İLANLAR
1 – e
2 – c
KIYI SEYRİ BİLGİSİ
R.FİX,FİX,EP,HER TÜRLÜ MEVKİ BULMA YÖNTEMİ
1 – a
2 – e
3 – c
AKINTI SEYRİ ÜÇGENİ TANIMLAMALAR
1 – a
2 – c
REHBER HATLARI TRANSİTLER,YATAY DİKEY TEHLİKE AÇISI
1 – e
2 – e
SEYİR YARDIMCILARI
FENERELERİN GÖRÜNÜŞÜ,GÖRÜNME MESAFESİ
1 – c
2 – b
CEVAPLAR-1 (05-C)
ŞAMANDRA SİSTEMLERİ, (SİSTEM A)
1 – c
2 – b
GÖKSEL SEYİR
ZAMANLARIN BİRBİRİNE DÖNÜŞÜM PROBLEMLERİ
1 – e
2 – a
SEXTANT INDEX HATASININ TESBİTİ PROBLEMLERİ
1 – a
2 – a
MERİDYEN GEÇİŞ ZAMANINDA LAT TAYİNİ BAĞLANTILARI
1 – c
2 – e
GELGİT
GELGİT’İN TEMEL KURAMI
1 – d
2 – b
ANA LİMANLARDA GEL-GİT HESABI PROBLEMLERİ
1 – a
2 – d
RADAR VE HARİTA PLOTLAMA
R.FİX,FİX,DR MEVKİİ BULMA ,ROTA ÇİZME
1 – a) 41° 58’.5 N – 035° 19’.6 E
b) 42° 00’.5 N - 035° 35’.8 E
2 - a) 42°04’.3 N – 035° 20’ E
b) 41°54’.6 N – 035° 19’.7 E
RADAR PLOTLAMA KAĞIDI ÜZERİNE PROBLEMLER
1 – a ) 301° - 12 knots,
b ) 340° - 12000 yarda,
2 – 315° - 13 knots,
CEVAPLAR-2 (05-C)
PUSULA BİLGİSİ
MANYETİK PUSULA DÜZELTMELERİ (SAYISAL) 2/100
1 – Kullandığımız haritada Tabii sapma değeri 3°36’ E (1975)(1’E) olarak gösterilmektedir.
Hatası olmıyan cayro pusulamız ile 126° ye ilerlerken miyar puslamız kaç dereceyi
Gösterir?Bu rotadaki doğal sapma miktarı 5°W dir.
a) 123° b) 124° c) 125° d) 126° e) 127°
2 – Tabii sapma değeri 2° 12’E (1987)(1’W) olan haritamızda iki burnun transiti 065°
olarak okunmaktadır.Gemimiz yıldız rotasına ilerlerken mıknatısi puslamız ile burunları
068° de transit etmekteyiz.Bu rotadaki doğal sapmayı hesaplayınız.
a) 2° E b) 2° W c) 3° W d) 4° E e) 5° W
CAYRO HATASININ TESBİTİ PROBLEMLERİ (SAYISAL) 2/100
1 – Harita üzerinden 098° olarak okunan iki fenerin transitini cayro pusulamız ile 099° olarak
okursak,Cayro hatamız kaç derecedir?
a) 1°E b) 1°W c) 2°E d) 2°W e) 3°E
2 – Gemimiz ile 085° rotasına ilerlerken cayro pusula ile 126° olarak okuduğumuz iki
feneri mıknatısi puslamız ile 128° de transitte görüyoruz.Bu bölgedeki tabii sapma
değeri 3°E ,bu rotadaki doğal sapma ise 4°W ise cayro hatamız nedir?
a) 1°E b) 1°W c) 2°E d) 2°W e) 3°W
HARİTA BİLGİSİ
SEMBOLLER VE KISALTMALAR (SÖZEL) 2/100
1 – Aşağıdaki sembolun anlamını işaretleyiniz.
a) Yalnız direkleri gözüken leş.
b) Daima kısmen batık leş.
c) Batık leş suüstü seyrine tehlikeli.
d) Batık leş suüstü seyrine tehlikesiz.
e) Bir kısmı gözüken leş.
D-1
2 – Aşağıdaki kısaltmanın anlamını işaretleyiniz.
W
a)Kum. b)Çamur, c)Kaya, d)Çakıl, e)Sazlık
HARİTA DÜZELTMELERİ –DENİZCİLERE İLANLAR (SÖZEL) 2/100
1 – Seyir ve Hidroğrafi Dairesi Başkanlığınca yayınlanan düzeltmelerin yerli kaynaklardan
faydalanılarak yapıldığı ……….. işaretinden anlaşılır.
a) T b) U c) * d) A e) P
2 – Haritalara yapılan küçük düzeltmelerde aşağıdakilerin hangisi hatalıdır?
a)Çoklukla elle yapılırlar.
b)Mürekkepli kalem kullanılır.
c)Blok düzeltmeleri bunlara dahildir.
d)Geçici düzeltmeler kurşun kalemile yapılır.
e)Düzeltmeler haritanın sağ alt kenarına işlenir.
PROJEKSİYON SİSTEMLERİ/MARKATOR/GNOMONİK (SÖZEL) 2/100
1 – Gök küresi ve yıldız haritaları……..projeksiyon sistemleri ile yapılır.
a) Ekvatoryal markator.
b) Transver markator.
c) Obliq markator.
d) Polikonik.
e) Lambert.
2 – Işık kaynağının dünyanın merkezinde kabul edildiği ve dünya üzerinde her hangi
bir noktaya teğet bir düzlem üzerine oluşan projeksiyona…………………denir.
a) Steografik projeksiyon.
b) Ortografik projeksiyon.
c) Gnomonik projeksiyon.
d) Lambert projeksiyonu.
e) Obliq markator projeksiyonu.
D-2
KIYI SEYRİ
KERTERİZ DÖNÜŞÜMLERİ (H.Kert/N.Kert/Rota) (SAYISAL) 2/100
1 – 190° rotasına giden bir gemide,225° nisbi kerterizde görülen bir geminin
hakiki kerterizi kaç olur?
a)055° b)125° c)175° d)195° e)205°
2 – Hakiki kerterizi 065° olan fenerin nisbi kerterizi 125° ise gemimizin pruvası
kaç derecedir?
a)060° b)190° c)200° d)250° e)300°
AKINTI SEYRİ ÜÇGENİ/AKINTI SEYRİ BİLGİSİ (SÖZEL) 2/100
1 – 045° İstikametinden esen rüzgarın meydana getirdiği akıntının adı ………..dır.
a) Lodos akıntısı.
b) Poyraz akıntısı.
c) Karayel akıntısı.
d) Keşişleme akıntısı
e) Kıble akıntısı.
2 – Akıntı hızına………….denir.
a)SET b)SOA c) TR d) DRİFT e) COG
REHBER HATLARI TRANSİTLER/YATAY DİKEY TEHLİKE AÇILAR (SAYISAL/SÖZEL) 2/100
1 – Fix’siz emniyetli seyir yöntemleri aşağıdakilerden hangisi değildir?
a) Kurtarma hatlarıyla,
b) Rehber hatlarıyla,
c) Yatay sextant açısı ve bir kerterizle,
d) Düşey tehlike açılarıyla,
e) Yatay tehlike açılarıyla,
2 – Aynı yayı gören çevre açılarının eşit olması prensibini kullandığımız seyir yönteminin
adı nedir?
a) Rehber hatlarıyla seyir,
b) Kurtarma hatlarıyla seyir,
c) Yatay tehlike açılarıyla seyir,
d) Düşey tehlike açılarıyla seyir,
e) Düşey sextant açısıyla mevki,
D-3
SEYİR YARDIMCILARI
FENERLERİN GÖRÜNÜŞÜ,KARAKTERLERİ,GÖRÜLME MESAFELERİ (SAYISAL –
SÖZEL) 2/100
1 – Haritada 21 Milden görülen ve 200 feet yüksekliğinde olan bir fenerin Coğrafi görünme
mesafesi nedir? Bu fener nasıl bir fenerdir?
a) 19 Mil-Kuvvetli b) 20.7-Kuvvetli c) 22 Mil-Zayıf d) 20.7 Mil-Zayıf e)23 Mil-Kuvvetli
2 – Bekçisiz,her 5 saniyede bir beyaz çakan 40 metre yükseklikte,20 milden görülen fenerin
rumuzu aşağıdakilerden hangisidir?
a) (U) Fl.W.5sec.20 m.40 M.
b) (U) Fl.W.5sec.40 m.20 m.
c) (U) Fl.W.5sec 40 m.20 M.
d) Fl.W.5sec.40m.20 M.
e) (U).W.5sec.20 m 40m.
ŞAMANDRA SİSTEMLERİ (SİSTEM A/B ) (SÖZEL) 2/100
1 – IALA-A Lateral Sistem de;
a) Sancak şamandrası koniktir.
b) İskele şamandrası bütondur.
c) Sancak şamandrası rengi kırmızıdır.
d) İskele şamandrası rengi kırmızıdır.
e) Sancak şamandrası ışıklandırılması kırmızıdır.
2 – Avrupada bir limanın ağzında iken pruvada QW(9) veyaVQW(9)özelliğinde bir fener
görürsek bu feneri………. da bırakırız.
a)Kuzeyde b)Güneyde, c)Doğuda d)Batıda e)Her hangi bir
tarafta
GELGİT VE GELGİT AKINTISI
GELGİTİN TEMEL KURAMI (SÖZEL) 2/100
1 – Gelgitte en yüksek su durumuna ………… denir.
a)HWN b)MHW c)MLWN d)HWS e)MHWS
2 – Gelgitte yüksek su ile alçak su arasındaki farka……….denir.
a)Med b)Cezir c)İstikrar d)Stand e)Menzil
D-4
ANA LİMANLAR İÇİN GELGİT PROBLEMELERİ (SAYISAL) 4/100
1 – BELFAST Limanında 25 Ocak 1997 saat 1424 deki su yüksekliğini bulunuz.
(Belfast Limanı Gelgit grafiği ektedir)
0008 3.2
25 0556 0.8
1224 3.6
1225 0.7
a) 0.9 m. b) 1.7 m. c) 2.2 m. d) 2.9 m. e) 3.4 m
2 – BELFAST Limanında 29 Ağustos 1997 günü öğleden sonra su ne zaman 2 metre
seviyesine yükselir? (Belfast Limanı Gelgit grafı ektedir)
0223 3.2
0844 0.8
29 1451 3.6
2056 3.3
a) 1304 b)1402 c) 1451 d)1515 e)1642
TALİ LİMANLAR İÇİN GELGİT PROBLEMLERİ (SAYISAL) 4/100
1 – 15 Nisan 1997 tarihinde KİLKEEL limanında saat 1906 daki su yüksekliğini bulunuz.
(Standart Liman BELFAST’ın Gelgit grafiği,Tide pridiction table ve milimetrik kağıt ektedir)
0448 3.1
1119 0.9
15 1736 2.8
2353 1.2
a) 2.9 m b) 1.5 m c) 0.9 m d) 3.6 m e)4.5 m
2 – 17 Mart 1997 tarihinde BURTONPORT tali limanında saat 1452 deki su yüksekliğini
bulunuz.( GALWAY’ın Gelgit grafiği,Tide pridiction table ve milimetrik kağıt ektedir.)
0535 1.8
17 1208 3.6
1805 2.0
a)0.5 m. b) 1.7 m c)2.2 m. d)2.8 m. e)3.5 m
ZAMANLARIN BİRBİRİNE DÖNÜŞÜMÜ (SAYISAL) 2/100
1 – Boylamı 128°42’ W olan bir mevkide kolumdaki saat 1025 ise ,Boylamı 027°22’ E
olan bir mevkide LMT kaçtır?
h m s h m s h m s h m s h m s
a)10 48 21 b)14 38 22 c)16 14 18 d)19 42 28 e) 21 14 28
D-5
h m
2 –115° W Mevkiinde güneşin batışı LMT olarak 16 48 olarak bulunmuştur.Güneşin batışı
kolumdaki saate göre kaçtır.
h m s h m s h m s h m s h m s
a)16 48 20 b) 17 06 20 c) 16 29 40 d) 06 24 17 e)19 48 20
SEXTANT INDEX HATASININ BULUNMASI (SAYISAL) 2/100
1 – 22 Mart günü güneşin almanaktan bulunan yarıçapı 15’.8 olarak tesbit edilmiştir.
Güneşten yapılan rasatta + yay kısmından okunan değer 31’.1 - yay kısmından okunan
Değer 32’.1 tesbit edilmiştir.Sextantımızın IE değeri nedir?
a) –0’.5 b) + 0’.5 c) +1’.0 d) –1’.0 e) +1’.1
2 – IE=+0’.8 olan bir sextantla güneşten yapılan yarıçap ölçümünde - yay değeri 31’.4 ola-
rak ölçülmüş ise ve o gün için almanaktan bulunan yarıçap değeri 15’.9 ise + yay değe-
rinin kaç olarak okunması gerekir?
a) 32’.2 b) 32’.4 c) 32’.0 d) 32’.6 e) 31’.6
GÜNEŞİN DOĞUŞU/BATIŞI SAK,NAK ZAMANLARININ BULUNAMASI (SAYISAL/SÖZEL)
2/100
1 – 27 Ekim 1998 günü DR (44°39’ N –066°25’ W ) mevkiinde güneşin doğuşunu GMT
olarak bulunuz.(27 Ekim 1998 günkü ilgili almanak sayfa fotokopisi Ektedir.)
h m h m h m h m h m
a) 06 29 b) 04 25 c) 08 44 d) 10 30 e) 10 56
2 – 27 Ekim 1998 günü (57°30’ N – 119°18’ E) DR Mevkiinde güneşin batarken ufkun 6° ve
12° altına geldiği zamanları kolumdaki saate göre bulunuz.(27 Ekim 1998 günkü alma –
nağın ilgili sayfa fotokopisi Ektedir.)
h m h m h m h m h m h m h m h m
a) 17 11 – 17 56 b) 16 08 – 16 15 c) 17 28 – 18 01 d) 18 10- 18 26
h m h m
a) 16 42 – 16 57
MERİDYEN GEÇİŞ ZAMANINDA LAT TAYİNİ BAĞINTILARI (SÖZEL+SAYISAL) 2/100
1 – Meridyen geçişte güneşten arz tayininde ……… ihtiyaç yoktur.
a) Meridyen geçiş zamanına,
b) Güneşin declinasyonuna,
c) Ho ,
d) Zn ,
e) DR Mevkie
D-6
2 – DR (30°28’ N –062° 15’ E) mevkiinde 17 Ocak 1998 günü güneşin meridyenden geçiş
h m
zamanı almanaktan 12 10 olarak alınmıştır. Dec = S 20° 45’ olarak hesaplanmış
Ho =30°25’ olarak ölçülmüştür.Arzımızı tesbit ediniz.
a) 30°35’ b) 30° 50’ c) 30° 25’ d) 30°46’ e)30°42’
YILDIZ TANIMA VE YILDIZ BULMA (SÖZEL) 2/100
1 - HO.2202 C veya D Plastik yıldız bulucuda Gezegenleri plotlarken………..yı kullanırız.
a) LHA Aries, b) SHA Aries c) RA d) GHA Güneş e) GHA Aries
2 –HO.2202 C veya D Olastik yıldız bulucuda yıldızları tanımak için ……….değerini yıldız
bulucuya işaretliyerek kullanırız.
a)GHA Aries, b) SHA Aries, c) LHA Aries d) RA e) Ho
HESABİ İRTİFA,GÖZLEMSEL İRTİFA,İNTERSEPT BİLGİSİ (SÖZEL+SAYISAL) 2/100
1 – 15 Mart 1998 günü Dubhe yıldızından yapılan rasat sonucu Ho= 35° 12’ olarak bulun-
muştur.Yapılan hesaplama sonucu Hc = 35° 17’ bulunduğuna göre intersept nedir?
a) 5 Mil –Uzak, b) 5 Mil –yakın c) 5 Mil d) 7 Mil e) 6 Mil-Uzak
2 – 15 Mayıs 1998 günü güneşin alt kenarından yapılan rasatta Hs=41° 17’ ölçülmüştür.
Göz irtifaı =45 Feet,Hava sıcaklığı=25°C, basınç =1020 Mb.IC= -0’.6 ise Ho yu hesap
Ediniz.(Almanak A2 ve A4 sayfa fotokopileri Ektedir.)
a)40° 17’ b)41°21’.1 c) 41°25’.1 d) 41°36’ e)40° 42’
h m s
3 – DR( 47° 12’ N – 078° 15’ E) mevkiinde GMT = 13 32 08 de GHA Güneş=23° 57’ ise
Seçilmiş Mevkiiniz AP’nin koordinatları ne olur?
a) 48° N-078° 15’E, b)47°N – 078°00’E , c)47° N – 078° 15’ E , d) 47°N – 078° 03’E
f) 048°N – 078° E,
KUTUP YILDIZINDAN ENLEM TAYİNİ (SÖZEL +SAYISAL) 2/100
h m
1 – 20 Eylül 1998 tarihinde DR (36° 18’ N – 025° 12’ E)mevkiinde kolumdaki saatle 19 25 de
kutup yıldızından alınan ve düzeltilen Ho =36° 10’ dır.Arzımızı tayin ediniz.(1998 (Almanağın 20 Eylül sayfası,276 .ncı sayfası ve sarı sayfa(xıv) in fotokopileri Ek’tedir.)
a)36°34’.6 b)35°58’.2 c)36°12’.6 d)36°26’.4 e)36°54’.3
D-7
2 – 19 Eylül 1998 Günü DR (36° 24’ N – 022° 18’ E ) mevkiinde kolumdaki saatle 19 25 de
kutup Yıldızından alınan düzeltilmiş yükseklik Ho = 36° 10’ dır.Arzımızı tayin ediniz.
(Almanağın 19 Eylül sayfası,276.ncı sayfası ve sarı sayfa (xıv)in fotokopileri Ek’tedir.)
a)35° 58’.2 b)36° 12’.6 c) 36° 26’.4 d) 36° 34’.6 e) 36° 54’.3
RADAR VE HARİTA PLOTLAMA
R.FİX.EP,DR,GÖKSEL MEVKİ HATTI,ROTA ÇİZME VE AKINTI SEYRİ BİLEŞİK
PROBLEMLERİ
1 – Verilen harita parçası üzerinde gemimizin rotası 150° sürati 10 knot iken saat
2030 da Sinop Boztepe Burnu Feneri 206° de ,2100 da aynı feneri 224° de ker –
teriz ediyoruz.Saat 2100 daki (A).R.Fix.mevkiinden 180° rotasına 10 knot
ile ilerlerken,bölgede 225° ye 2 knot süratle akan bir akıntının var olduğu kabul
edildiğine göre;
a) (A) R.Fix. mevkiinin koordinatları nedir?
b) Var olduğu kabul edilen akıntı nedeniyle 2200 da bulunacağımız (B) noktasının
Koordinatları nedir?
.
2 – Gemimiz 176° ye 14.5 Knot süratle ilelerken DR(35° 09’.2 S – 119° 13’.7 E ) mev –
kiinde ANTARES ve REGULUS tan rasat yapılarak ,işlemler sonunda aşağıdaki
değerler bulunmuştur.
Gökcismi ANTARES REGULUS
ZAMAN 0515 0525
a 20.3 T 7.0 A
Zn 093°.6 311°
AP 35°00’ S 35° 00’ S
118° 56’ E 119° 27’.9 E
İSTENENLER ; Yukarıdaki değerleri uygun ölçülerde bir plotting kağıdı çizerek
Astronomik Fix mevkiinin koordinatlarını bulunuz.
RADAR PLOTLAMA KAĞITLARI ÜZERİNE RADAR PLOTLAMA SORUSU
1 – Gemimizin rotası 030° süratimiz 15 knot tır.Saat 1500 da radarımızda 350° 18 mil
mesafede bir temas temin ediyoruz.Saat 1510 da aynı hedefin 355° 17 milde olduğunu
tesbit ediyoruz.
a) Hedef geminin rota ve sürati nedir?
b) AYN kerteriz ve mesafesi nedir?
2 – Gemimizin rotası 075° süratimiz 12knot iken saat 1945 de 180°- 12mil mesafede
bir gemi tesbit ediyoruz.2000 da aynı hedefi 180°- 9 milde gördüğümüze göre;
a) Hedef geminin rota ve sürati nedir?
b) Her iki gemi sakınma yapmazsa çatışma ne kadar zaman sonra meydana
Meydana gelir?
D-8
CEVAPLAR 05-D
SEYİR
PUSULA BİLGİSİ
MANYETİK PUSLA DÜZELTMELERİ
1 – e
2 – d
CAYRO HATASININ TESBİTİ PROBLEMLERİ
1 – b
2 – a
HARİTA BİLGİSİ
SEMBOLLER VE KISALTMALAR
1 – d
2 – e
HARİTA DÜZELTMELERİ,DENİZCİLERE İLANLAR
1 – c
2 – e
PROJEKSİYON SİSTEMLERİ/MARKATOR/ GNOMONIK
1 – b
2 – c
KIYI SEYRİ
KERTERİZ DÖNÜŞÜMLERİ(H.KERT/N.KERT/ROTA)
1 – a
1 – e
AKINTI SEYRİ ÜÇGENİ/AKINTI SEYRİ BİLGİSİ
1 – a
2 – d
REHBER HATLARITRANSİTLER/YATAY DİKEY TEHLİKE AÇILARI
1 – c
2 – c
SEYİR YARDIMCILARI
FENERLERİN GÖRÜNÜŞÜ,KAREKTERLERİ,GÖRÜLME MESAFELERİ
1 – d
1 – c
ŞAMANDRA SİSTEMLERİ (SİSTEM A/B )
1 – a
2 – c
CEVAPLAR-1 (05-D)
GELGİT VE GELGİT AKINTISI
GELGİTİN TEMEL KURAMI
1 – d
2 – e
ANA LİMANLAR İÇİN GELGİT PROBLEMLERİ
1 - d
2 – a
TALİ LİMANLAR İÇİN GELGİT PROBLEMLERİ
1 – d
2 – c
ZAMANLARIN BİRBİRİNE DÖNÜŞÜMÜ
1 – e
2 – c
SEXTANT INDEX HATASININ BULUNMASI
1 – d
2 – a
GÜNEŞİN DOĞUŞU BATIŞI/SAK/NAK ZAMANLARININ BULUNMASI
1 – e
2 – a
MERİDYEN GEÇİŞ ZAMANINDA LAT TAYİNİ BAĞLANTILARI
1 – d
2 – b
YILDIZ TANIMA VE YILDIZ BULMA
1 – c
2 – c
HESABİ İRTİFA /GÖZLEMSEL İRTİFA İNTERSEPT BİLGİSİ
1 – a
2 – c
3 – d
KUTUP YILDIZINDAN ENLEM TAYİNİ
1 – e
2 – a
RADAR VE HARİTA PLOTLAMA
R.FİX.EP.DR.GÖKSEL MEVKİ HATTI,ROTA ÇİZME VE AKINTI SEYRİ BİRLEŞİK
PROBLEMLERİ
1 – a) 42° 11’.5 N – 035° 25’.5 E
b)42° 00’ N – 035° 23’.4 E
CEVAPLAR-2 (05-D)
2 – 35° 15 S – 119° 23’ E
RADAR PLOTLAMA KAGITLARI ÜZERİNE RADAR PLOTLAMA SORUSU
1 – a) 068° - 20 knots
b) 027° - 14.2 mil
2 – a) 038° - 19 knots
m s
b) 22 30 sonra.(ikinci kerterizden sonra)