Tankerde çalışmanın Zorluğu

Tankerlerde çalışanlara diğer gemilere nazaran daha fazla maaş veriliyor bunun nedeni nedir?

Yasanacak tehlike oraninin tankerlerde yuksek oranda olmasi sebebiyle
Tanker gemileri
Genellikle küçük tonajlı olup, tanklarının kaplamasına göre aklınıza gelebilecek bütün sıvı kimyasal maddeleri taşıyan gemilerdir. Bu gemilerde çalışmak büyük riskler içerir. Personeli, kuru yük gemilerine göre 1/2-1/3 oranında daha fazla maaş alırlar. Bu işi zor kılan sık liman, tahliye sonrası tankı yeni yüke hazırlamak ve bunu kısıtlı zaman diliminde yapmaktır. Bu acele yüzünden yapılan en basit hatalar can almaktadır. Gaz ölçümü yapılmadan girilen tankta ölmek, uzun süre kanserojen yükün buharını soluyarak kanser olmak, yıkama esnasında topraklaması yapılmamış aletin tanka sallandırarak spark yapıptankı patlatması ve personelin zarar görmesi gibi. Yüklenen madde sıvı olduğundan çok dikkat gerektirir. Oluşacak bir taşıntı hem güvertedeki personele hem deoluşacak kirlilik yüzünden şirkete maddi zarara neden olur. Bu gemilerde tanklardaki oksijen oranını belirli bir seviyeye düşürmek için kullanılan inert gaz, erkeklerde iktidarsızlığa sebep olur.


Genellikle yabancı bayraklı oldukları için sosyal güvenlik primi ödenmez. Dolayısıyla personeli sosyal güvenlikten kapsam dışıdır. Başınıza bir kaza gelse, şirketin sizin hastane masraflarınızı karşılama zorunluluğu yoktur. Bunlar yetmezmiş gibi bir de major oil company'lerin (shell, total, bp, chevron, texaco...) denetleme gerginliği vardır. Sıkı denetimden geçen gemide bütün prosedürlerin takip edildiği, cihazların çalışır olduğu, emniyet kurallarından haberdar olunduğu, sertifikasyon gibimaddeler kontrol edilir. Bulunan kusur büyüklüğüne göre gemiyi kiradan düşüreceğinden gemide gözler her zaman suçlayacak birisini arar. Bu gemiler şehre en uzak limanlara yanaşır ve limanda sadece saatlerle kalırlar. Avantajı olarak sayılırsa sözleşmeleri 4 aylıktır.

Verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim çalışacağım gemiyi seçerken çok işime yarayacak

Suan tankerde 2. Zabıt olarak görev yapmaktayım. Paydos nickli arkadaşımız çok detaylı bir şekilde anlatmış ekleyecek fazla birsey de birakmamiş açıkçası. En son major şirketlerden Koch un denetlemesi ne girdik.. onun stresi yeter adama.. tanker gemileri yoğun stresli ve yipraticidir.. seferlerimiz ARA bölgesinde olduğundan yoğunluk daha fazladır. . Vardiya zabitlerinin 6 sar saat vardiyalari meşhurdur. .
Ek olarak ,tankerde yapılacak hatanın geri dönüşü çok daha büyük olur. Yükleme hesabinda kolay gozuken ancak yapılacak olan bir density hesap hatası bile sirkete büyük kayiplara neden olur.. tankerde çalışıyorsanız şu işimi de sonraya birakayim deme luksunuz yoktur.. tanklar da gas ölçümü hayatı değer taşımaktadır. . Kısa zamanda çok is beklenmekte risk artmakta taşınan yüklerin de zararları düşünüldüğünde tankerde maaşları n yüksek olması normaldir..yük hesabı alınmasi gereken önlemler vs ile bir tankerci icin isgott un vazgeçilmezligine girmiyorum bile..

dreamcatcher Kullanıcımızdan alıntı:

Suan tankerde 2. Zabıt olarak görev yapmaktayım. Paydos nickli arkadaşımız çok detaylı bir şekilde anlatmış ekleyecek fazla birsey de birakmamiş açıkçası. En son major şirketlerden Koch un denetlemesi ne girdik.. onun stresi yeter adama.. tanker gemileri yoğun stresli ve yipraticidir.. seferlerimiz ARA bölgesinde olduğundan yoğunluk daha fazladır. . Vardiya zabitlerinin 6 sar saat vardiyalari meşhurdur. .
Ek olarak ,tankerde yapılacak hatanın geri dönüşü çok daha büyük olur. Yükleme hesabinda kolay gozuken ancak yapılacak olan bir density hesap hatası bile sirkete büyük kayiplara neden olur.. tankerde çalışıyorsanız şu işimi de sonraya birakayim deme luksunuz yoktur.. tanklar da gas ölçümü hayatı değer taşımaktadır. . Kısa zamanda çok is beklenmekte risk artmakta taşınan yüklerin de zararları düşünüldüğünde tankerde maaşları n yüksek olması normaldir..yük hesabı alınmasi gereken önlemler vs ile bir tankerci icin isgott un vazgeçilmezligine girmiyorum bile..

Hepsini görmek için tıklayın...

Verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim