Radar Mevki ile GPS Mevki Arasındaki Farklar

Ben sitede henüz daha yeni üyelerden biriyim.KAynak dökümanlar paylaşımlar oldukca güzel.Benim sizden öğrenmek istediğim her denizcinin bildiği gibi haritada radar mevkii ve GPS mevkii arasındaki fark.Bir kaç kere smilatör sisteminde bu 2 mevkide koymustuk okulda ama her 2 si farklı yerlerde çıkıyor.Bunun nedeni ne acaba radardaki görüntü ile haritadaki bağdaştırmakta zor oluyo.Gemide kullanılan en yaygın mevkii hangisi?GPs mevki heralde bu konu hakkında bilgili ve öneri zabitlerimizden yarım istiyorum.Bide Gönye benzeri 1 cetvel var onu kullanmakda zor geliyo halbuki güzel anlatılsa çok kolaydır kesin.Bu 2 mevki hakkında yarımcı olursanız sevinirim.

Henüz Stajer:Yanlışım varsa kusura bakmayın...
Selametle...

Öncelikle şunu anlatiyim,

GPS Mevki kısa aralıklarla GPS ekranından okunarak haritaya işlenir,
Hatası 3 mt , ve günümüz sistemlerinde bu daha da aza indirgenmiştir.

Radardan mevki atma ise , GPS 'den once ve GPS mevkiisine opsiyonel olarak kullanabileceğimiz bir yöntemdir.

GPS mevkisinin hatalı olmasının sebepleri :
1. Uydusal hatalar ( Milyonda bir rastlanır, Cunku birkaç uydudan alınan verilerle hesaplanır.)
2. Anten Yüksekliği ayarları (Eski cihazlarda manuel olarak girilir ve hata olasılığını çoğaltır.)
3.Pilotlama hataları

Radar Mevkisinin hatalı olmasının sebepleri ise :
*Radar ayarlarının hassas olmayışı (Gain, Tune, Rain / Sea Clutter)
*Pilotlama hataları

Bilindiği gibi Radardan alınan mevkilerin en güvenilir olanı Fix mevkilerdir,
Yani 3 hareketsiz Hedeften alınan kerteriz ve mesafelerin kesişmesinden bulunan mevki.

İki yöntemi ele alırsak arasında çıkacak olan farklar minimum düzeydedir,
Büyük çıkan hatalar ise yukarıda belirtilen faktörlerden birinden,
En büyük ihtimalle Pilotaj yani Mevki Atan kişinin yaptığı hatalardan kaynaklıdır.
Kerteriz alınacak hedeflerde yapılan hatalar, haritaya geçilmesi vb.

Simulatorde bunu denediğini söylediğinden yola çıkarak tahmin yürütüyorum, ki büyük olasılıkla öyledir,
Ya pilotaj hatasıdır, yada simulatorden kaynaklanan hatadır.

Normalde ikisi arasında çok fazla bir fark çıkmaz, en büyük çıkacak fark dogru pilotlanırsa koordinatsal eşlemde olacak ve 0,5 Gominodan büyük olmayacaktır.

Umarım açıklayıcı olmuştur..

radardan alınan mevkiilerin hatalı olmasının en önemli sebeplerinden bir tanesi de radara girilen gyro bilgisinin doğru olmamasıdır. radarların hemen hemen hepsi pruva bilgisini gyro'dan otomatik olarak alırlar. ancak bazı modellerde radar tamamen kapatıldıktan sonra gyro bilgisini bir kereliğine manuel olarak girdikten sonra gyro radarı beslemeye devam eder. burada gyro hatasının ne kadar olduğunu bilmek ve radara manuel olarak girilen pruva bilgisinin gyro hatasını hesaba katarak girmek gerekmektedir.

gyro hatasını hesaba katmadığınızı ve gyro'da +2 derece hata olduğunu farz edelim;
radarda aldığınız kerteriz 120 derece olsun. haritaya hakiki kerteriz 122 dereceyi taşımanız gerekir ki doğru mevkiinizi bulabilesiniz. 120 dereceyi taşıdığınızda mevkiiniz hatalı olacaktır.

dolayısıyla her vardiya zabiti gyrosunun hatasından haberdar olmalı ve belirli aralıklarla gyro hatası saptama işlemini yapmalıdır.