Tayyar Şenkaya 1 Finike Açıklarında Battı

TAYYAR ŞENKAYA-1 FİNİKE AÇIKLARINDA BATTI
Antalya açıklarında ambar kısmından su alan Tayyar Şenkaya 1 adlı kuru yük gemisi battı.Geminin 11 mürettebatı, Malta bayraklı başka bir gemi tarafından kurtarıldı.

İSTANBUL'dan Mersin'e gitmek üzere hareket eden rulo saç yüklü 'Tayyar Şenkaya 1' adlı kargo gemisi, sabaha karşı saat 04.15'te Antalya açıklarında ambar bölümünden su alarak batmaya başladı. Geminin denize atlayan 11 mürettebatı bir saat sonra yanlarına gelen başka bir gemi tarafından kurtarılırken, kargo gemisi kısa sürede sulara gömüldü.

1987 yapımı, 80 metre boyundaki, 1854 grostonluk 'Tayyar Şenkaya 1' adlı gemi İstanbul'dan Mersin'e gitmek üzere rulo saç yüküyle ayrıldı. Kargo gemisinin kaptanı sabaha karşı saat 04.15'te 2 nolu ambardan su almaya başladıklarını ve acil yardım beklediklerini anons etti. Gemi kaptanı, 11 mürettebatın kendilerini kurtarmak için suya atladığını duyurdu.

Gemilere telsiz ve telefon haberleşmesi hizmeti veren Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü'ne bağlı Türk Radyo'ya bildirilen bu anonsun ardından açıktaki tüm gemilere kurtarma çağrısı yapılarak batmaya başlayan geminin koordinatları bildirildi. Türk Radyo'nun bu anonsunun ardından verilen koordinatlardan su alan geminin Antalya'nın Kumluca İlçesi Mavikent Beldesi Bozburun Mevkii açıklarında olduğu belirlendi. Sahil Güvenlik botları, Antalya'dan harekete geçti.

Kazazedeleri Palmali'nin tankeri "GOBUSTAN" Kurtardı

Bu sırada Kumluca açıklarında bulunan Malta bayraklı 'Gabustan' isimli akaryakıt gemisi, Finike açıklarında bulunan 'Akar' isimli bir başka gemi ile Antalya açıklarında bulunan 'Cumhuriyet' isimli savaş gemisi de su alan 'Tayyar Şenkaya 1'e doğru hareket etti.

Acil yardım anonsunun üzerinden 1 saat geçtikten sonra 'Gabustan' isimli akaryakıt gemisi, su alarak batmaya başlayan gemiye yaklaştı ve can yelekleriyle suda kurtarılmayı bekleyen 11 mürettebatı saat 05.15 sıralarında aldı. Batan geminin kaptanı, kurtarma operasyonunun ardından telsiz anonsuyla 'Gobustan' adlı tankerin kendilerini kurtardığını, ancak su almaya devam eden geminin büyük bömlümünün battığını, kısa süre sonra da diğer kalan bölümün sulara gömüleceğini bildirdi.

Bölgeye hareket eden diğer iki gemi ise Gabustan'ın mürettebatı kurtarmasının ardından kendi rotalarına devam etti. Saat 06.00 sıralarında ise 'Tayyar Şenkaya 1' adlı kargo gemisi, tamamen sulara gömüldü.

RULO SACLAR GEMİ BORDASINI DELDİ

Kumluca’nın Mavikent Beldesi açıklarında batan, 'Tayyar Şenkaya 1' adlı kuru yük gemisinin 11 mürettebatı Sahil Güvenlik TCSG 20 botuyla Finike Sahil Güvenlik Komutalığı’na getirildi. Genel sağlık durumları iyi olan gemi mürettebatı, burada ilk olarak su içti. Kazandan yara almadan kurtulan mürettebat, ardından çağrılan ambulanslarla Finike Devlet Hastanesi’ne götürülerek sağlık kontrolünden geçirildi. Mürettebat, Sahil Güvenlik Komutanlığı’ndaki işlemlerin ardından adliyeye sevk edilecek.

'Tayyar Şenkaya 1' adlı geminin ikinci kaptanı Ersoy Şakar, kazanın yük kayması sonucu meydana geldiğini söyledi. Karadeniz Ereğlisi’nden yükledikleri plaka ve rulo sacla Mersin Limanı’na hareket ettiklerini anlatan Şakar, geminin saat 03.00 sıralarında su almaya başladığını söyledi. Yük bağlarının kopması nedeniyle sacların kaydığını ve geminin gövdesine çarpmış olabileceğini anlatan Şakar, şöyle dedi:
"Büyük olasılıkla kayan sacların çarpmasına bağlı olarak gemi yara aldı. Taşıdığımız kargo çok tehlikeli. Geminin hangi bölgeden yara aldığını göremedik. Ambarları kontrol ettik. Gemi su alıyordu. Hemen genel alarm verdik. Uyuyan arkadaşları uyandırdık ve can yeleklerini giydik. Acil yardım çağrısında bulunduk."

CAN FİLİKALARIYLA AYRILDILAR

Suyun güverteye dolmaya başlaması ile birlikte genel bir değerlendirme yapıldıktan sonra gemiyi terk kararı aldıklarını belirten Şakar, "Gemideki 3 tahliye botunu denize indirdik. 1 bot suda ters döndüğü için bundan yararlanamadık. Diğer 2 tahliye botuyla gemiden uzaklaştık. Gemi, saat 06.25’te tamamen sulara gömüldü" diye konuştu.

DERİNLİK 2 BİN 800 METRE

Geminin kıyıya 13.5 mil açıkta yaklaşık 2 bin 800 metre derinliğe battığını vurgulayan Şakar, kısa süre sonra ’Gabustan’ adlı tankerin kendilerine yardıma geldiğini söyledi. Denizin durgun olması ve kıyıya yakın olmaları sayesinde hayatta kaldıklarını anlatan Şakar, maddi kaybın ise yüksek olduğunu kaydetti.

"MAYDAY ÇAĞRISINDA BULUNDUK"

Telsiz operatörü Asil Canduran, geminin su aldığını fark ettiklerinde, durumu ikinci kaptan Ersoy Şakar’a haber verdiklerini söyledi. Ambardaki su düzeyinin yaklaşık 1.5 metre yüksekliğinde olduğunu anlatan Canduran, "Acil yardım çağrısında bulunduk. Yapılan değerlendirmenin ardından kaptanımız gemiyi terk kararı aldı. Can yeleklerimizi giymiş bekliyorduk. Hemen denize atladık" dedi.

'Tayyar Şenkaya 1' adlı kuru yük gemisinin kurtarılan 11 mürettebatı şöyle:
Birinci kaptan İsa Yıldız, ikinci kaptan Ersoy Şakar, telsiz operatörü Asil Canduran, çarkçıbaşı Şemsettin Hemden, Mesut Dom, Murat Serdaroğlu, Yunus Çiğdem, Abdurahman Özkan, Serdar Ateş, Cumali Kurtay ve Mesut Kesici.
 

Dosya Eklentileri

  • fft2mm2769929.jpg
    fft2mm2769929.jpg
    31.9 KB · Gösterim: 36,053
Allah korusun insanları bu gibi kazalardan. Şükür ki ölen yok. Röportajda havanın iyi olduğu söyleniyor bu büyük şans olmuş zira Antalya körfezi ve civarlarında çok sert hava oluyor. Ayrıca hava iyi iken nasıl oluyor da lashingler kopuyor? Bu da sorgulanması ve yazıyı okuyan bizler tarafından DERS ALINMASI gereken bir durum.

Kıran'da stajerken Ereğli'de yükleme yapıyorduk 2.Kaptan ambarda lashing yapanlar ile tartışıyordu lashingi kendi istedikleri gibi yapmadıkları için. Ardından daha yetkili bir dayı geldi tartışma ambar kenarında sürerken. 2.Kaptanımız yükün İspanya'ya gideceğini kış şatları olduğunu ve bu lashingin kedisini tatmin etmediğini söylüyordu. Lashing mühendisi!!! olan dayı da (sonradan gelen) yükü deli bağı yapmaya gerek olmadığını kendisinin hesap kitap yaptığını, mühendis olduğunu ve bu lashingin yeterli geldiğini söyledi. Ben de haddim olmadan geminin 2.Kaptanının kendisi olmadığını ve 2.Kaptanın direktifinin dikkate alınması gerektiğini söyledim. Dayı bana döndü ve sen kimsin seni, sana ne oluyor bu gemiden (ya da firmadan tam hatırlamıyorum) kovdurucam seni dedi. Tam o sırada ismini her zaman saygıyla andığım Kaptanımız arkamda beliriverdi. Bana sen geç bakayım kenara, konuşma dedi. Emredersiniz Süvari Bey deyip çekildim. Adam Süvari Bey'e soruyor kim bu diye. Süvari Bey'de o da geminin bir personeli ve benim isteğim olmadan kimsenin gücü benim bir personelimi göndermeye yetmez, şimdi esas sorun nedir onu söyleyin şu lashing işini halledelim dedi. Sonuçta yükün tehlikeli görülen kısımlarında (2.Kaptanın belirlediği yerler) lashingler 2.Kaptanın istediği gibi yapıldı.
 
Sac Yüklerinin Laşingi

Plaka yada özellikle rulo sac laşinglerinde,hangi ülkede olursa olsun yapılan laşinge güvenmeyip boşlukların kereste ve üçgen kereste siğillerle,enaz 3 kg.lık çekiç veya balyozla doldurulmasına dikkat etmek lazım.Kullanılan laşing şeritlerinde boşluk olmaması gerekir,aksi halinde 3 kuvvetinde denizde dahi yük oynar ve sertifikalı bile olsa çelik şeritler makara ipi gibi kopar.En iyi yöntem 18 veya 20 mm.lik çelik halatlarla,bağlanması gereken parçaları birbirine sararak,kuvvetli liftinlerle boşunu almak,liftinlerin deniz geçişinde gevşememesi için emniyetle bağlanması ve imkanlar elverdikçe yolda kontrolü gerekir.Hepimize hayırlı,sağlıklı,kazasız ve belasız günler dilerim.Uykpt/Yaşar DERİN
 
Geri
Üst