SEYİR 2007 SONUNA KADAR SINAV SORU VE CEVAPLARI SON HALİ isimli dökümandaki soruları çözerken aklıma takılan çözemediğim ve hatalı çözüldüğünü düşündüğüm sorularla ilgili yardımcı olabilir misiniz?
soruları dökümandaki şekliyle aldım.
70) Ay’ın alt kenarından alınan Sex.Alt. : 32° 20’, IC :-2’ ve göz yüksekliği 8m olduğuna göre, Düzeltilmiş Yükseklik (Ho). nedir? (HP 54’,4 alınacaktır.)
a) 32° 12’,2
b) 33° 12’,1
c) 33° 38’,2
d) 33° 14’,6
e) 32° 42’,2
Ho=Sex alt-ıc-dip+main cor + hp
32) Gece şartlarında CENOVA/İtalya limanına giriş yapan yüksek tonajlı bir gemi; pruva istikametinde orta mesafede gördüğü bir fenerin karakteristiğini, Fl.(2+1)G olarak tespit etmiştir. Bu geminin vardiya zabiti olarak hareket tarzınız ne olacaktır? SISTEM A TERCIHLI KANAL ISKELEDE YKY
a) Halihazırdaki rotada seyre devam ederim
b) Şamandıranın güneyinden geçecek şekilde yeni bir rotada viyalarım.
c) Şamandırayı iskelede bırakarak, sancak taraftaki tercihli kanalda seyrederim. Fl.(2+1)R
d) Şamandırayı sancakta bırakarak, iskele taraftaki tercihli kanalda seyrederim.
e) Şamandıranın kuzeyinden geçecek şekilde yeni bir rotada viyalarım.
33) Yüksek tonajlı geminiz ile NORFOLK/ABD limanına giriş esnasında; ilerleme istikametinizde gördüğünüz, yatay yeşil, kırmızı, yeşil renkli sütun tipi şamandıra ile ilgili aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?
i. Bu şamandıra; sancak tarafta bırakılarak iskele tarafta bulunan, tercihli kanalda seyre devam edilmelidir. KIRMIZI YESIL KIRMIZI Fl(2+1)R
ii. Bu şamandıra sancak tarafta bırakılarak seyre devam edilmelidir.
iii. Bu şamandıra; iskele tarafta bırakılarak sancak tarafta bulunan, tercihli kanalda seyre devam edilmelidir. YEŞİL KIRMIZI YEŞİL Fl.(2+1)G
iv. Bu şamandıra iskele tarafta bırakılarak seyre devam edilmelidir.
v. Bu şamandıra emniyetli suları markalamaktadır.
73) 3 MAYIS 1999 günü göz yüksekliği 48 feet olan bir seyirci IC değeri + 2,7, fabrikasyon hata değeri + 0,1 olan bir sextantla akşam rasat zamanı Venüs’ün yüksekliğini 50° 19',9 olarak ölçmüştür. Venüs’ün düzeltilmiş sextant yüksekliği (Ho) nedir?
a. 50° 50',2
b. 51° 10',2
c. 50° 15',2
d. 50° 19',9
e. 51° 23',6
Ho=sex alt +Ic+fabrika hatası-dip-main corr (A2)+0,1 (venüs paralax duzeltmesi)
Cevap 50 15,3 çıkıyor?
105) 020° rotasında seyir eden geminin vardiya zabiti A fenerini SANCAK 35° de kerteriz etmektedir. Geminin sürati 12 Knt.dir. Akıntı sıfırdır. 15 dakika sonra vardiya zabiti A fenerinden radarla mesafesini 3 mil olarak ölçtüğü anda A fenerinin hakiki kerterizini kaç derece olarak saptar.
a) 070°
b) 090°
c) 055°
d) 035°
e) 105°
İlk nisbi kerteriz 45 olması gerekmez mi? 15 dk’da gidilen mesafe 3 mil, ikinci kerte mesafesi 3mil olduğundan 45-90 üçgeni olmuyor mu?
106) 080° rotasına 10 Knots süratle ilerlerken 035° de bir feneri kerteriz ediyoruz. 15 dakika sonra aynı feneri 350° de kerteriz ettiğimiz de fenere olan mesafemiz nedir?
f) 5 mil
g) 3,5 mil
h) 2,5 mil
i) 3 mil
j) 2 mil
116) Bir seyirci; iki fenerin transitini hatası 1°W olan cayro pusula ile 201° olarak okumaktadır. Bölgede doğal sapma 3°E ve gidilen rotadaki yapay sapma değeri 2°W ise manyetik pusula ile bu transitler kaç derecede okunur?
a. 197°
b. 198°
c. 199°
d. 200°
e. 201°
G+E – W=T 201-1=200 CDMVT C 2W M 3E 200 =C 199
Burada T= C+GE => 201-1=200 ve CDMVT’ den 200-2(yapay sapma) + 3 (doğal sağma)=201 olmalı değil mi?
121) Cayro pusula ile 016° rotasına ilerlerken Cayro arızalanmıştır. Bölge’de Var :2°E ve bu rotada Dev:6°E olduğuna göre Manyetik Pusula ile kaç rotasına seyretmelidir?
k) 008°
l) 014°
m) 018°
n) 024°
o) 020°
Bu soruda Dev & Var E verildiği için cayro değerine eklenmesi gerekmez mi?
122) Cayro pusulada hız hatası aşağıdaki durumlardan hangisinde en büyük olur ?
a. Gemi 050 rotasına 10 mil hız ile seyrederken
b. Gemi 025 rotasına 10 mil hız ile seyrederken
c. Gemi 090 rotasına 15 mil hız ile seyrederken
d. Gemi 090 rotasına 10 mil hız ile seyrederken
e. Gemi 130 rotasına 10 mil hız ile seyrederken
Bu sorunun doğru şıkkı hangisidir? Başka bir kaynakta C şıkkı olarak verilmiş.
125) Geminiz ile 240° rotasına seyretmektesiniz. Bölgede doğal sapma 5° 10'E’dir. Manyetik pusulanın bu rotadaki yapay sapması 2° 30'W’dir. Manyetik pusula ile rotanız ne olmalıdır?
p) 240°
q) 230°
r) 234° 50′
s) 237° 20′
t) 245° 10′
CDMVT C 2,30W M 5,10E 240 C=240-(5,10-2,30)= 237, 20
Benzer sorulardan bir tanesi!
131) Hakiki 300° rotasına giderken doğal sapma 3°E ve yapay sapma 2°W ise manyetik pusulamız kaç dereceyi gösterir?
a) 301°
b) 299°
c) 302°
d) 298°
e) 297°
Bu sorunun çözümü düzgün olarak gözükmekte fakat üstteki problemle çelişmekte!
soruları dökümandaki şekliyle aldım.
70) Ay’ın alt kenarından alınan Sex.Alt. : 32° 20’, IC :-2’ ve göz yüksekliği 8m olduğuna göre, Düzeltilmiş Yükseklik (Ho). nedir? (HP 54’,4 alınacaktır.)
a) 32° 12’,2
b) 33° 12’,1
c) 33° 38’,2
d) 33° 14’,6
e) 32° 42’,2
Ho=Sex alt-ıc-dip+main cor + hp
32) Gece şartlarında CENOVA/İtalya limanına giriş yapan yüksek tonajlı bir gemi; pruva istikametinde orta mesafede gördüğü bir fenerin karakteristiğini, Fl.(2+1)G olarak tespit etmiştir. Bu geminin vardiya zabiti olarak hareket tarzınız ne olacaktır? SISTEM A TERCIHLI KANAL ISKELEDE YKY
a) Halihazırdaki rotada seyre devam ederim
b) Şamandıranın güneyinden geçecek şekilde yeni bir rotada viyalarım.
c) Şamandırayı iskelede bırakarak, sancak taraftaki tercihli kanalda seyrederim. Fl.(2+1)R
d) Şamandırayı sancakta bırakarak, iskele taraftaki tercihli kanalda seyrederim.
e) Şamandıranın kuzeyinden geçecek şekilde yeni bir rotada viyalarım.
33) Yüksek tonajlı geminiz ile NORFOLK/ABD limanına giriş esnasında; ilerleme istikametinizde gördüğünüz, yatay yeşil, kırmızı, yeşil renkli sütun tipi şamandıra ile ilgili aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?
i. Bu şamandıra; sancak tarafta bırakılarak iskele tarafta bulunan, tercihli kanalda seyre devam edilmelidir. KIRMIZI YESIL KIRMIZI Fl(2+1)R
ii. Bu şamandıra sancak tarafta bırakılarak seyre devam edilmelidir.
iii. Bu şamandıra; iskele tarafta bırakılarak sancak tarafta bulunan, tercihli kanalda seyre devam edilmelidir. YEŞİL KIRMIZI YEŞİL Fl.(2+1)G
iv. Bu şamandıra iskele tarafta bırakılarak seyre devam edilmelidir.
v. Bu şamandıra emniyetli suları markalamaktadır.
73) 3 MAYIS 1999 günü göz yüksekliği 48 feet olan bir seyirci IC değeri + 2,7, fabrikasyon hata değeri + 0,1 olan bir sextantla akşam rasat zamanı Venüs’ün yüksekliğini 50° 19',9 olarak ölçmüştür. Venüs’ün düzeltilmiş sextant yüksekliği (Ho) nedir?
a. 50° 50',2
b. 51° 10',2
c. 50° 15',2
d. 50° 19',9
e. 51° 23',6
Ho=sex alt +Ic+fabrika hatası-dip-main corr (A2)+0,1 (venüs paralax duzeltmesi)
Cevap 50 15,3 çıkıyor?
105) 020° rotasında seyir eden geminin vardiya zabiti A fenerini SANCAK 35° de kerteriz etmektedir. Geminin sürati 12 Knt.dir. Akıntı sıfırdır. 15 dakika sonra vardiya zabiti A fenerinden radarla mesafesini 3 mil olarak ölçtüğü anda A fenerinin hakiki kerterizini kaç derece olarak saptar.
a) 070°
b) 090°
c) 055°
d) 035°
e) 105°
İlk nisbi kerteriz 45 olması gerekmez mi? 15 dk’da gidilen mesafe 3 mil, ikinci kerte mesafesi 3mil olduğundan 45-90 üçgeni olmuyor mu?
106) 080° rotasına 10 Knots süratle ilerlerken 035° de bir feneri kerteriz ediyoruz. 15 dakika sonra aynı feneri 350° de kerteriz ettiğimiz de fenere olan mesafemiz nedir?
f) 5 mil
g) 3,5 mil
h) 2,5 mil
i) 3 mil
j) 2 mil
116) Bir seyirci; iki fenerin transitini hatası 1°W olan cayro pusula ile 201° olarak okumaktadır. Bölgede doğal sapma 3°E ve gidilen rotadaki yapay sapma değeri 2°W ise manyetik pusula ile bu transitler kaç derecede okunur?
a. 197°
b. 198°
c. 199°
d. 200°
e. 201°
G+E – W=T 201-1=200 CDMVT C 2W M 3E 200 =C 199
Burada T= C+GE => 201-1=200 ve CDMVT’ den 200-2(yapay sapma) + 3 (doğal sağma)=201 olmalı değil mi?
121) Cayro pusula ile 016° rotasına ilerlerken Cayro arızalanmıştır. Bölge’de Var :2°E ve bu rotada Dev:6°E olduğuna göre Manyetik Pusula ile kaç rotasına seyretmelidir?
k) 008°
l) 014°
m) 018°
n) 024°
o) 020°
Bu soruda Dev & Var E verildiği için cayro değerine eklenmesi gerekmez mi?
122) Cayro pusulada hız hatası aşağıdaki durumlardan hangisinde en büyük olur ?
a. Gemi 050 rotasına 10 mil hız ile seyrederken
b. Gemi 025 rotasına 10 mil hız ile seyrederken
c. Gemi 090 rotasına 15 mil hız ile seyrederken
d. Gemi 090 rotasına 10 mil hız ile seyrederken
e. Gemi 130 rotasına 10 mil hız ile seyrederken
Bu sorunun doğru şıkkı hangisidir? Başka bir kaynakta C şıkkı olarak verilmiş.
125) Geminiz ile 240° rotasına seyretmektesiniz. Bölgede doğal sapma 5° 10'E’dir. Manyetik pusulanın bu rotadaki yapay sapması 2° 30'W’dir. Manyetik pusula ile rotanız ne olmalıdır?
p) 240°
q) 230°
r) 234° 50′
s) 237° 20′
t) 245° 10′
CDMVT C 2,30W M 5,10E 240 C=240-(5,10-2,30)= 237, 20
Benzer sorulardan bir tanesi!
131) Hakiki 300° rotasına giderken doğal sapma 3°E ve yapay sapma 2°W ise manyetik pusulamız kaç dereceyi gösterir?
a) 301°
b) 299°
c) 302°
d) 298°
e) 297°
Bu sorunun çözümü düzgün olarak gözükmekte fakat üstteki problemle çelişmekte!
